به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی در نشست ارزیابی اولین مانور ریلی کانتینری با بیان اینکه " توسعه حمل و نقل ریلی از ضروریات کشور در حوزه تجارت و اقتصاد ملی محسوب می شود ، گفت : به رغم محدویت های ایجاد شده در حمل و نقل دریایی ، توسعه و افزایش سهم ریل در جابه جایی بار از بنادر را فراموش نکردیم .
محمد علی حسن زاده در نشست ارزیابی اولین مانور ریلی کانتینری تاکید کرد : موقعیت بندر شهید رجایی به جغرافیایی بسیار ممتاز و راهبردی است .
عضو هیات عامل سازمان بنادر و دریانوردی افزود : عمده کسانی که در حوزه های کلان اقتصادی و تجارت کالا فعالیت می کنند ، اذعان دارند جمهوری اسلامی ایران در بهترین شرایط جغرافیایی قرار دارد و تبع آن بندر شهید رجایی نیز از جایگاه ممتازی در ترانزیت و صاردارت و واردات کالا برخوردار است .
حسن زاده با اشاره به مطالعات اقتصادی صورت گرفته در خصوص اقتصادی ترین مسافت برای جابه جایی کالا در ایران ۳۵۰ کیلومتر برآورد شده است ، گفت : این میزان در آلمان به جهت این که زیرساخت های حمل در این کشور یکپارچه و مطلوب است ، ۷۰۰ کیلومتر برآورد شده است . لازم است با برنامه ریزی اصولی و علمی از موقعیت ممتاز کشور برای ترانزیت بار به آسیای میانه استفاده کنیم .
وی با بیان اینکه توسعه راه آهن و افزایش سهم ریل در بنادر به معنی به کارگیری روش ارزان تر از جاده است ، گفت : هدف ما محدود کردن حمل جاده ای نیست ؛ چراکه هر شیوه حمل و نقلی ، مزیت های خاص خود را دارد . ما در نظر داریم از همه ابزاری های مان جهت استفاده بهینه از بندر به خوبی بهره ببریم .
وی با بیان اینکه " هرچه سهم ریل در یک بندر بیشتر باشد ، نشان دهنده جایگاه بالاتر آن بندر در میان سایر بنادر هم طراز است" ، گفت : ایران دروازه ورود اروپا به آسیا از طریق ترکیه است . به عبارت دیگر ایران در فاصله میان دو قاره آسیا – اروپا واقع شده است .
عضو هیات عامل سازمان بنادر و دریانوردی همچنین توصیه کرد : با طراحی برنامه زمان بندی و مانیفست ریلی و با تشکیل کارگروه و کمیته مشترک بر ای این منظور می توان مسئولیت های هر نهاد در پروژه توسعه بندر ریل پایه را احصا و هماهنگی ها در این بخش را افزایش داد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.