به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک اظهار داشت : آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک استان گیلان با هدف ارتقاء کیفی کریدور ریلی شمال – جنوب بخش ۶ و ۷ راه‌آهن رشت – بندر کاسپین به عنوان یکی از مهم‌ترین پروژه‌های ریلی با انجام ۸۳ هزار مورد آزمایش فنی و تخصص نقش آفرینی برجسته و تاثیرگذاری در به بهره‌برداری رسیدن این ابر پروژه ملی ایفا کرده است .
مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک گفت : این شرکت به عنوان امین دولت و بازوی توانمند وزارت راه و شهرسازی در انجام خدمات مشاوره ، مطالعه ، ارتقاء کیفی ، افزایش طول عمر و کاهش هزینه‌های ساخت و نگهداری پروژه‌های عمرانی با تخصص بالا و تجهیزات منحصربفرد برای ارائه خدمات مطالعاتی و آزمایشگاهی کنترل کیفیت در این پروژه با استقرار واحدهای محلی در این پروژه ملی حضور یافته در قطعه ۶ و ۷ راه آهن رشت – کاسپین (بندر انزلی) و انجام ۴۰ هزار مورد آزمایش بتن ، ۱۸ هزار مورد آزمایش خاکی و ۱۲ هزار مورد آزمایش فنی دیگر خدمات خود را منطبق بر استانداردهای ملی و بین‌المللی با دقت و سرعت در این پروژه ملی ارائه کرده است .
کیانپور با اشاره به توانمندی شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک در ارائه بیش از ۶۷۰ نوع آزمایش کنترل کیفیت گفت : پروژه ریلی رشت – کاسپین در شمال کشور و و در نزدیکی دریای خزر قرار دارد دارای ویژگی‌ها و شرایط فنی خاصی بوده که مطالعه و ارائه خدمات آزمایشگاهی تخصصی ویژه‌ای برای ارتقاء کیفیت آن لحاظ شده است .
وی با اشاره به اینکه آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک استان گیلان حضوری فعال و تاثیرگذار در این پروژه ریلی شمال کشور داشته است گفت : مشخصات فنی برای ساخت این پروژه ریلی ، احداث ۶۳ دستگاه پل طول این مسیر تا منطقه آزاد انزلی حدود ۳۵ کیلومتر بوده و بخشی از خط ریلی در داخل منطقه آزاد قرار دارد . عملیات زیرسازی و روسازی مسیر به صورت دوخطه در قالب راه آهن رشت – بندر کاسپین پایان یافته و ریل گذاری آن انجام شده است .
مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک اضافه کرد : محور ریلی رشت – آستارا به طول ۱۶۲ کیلومتر ، یکی از مهم‌ترین پروژه‌های ریلی کشور است و مسیر ریلی رشت – آستارا حلقه نهایی کریدور شمال – جنوب محسوب می‌شود ، این کریدور نیز به عنوان پل ارتباطی کشورهای اروپایی با اقیانوس هند و خلیج فارس به شمار می‌رود و ارتباط کشورهای شمال اروپا ، اسکاندیناوی و روسیه از طریق ایران با کشورهای حوزه خلیج فارس ، حوزه اقیانوس هند و جنوب شرقی آسیا را فراهم خواهد کرد .
کیانپور افتتاح راه آهن رشت – کاسپین را نخستین اتصال دریای خزر به خلیج فارس و دریای عمان دانست و خاطرنشان کرد : با بهره‌برداری از این پروژه ، بخش ریلی کریدور شمال به جنوب محقق می‌شود و منافع اقتصادی فراوان برای ایران و کشورهای حاشیه دریای خزر دارد . با تکمیل کریدور شمال – جنوب فرصت بی نظیری برای جذب بالاترین حجم از بار روسیه و ترانزیت آن از طریق ایران است که این پروژه با افزایش درآمدهای ترانزیتی در رشد شاخص‌های اقتصادی کشور نیز تاثیر گذار است و در صورت تکمیل آن ، منابع قابل توجهی ارز سهم کشور خواهد کرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.