به گزارش پرتال حمل و نقل ، تعداد نهایی سفر‌های کانتینری از طریق مسیر دریای شمال (NSR) در سال ۲۰۲۵ به رکورد ۱۵ ترانزیتی رسید . با ثبت این رکورد ، مسیر دریای شمال همچنان در تلاش برای جذب شرکت‌های بزرگ حمل‌ونقل دریایی است .
طی سال ۲۰۲۵ در مجموع ۷ ترانزیت به سمت شرق انجام شد که ۵ مورد از آن‌ها از بنادر چین به روسیه اختصاص داشت .
بر اساس این گزارش ، یک سفر داخلی دیگر نیز بین بنادر روسی ولادیوستوک و سن‌پترزبورگ انجام شد . در سال ۲۰۲۵ کشتی ISTANBUL BRIDGE نخستین سفر خود را از چین به شمال اروپا انجام داد و در بنادر بریتانیا ، بنلوکس ، آلمان و لهستان پهلو گرفت .
در مسیر غربی نیز ۸ سفر ثبت شد که ۷ مورد از سن‌پترزبورگ به بنادر چین انجام شد و یک فروند کشتی نیز از آرخانگلسک حرکت کرد . کشتی FESCO NOVIK با ظرفیت ۷۰۷ TEU کوچک‌ترین کشتی استفاده‌کننده از این مسیر بود و کشتی ISTANBUL BRIDGE با ظرفیت ۴۸۹۰ TEU بزرگ‌ترین کشتی فعال در این مسیر به شمار می‌رود .
افزایش دما ، گذرگاه قطب شمال را به گزینه‌ای به‌طور فزاینده‌ای مناسب برای اپراتورهای کشتیرانی تبدیل کرده است ؛ به‌گونه‌ای که نخستین کشتی در سال ۲۰۲۵ در تاریخ ۳۰ ژوئن وارد این مسیر شد و آخرین کشتی چهار ماه و نیم بعد ، در ۱۷ نوامبر ، از آن خارج شد .
در مجموع ، ۱۵ سفر دریایی انجام‌شده نشان‌دهنده افزایش مداوم ترافیک در مسیر NSR است ؛ این رقم پس از ثبت ۱۱ ترانزیت در سال ۲۰۲۴ و ۷ ترانزیت در سال ۲۰۲۳ به دست آمده است. انتظار می‌رود این آمار در سال ۲۰۲۶ نیز افزایش یابد ، زیرا اپراتورهای چینی NewNew Shipping Line و Sea Legend متعهد به گسترش فعالیت در این مسیر شده‌اند .
استفاده از مسیر دریایی NSR عمدتاً در میان اپراتورهای کوچک چینی متمرکز است . در این میان ، شرکت کشتیرانی MSC به‌عنوان بزرگ‌ترین شرکت کشتیرانی جهان ، اخیراً بار دیگر تأکید کرده است که از این مسیر استفاده نخواهد کرد ، زیرا عبور کشتی‌ها می‌تواند اکوسیستم‌های محلی را تهدید کند و ناوبری ایمن را با چالش مواجه سازد .
همچنین شرکت کشتیرانی Maersk پس از یک سفر آزمایشی با کشتی Venta Maersk در سال ۲۰۱۸، تاکنون هیچ ترانزیت دیگری از مسیر قطب شمال انجام نداده است .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از مانا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.