به گزارش پرتال حمل و نقل ، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور به دنبال انتشار مصاحبه خبرگزاری مهر با عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه‌آهن با ارسال جوابیه ای ، توضیحاتی پیرامون خبر «تصمیم عجیب راه‌آهن / ساخت دو خط آهن واحد برای یک مسیر جداگانه» بیان کرده است .
متن توضیحات شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در مورد خط آهن قزوین – رشت – انزلی به این شرح است :
احتراما پیرو درج خبر با تیتر «تصمیم عجیب راه‌آهن/ ساخت دو خط آهن واحد برای یک مسیر جداگانه» در سرویس اقتصادی آن خبرگزاری ، مورخ ۹۷.۵.۵ با کد ۴۳۵۸۰۲۳ جوابیه زیر تقدیم حضور می‌شود . مقتضی است این جوابیه برابر قانون مطبوعات در اسرع وقت در همان جایگاه و همان رده خبری درج شود .
۱- عملیات اجرایی راه آهن قزوین – رشت – انزلی از سال ۱۳۸۶ آغاز شده و در سال جاری شاهد بهره برداری از فاز اول آن یعنی مسیر ریلی قزوین – رشت خواهیم بود . امتداد این مسیر از رشت به سمت آستارا نیز به منظور ایجاد کریدور ریلی سراسری شمال – جنوب از بندرعباس به سمت آذربایجان – گرجستان – روسیه و در نهایت کشورهای اسکاندیناوی تعریف شده و در اسناد مختلف بین المللی بر آن تاکید شده است . در همین راستا در دو سال گذشته اتصال ریلی شهر آستارای ایران به شهر آستارای آذربایجان با سرمایه گذاری طرف آذری در دستور کار قرار گرفته و بخش عمده آن تکمیل شده که با توجه به ساخت مسیر اصلی و بخش هایی از ایستگاه آستارا ، مبادلات باری میان دو کشور ایران و آذربایجان در حال انجام است .
۲- هدف از ساخت مسیر ریلی رشت – انزلی به طول ۴۰ کیلومتر اتصال شهر و بندر انزلی به شبکه ریلی و تقویت حمل و نقل ترکیبی از دریا به ریل و بالعکس است . در این خصوص حمل و نقل بالغ بر ۵ میلیون تن بار برای این خط ریلی در سال اول بهره برداری (سال ۱۴۰۱) پیش بینی شده است .
۳- موضوع احداث بندر کاسپین خارج از حوزه عملیاتی و وظایف شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور بوده و در حوزه سازمان مناطق آزاد تجاری – صنعتی انزلی پیگیری می‌شود .
۴-بندر امیرآباد در استان مازندران و در فاصله حدود ۴۲۰ کیلومتری از بندر انزلی واقع شده که تسهیل دسترسی هر دو بندر امیرآباد و انزلی به شبکه حمل ونقل ریلی نه تنها اشکال تلقی نشده بلکه لازم است و انشان از اهتمام صنعت حمل و نقل ریلی به استفاده حداکثری از شبکه حمل و نقل ترکیبی دارد .
در انتها بایست اعلام داریم که ضمن استقبال از نظرها و انتقادهای کارشناسان دلسوز حوزه حمل و نقل برای بهبود شبکه ترابری کشور ، شایسته است پیش از درج این گونه اخبار و تزریق این نگاه که تصمیمات کشور در فضای غیرکارشناسی اتخاذ می‌شود ، خبرنگار محترم آن خبرگزاری با تنی چند از کارشناسان خبره در این حوزه مشورت و نظرات ایشان را جویا شود تا شاهد چنین اخبار کذب و غیرکارشناسی نباشیم .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.