تکنولوژی سبز در خدمت خزش هواپیماها + فیلم

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی iranway ، در اوایل دسامبر سال ۲۰۱۱ واحد تحقیقات و تکنیک شرکت هواپیمایی لوفت هانزا (LHT) با همکاری شرکت L-3 که در زمینه ارتباطات فعالیت دارد ، اقدام به اولین عملیات آزمایشی خزش هواپیما بدون استفاده از نیروی موتورهای اصلی هواپیما نمودند که این عملیات با موفقیت انجام شد.

در این عملیات آزمایشی ، گروه تحقیقاتی از دو دستگاه موتور الکتریکی بهره جستند که در محل نصب سیستم ترمز چرخ های اصلی هواپیما (Landing Gear) و به جای اجزای سیستم ترمز در داخل چرخ ها تعبیه شده اند. این موتورها که از انرژی الکتریکی تولید شده توسط موتور کمکی هواپیما (APU) تغذیه می شوند ، از نوع الکترومغناطیسی با مگنت های ثابت می باشند. کل سیستم دارای اجزای مختلفی از قبیل کابل های انتقال انرژی ، سیستم خنک کننده ، اجزای ثابت و متحرک مکانیکی و دارای کنترل فرامین می باشد.

در نمونه آزمایشی پروژه ، یک فروند هواپیمای مسافری از نوع A320 به این موتورها مجهز شده و طی ۵ روز توانست ۴۰ مورد آزمایشات و مانورهای زمینی را به طور موفقیت آمیزی انجام دهد.

از قابلیت های سیستم فوق می توان به موارد ذیل اشاره نمود :

۱) قابلیت جابجایی هواپیما با سرعتی معادل ۱۵ نات (۲۵ کیلومتر برثانیه)

۲) جابجایی هواپیما در جهت جلو و عقب

۳) انجام عمل گردش ۱۸۰ درجه در دو جهت جلو و عقب

۴) خزش بر روی سطوح شیب دار

۵) فایق آمدن به عمل شروع خزش از حالت توقف (The Brake – Away Momentum)

۶) افزایش و کاهش سرعت در حال حرکت

۷) تست موتورها از نظر حرارت تولید شده در آن (داغ کردن موتورها) در اثنای خزش

۸) تست میزان مصرف انرژی

اجزای کمکی این موتورها در نمونه آزمایشی در محفظه عقبی بار هواپیما تعبیه شده و فرامین کنترل نصب شده در کابین ، خلبان را قادر می نماید به راحتی به کنترل هواپیما بر روی سطح زمین بپردازد. لوله های حاوی سیالات خنک کننده و همچنین کابل های انتقال انرژی به بخش اصلی موتورها که به طور موقت از داخل یکی از پنجره های کابین مسافران به چرخ ها متصل شده اند هواپیمای تحت آزمایش را به خوبی نمایان می کند.

به گفته مایکل گابیس یکی از مسوولان پروژه ، هواپیما توانسته است تمامی انتظارات پدیدآورندگان سیستم را به خوبی برآورده نموده و حیرت و تعجب ایشان را با سرعت و چابکی خود برانگیزند.

این هواپیما با موفقیت به انجام مانورهای زمینی و تردد در بین ترافیک روزمره فرودگاه فرانکفورت پرداخته و توانسته قابلیت های خود را به اثبات برساند. گردش حول یک چرخ در دو جهت جلو و عقب ، خزش با بهره گیری از انرژی یکی از موتورها و انجام گردش ۱۸۰ درجه بر روی تاکسی وی به عرض ۴۰ متر که اندکی از فاصله دو نوک بال هواپیما (Wing Span) عریض تر است٬ از دیگر قابلیت های این هواپیماست.

بر طبق مطالعات به عمل آمده ، هواپیماهایی در رده متوسط مانند A320 که دارای یک ردیف تردد در داخل کابین مسافران می باشند (Single – Aisle Aircraft) در اثنای حرکات زمینی خود بیش از ۳ درصد از کل سوخت خود را مصرف می کنند لذا به اعتقاد دست اندرکاران پروژه ، سیستم یاد شده با بهره گیری از تکنولوژی سبز و دوست دار محیط زیست به کار رفته در آن ، قادر خواهد بود فواید چشم گیری را از لحاظ اقتصادی و محیطی عاید شرکت های هوایی و خدمات فرودگاهی نماید. مسوولین پروژه سیستم آزمایشی فوق را از لحاظ امکان سنجی کاملا موفق و کارآمد قلمداد نموده و اصلی ترین عامل پیش رو را توجیه اقتصادی آن می دانند.در ادامه تصاویر و فیلم مربوط به این هواپیما را که توسط پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل (www.iranway.com) جمع آوری شده است را می توانید مشاهده نمایید.

از نظر پدیدآورندگان پروژه ، اگر چه مسایلی نظیر جبران قدرت ترمزگیری هواپیما ٬ که موتورهای الکتریکی جایگزین آن شده اند ، مد نظر می باشد اما در کنار آن موتورهای الکتریکی به کار رفته در سیستم حتی در وضعیت فعلی آن از تکنولوژی کاملا مدرن و مطمئن برخوردارند و تنها دلیل آزمایش و ارزیابی ، اثبات قابلیت و کارآیی آن بیان شده است و یافته های به دست آمده از آزمایشات در روند تکمیل سیستم به کار گرفته خواهند شد.

به کارگیری این سیستم در هواپیماها صرفه جویی قابل ملاحظه ای را در مصرف سوخت ، کاهش زمان عملیات زمینی و کاهش هزینه را در نگهداری موتورهای هواپیما به دنبال خواهد داشت. همچنین در نظر سازندگان ، این سیستم با هواپیماهایی که در مسیرهای کوتاه در تردد بوده و نشست و برخاست بیشتری دارند همخوانی بهتری خواهد داشت.

در زیر شما می توانید ویدیو مربوط به آزمایش این هواپیما را که در آن به حرکت در جهات مختلف قبل از بلند شدن از زمین انجام شده است را مشاهده نمایید.