به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه چابهار با بریدگی های طبیعی و استثنایی ، بزرگ ترین خلیج ایران و حاشیه سواحل دریای عمان محسوب می شود ، گفت : جاده ابریشم در گذشته دور ، دو گره دریایی داشت یکی بندر عباس و دیگری بندر تیس در همجواری چابهار بوده است .
محمد علی حسن زاده در «نشست تخصصی بررسی موضوعات راهبردی توسعه بندر چابهار» توضیح داد : پیش از انقلاب اسلامی ایران و در دوره پهلوی ، برای احیای جایگاه بندر تیس ، مشاور کانادایی برای طرح توسعه چابهار انتخاب شد ؛ اما سازمان بنادر و دریانوردی ، با وقوع جنگ تحمیلی و اشغال بندر خرمشهر ، ساخت بندر شهید رجایی در استان هزگان و بندر چابهار در استان سیستان و بلوچستان را در دستور کار قرار داد .
عضو هیات عامل سازمان بنادر و دریانوردی که با موضوع " اهمیت راهبردی چابهار (گذشته ، حال ، آینده)" در این نشست سخن می گفت ، افزود : در زمان جنگ ، بندر چابهار با اسکله های نصب سریع راه اندازی و عملیاتی شد . برای بهره گیری از همه ظرفیت های بندر چابهار لازم است همگرایی کامل بین مقامات کشوری و بومی برای طرح توسعه چابهار بوجود آید ؛ چراکه این بندر یک سرمایه ملی محسوب می شود .
ساخت سیلوی ۱۰۰ هزار تنی تمام مکانیزه در بندر چابهار
محمد رضا الهیار ؛ معاون مهندسی و توسعه امور زیربنایی سازمان بنادر و دریانوردی نیز در این نشست با بیان اینکه « بهترین نقاط از حیث اقتصادی، در سواحل مکران شناسایی شده است» ، گفت : بر اساس چشم انداز طرح توسعه بندر چابهار ، ظرفیت عملیاتی این بندر به ۸۳ میلیون تن خواهد رسید و ۳۰ پست اسکله کانتینری ، چندمنظوره ، مایع و نفتی در آن احداث خواهد شد .
معاون مهندسی و توسعه امور زیربنایی سازمان بنادر طی سخنانی با موضوع « بندر چابهار ؛ دسترسی ریلی ، پسکرانه و…» دراین نشست تخصصی گفت: طی سال های گذشته ، تجهیزاتی چون مکنده های پیشرفته غلات ، جرثقیل های ۵۰ تا ۸۰ تن ، لیفتراک و ریچ استاکر در بندر مستقر شده و به کار گرفته شده است .
الهیار با اشاره به تجهیزات در دست اقدام ، از برنامه ریزی برای خرید ۴ دستگاه لایروب هابز ، ۸ دستگاه گنتری کرین با بوم های ۷۱ متر ، ۲۲ دستگاه RTG و تجهیزات مربوط به شانتینگ یارد ریلی خبر داد .
عضو هیات عامل سازمان بنادر و دریانوردی ، در خصوص ضرورت ها و نیازمندی های تحقق چشم انداز در بندر چابهار ، بر " اتصال به شبکه سراسری راه آهن برای نتقال حدود ۳۰ درصد بار" ؛ " اختصاص پسکرانه به وسعت حدود ۴۵۰ هکتار " ؛ " تسریع در تصمصم گیری تعیین محل ورود به بندر" و " تامین برق و گاز مورد نیاز " تاکید کرد . وی همچنین از پیش بینی ساخت سیلوی ۱۰۰ هزار تنی تمام مکانیزه در بندر چابهار خبر داد .
چالش عدم الحاق بندر چابهار به منطقه آزاد
علیرضا چشم جهان ؛ کارشناس ارشد حمل و نقل دریایی و بندری نیز در این نشست با بیان اینکه « ترانزیت ، مزیت ویژه بندر چابهار قلمداد می شود» ، گفت : با فعال شدن یک اپراتور بین المللی در بندر چابهار ، خط کشتیرانی کانتینربر در این بندر به طور منسجم برقرار است .
این کارشناس ارشد حمل و نقل دریایی و بندری که با موضوع بندر چابهار ؛ چالش های عملیاتی ، گمرک ، هزینه ها در این نشست سخن می گفت ، اظهار داشت : طی ۹ ماه گذشته از آغاز سال جدید میلادی ، با استقرار تجهیزات پیشرفته در بندر چابهار ، ۱۸ کشتی بزرگ کانتینری در این بندر پهلو گیری کردند که نشان دهنده اتصال بندر چابهار به شبکه بین المللی حمل و نقل است .
وی با اشاره به تاکیدات مقام معظم رهبری به توسعه محور شرق ، عدم الحاق بندر چابهار به منطقه آزاد را یکی از چالش های اساسی این بندر برشمرد و گفت : عدم الحاق بندر به منطقه آزاد سبب شده تا ۹ درصد ارزش افزوده از مشتریان و صاحبان کالا دریافت شود و نتوانیم از ظرفیت های ایجاد شده در پسکرانه بندر شهید بهشتی به درستی استفاده کنیم . یک اصل مهم در فعال سازی بنادر ، هماهنگی و اتفاق نظر همه نهادها و دستگاه ها در خصوص اهمیت و جایگاه بندر چابهار در اقتصاد کلان کشور است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.