به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی در هشتمین کنفرانس بین المللی پیشرفت های اخیر مهندسی راه آهن گفت : با توجه به موقعیت ممتاز ایران در منطقه و به منظور بهره مندی از مزایای ترانزیت ملی و بین المللی ، در حال حاضر توسعه شبکه ریلی کشور در قالب ۴ کریدور اصلی با تمرکز بر اتصال به شبکه حمل و نقل کشورهای همسایه در دست اقدام است .
خیراله خادمی در هشتمین کنفرانس بین المللی پیشرفت های اخیر مهندسی راه آهن ، حمل و نقل ریلی را یک حمل و نقل ارزان ، به صرفه و سبز معرفی کرد و گفت : یکی از مهمترین راهکارها برای تغییر مد حمل و نقل از جاده ای به ریلی ، تکمیل زیرساخت های حمل و نقل و رفع گلوگاه های شبکه ریلی کشور است و این هدف در حال حاضر با طراحی و اجرای ۴ کریدور ریلی و اتصال آن به بنادر مهم و مبادی ورودی و خروجی کشور دنبال می شود .
وی ادامه داد : موقعیت ویژه ایران در منطقه از دیرباز تاکنون نشان می دهد با تکمیل شبکه حمل و نقل و ممتد کردن مسیرهای ریلی می توان از ظرفیت های موجود به ویژه بنادر جنوبی و شمالی کشور بهره مند شد .
معاون وزیر راه وشهرسازی در این همایش از تصویب ۴ کریدور اصلی در کشور و تاکید مقام معظم رهبری برای تکمیل هرچه سریعتر این مسیرها خبر داد و گفت : کریدور ریلی شرق به طول ۱۵۰۰ کیلومتر از ایستگاه چابهار تا یونسی در شرق کشور اولین کریدور است که احداث ۶۰۰ کیلومتر بخش جنوبی آن در حال انجام است و انعقاد قرارداد ۲۸۰ کیلومتر دیگر نیز در حال اجراست .
خادمی از خط ریلی بندرعباس – آستارا به عنوان کریدور ترانزیتی شمال – جنوب مرکزی کشور و مهمترین کریدور کشور یادکرد و ادامه داد : تکمیل شدن کریدور شمال – جنوب موجب اتصال به کشور آذربایجان در شمال و اتصال به هند از طریق بندرعباس می شود و تکمیل شدن حدفاصل رشت تا آستارا ، مسیر ترانزیت کالا در کریدور بین المللی هند تا شمال اروپا را ۶ هزار کیلومتر کوتاه تر می کند .
مدیرعامل شرکت ساخت وتوسعه اتصال بندر امام خمینی به آستارا و از آنجا به کشور آذربایجان و همچنین اتصال بوشهر به شبکه ریلی را دو کریدور دیگر معرفی کرد و افزود : اتصال بوشهر به شبکه ریلی موجب استفاده از ظرفیت های این بندر می شود . در حال حاضر این مسیر تا شیراز تکمیل شده است و با تکمیل حدفاصل شیراز تا بوشهر و از آنجا تا عسلویه به طول ۵۰۰ کیلومتر این کریدور نیز به صورت پیوسته در دسترس قرار می گیرد .
وی اعتبار مورد نیاز برای تکمیل این ۴ کریدور را ۱۵۰ هزار میلیارد تومان معادل ۵.۸ میلیون یورو اعلام کرد .
خادمی خودکفایی در تولید ریل را از دستاوردهای مهم در توسعه شبکه حمل و نقل کشور دانست و گفت : تولید ریل مورد نیاز ساخت شبکه ریلی در داخل کشور ، همچنین استفاده از ریل طویل در مسیر چابهار به زاهدان به عنوان اولین مسیر ریلی جدید از دیگر اقدامات برای تسریع در تکمیل شبکه ریلی محسوب می شود .
معاون وزیر راه و شهرسازی بومی سازی ساخت خطوط ریلی با استفاده از توان فنی و مهندسی بالای کشور را از افتخارات ملی اعلام کرد و گفت : خودکفایی در بخش زیرسازی ، روسازی ، ادوات و تجهیزات ریلی از دیگر دستاوردهای صنعت ریلی کشور است که با توجه به توان فنی ، مطالعاتی و اجرایی مهندسان کشور در صورت تامین اعتبار مورد نیاز ، تکمیل کریدورهای ریلی در کوتاه ترین زمان ممکن صورت می گیرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.