به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت : در ایران مصدومانی که تا ۳۰ روز پس از وقوع تصادف جان می‌بازند ، جزو آمار کشته‌های تلفات رانندگی محسوب می‌شوند که این رقم در کشورهای مختلف دنیا بین دو هفته تا ۲ ماه متفاوت است .
مهرداد تقی‌زاده امروز در نشست تهیه نقشه ایمنی راه‌های کشور اظهار داشت : کشور ما کشوری خودرومحور است که تعداد خودروها در راه‌های درون‌شهری و جاده‌های برون‌شهری در حال افزایش است و یکی از دلایل بروز این مشکل نرخ پایین سوخت در کنار عدم توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی است . افزایش تعداد خودرو ، کاهش جذابیت حمل‌ونقل عمومی ، توسعه زیرساخت‌های جاده‌ای ، افزایش بار صنعت و معدن روی جاده‌ها و کمبود اعتبارات حمل‌ونقل عمومی از دلایل بروز رقم بالای تلفات سوانح رانندگی در کشور ما است .
معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی گفت : در حال حاضر ۳۰ میلیون خودرو و موتورسیکلت در کشور داریم که تا ۱۰ سال آینده به ۵۳ میلیون دستگاه طبق برنامه وزارت صنعت برای تولید و واردات خودرو ، می‌رسد . حتی در این شرایط اقتصادی نیز سالانه ۱.۴ میلیون خودرو وارد ناوگان میشود . سهم حمل‌ونقل عمومی زمینی ، ریلی و جاده‌ای در دهه اخیر روند کاهشی داشته است و این یعنی کشور ما خودرومحور است و ادامه این روند خطرناک است زیرا افزایش تردد با خودروی شخصی ، افزایش تلفات سوانح رانندگی را به دنبال دارد .
معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی اضافه کرد : در بخش ریلی در سال ۸۷ که رقم ۲۸ میلیون مسافر جابه‌جا شد که در سال ۹۵ این رقم به ۱۶ میلیون نفر در سال کاهش یافت و این نشان از افزایش استقبال از حمل‌ونقل شخصی دارد . نرخ متوسط تلفات در شبکه راه‌ها در دو سال گذشته ۷ درصد رشد داشته است که در سال جاری بیش از ۱۰ درصد بوده است .
وی از برنامه وزارت صنعت برای حمل ۲۱۰ میلیون تن انواع مواد معدنی در دو سال آینده گفت و افزود : با احتساب ظرفیت فعلی ۱۴۰ میلیون تن از این مواد وارد چرخه حمل‌ونقل میشود که این خود موجب افزایش خودروهای شخصی در جاده‌های میشود و افزایش تلفات را به دنبال دارد .
معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی نرخ سوخت و توسعه حمل‌ونقل عمومی را از ساختارهای کاهش تلفات رانندگی عنوان کرد و گفت : ۵ راهکار پایه‌ای دراین‌باره مدنظر قرار داده‌ایم که این طبق هدف‌گذاری دهه ایمنی راه‌ها است . مدیریت ایمنی ، زیرساخت‌ها و جاده‌های ایمن ، خودروهای ایمن ، رفتار ایمن‌تر کاربران حمل‌ونقل جاده‌ای و امداد و نجات و مراقبت بعد از تصادفات ۵ راهکار مذکور است .
وی اظهار داشت : پس از تصادف دختران هرمزگانی معاون اول رئیس‌جمهور نامه‌ای به وزیر راه و شهرسازی مبنی بر افزایش ایمنی راه‌ها نوشت و ما تلاش کردیم ظرف دو ماه نقشه ایمنی راه تهیه و تدوین شود تا به این ترتیب مشکلات شناسایی و در راستای کاهش سوانح رانندگی اقدام کنیم ؛ در این حوزه کارگروهی تشکیل شد که این نقشه راه در آن بررسی شود .
معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی ادامه داد : در سال گذشته تعداد تلفات سوانح رانندگی به ۱۵ هزار و ۹۰۰ کشته رسید که این رقم در سال ۸۴ ، ۲۷ هزار و ۷۰۰ نفر بود . شاخص تلفات به ازای ۱۰۰ هزار نفر در کشور ما ۱۹.۹ نفر است که این رقم در سال ۸۴ ، ۴۰ نفر بود . برای کاهش تلفات سوانح رانندگی ضرورت دارد افزایش قیمت سوخت هم‌زمان با تقویت ناوگان عمومی و سرمایه‌گذاری در ایمنی جاده‌ها عملیاتی شود . در غیراین‌صورت افزایش صرفاً نرخ سوخت کاهش چندانی در تلفات سوانح رانندگی ندارد .
معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت : برای کاهش تلفات سوانح رانندگی سه سناریو در نظر گرفتیم که شامل «انجام اقدامات ایمن‌سازی جاده‌ای» ، «افزایش سهم حمل‌ونقل همگانی و واقعی‌سازی قیمت سوخت» و «ایمن‌سازی جاده‌ای در کنار افزایش سهم ناوگان عمومی و افزایش نرخ سوخت است . در سال ۹۴ نسبت به سال ۹۳ ما فقط ۳ درصد کاهش تلفات رانندگی داشتیم که این رقم در سال ۹۵ نسبت به سال ۹۴ حداکثر یک درصد کاهش یافت و پیش‌بینی میشود در سال ۹۶ نسبت به سال ۹۵ کاهش تلفات سوانح رانندگی صفر شود . اگر سناریوی سوم محقق شود به عدد ۹ هزار نفر کشته سوانح رانندگی می‌رسیم که این ۲۸۰ هزار میلیارد تومان اعتبار دارد .
معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد : البته افزایش نرخ سوخت به‌هیچ‌عنوان بابت تأمین اعتبار مطرح نمی‌شود بلکه برای تقویت حمل‌ونقل عمومی و کاهش توجیه حمل‌ونقل شخصی است . حتی اعلام کرده‌ایم که اگر این ۲۸۰ هزار میلیارد تومان از جایی دیگر تأمین شود و نرخ سوخت واقعی نشود ، تأثیری در کاهش تلفات سوانح رانندگی نخواهد داشت . همچنین موضوع کاهش ۱۰ کیلومتری سرعت هنوز به تصویب کمیسیون ایمنی راه‌ها نرسیده است و باید در کارگروه بررسی شود .
وی در پاسخ به سؤالی مبنی بر میزان محاسبه آمار کشته‌های تلفات رانندگی و مبنای تهیه آمار کشته‌های تصادفات و مرگ مصدومان در روزهای پس از حادثه گفت : در ایران تا ۳۰ روز پس از مصدومیت فرد در حادثه اگر منجر به فوت شود جزو آمار تلفات سوانح رانندگی درج میشود . این رقم در دنیا بین دو هفته تا دو ماه متفاوت است .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از فارس
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.