به گزارش پرتال حمل و نقل ، عباس خطیبی با بیان اینکه «راهآهن میانه – بستانآباد – تبریز برای اولین بار در کشور به صورت دو خطه اجرا می‌شود» گفت : یکی از دلایل اجرای مسیر به صورت دو خطه ، جابه‌جایی ۷ میلیون تن بار و ۲ میلیون مسافر در افق طرح است .
عباس خطیبی با اشاره به اجرای راهآهن میانه – بستانآباد – تبریز به صورت دو خطه برای اولین بار در کشور اظهار داشت : علت اصلی اجرای دو خط همزمان در این طرح ریلی ، توجیه فنی – اقتصادی و ظرفیت قابل قبول آن مبنی بر جابه‌جایی ۷ میلیون تن بار و ۲ میلیون مسافر در افق طرح است . با افتتاح راهآهن میانه – بستانآباد در اواخر آبان‌ماه امسال و پس از دست‌یابی به پیشرفت فیزیکی مناسب در عملیات روسازی از بستانآباد تا تبریز ، انجام عملیات روسازی و ریل‌گذاری خط دوم نیز در دستور کار قرار خواهد گرفت .
معاون ساخت و توسعه راهآهن ، بنادر و فرودگاه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور یادآور شد : در دو سال گذشته راه‌آهن‌های تهران – همدان ، ملایر – کرمانشاه ، مراغه – ارومیه و قزوین – رشت در راستای طرح اتصال ۵ مرکز استان به شبکه ریلی و تکمیل بخشی از کریدورهای ترانزیتی افتتاح و به بهره‌برداری رسیدند .
خطیبی با اشاره به عملیات اجرایی راهآهن میانه – بستانآباد – تبریز و افتتاح حدفاصل میانه – بستانآباد در روزه‌های آینده برای اتصال استان پنجم از مسیر جدید گفت : بهره‌برداری از این طرح ریلی نه تنها موجب کاهش ۱۱۴ کیلومتری مسیر ریلی تهران – تبریز می‌شود بلکه زمان سفر را ۵.۵ ساعت نسبت به خط موجود کاهش داده و شرایط حمل‌ونقل بار و مسافر را تسهیل می‌کند .
وی با توجه به وجود ۵ کریدور ترانزیتی شرقی – غربی برای اتصال آسیا به اروپا و نقش راهآهن میانه – بستانآباد – تبریز در ترانزیت کالا بیان داشت : از مجموع پنج کریدور ، سه کریدور از مرزهای شمال شرق و جنوب شرق ایران عبور می‌کنند و تنها دو کریدور از روسیه و دریای خزر برای اتصال به اروپا عبور می‌کنند و خط آهن تهران – زنجان – تبریز از مسیر جدید نقش قابل توجهی در ترانزیت آسیا – اروپا ایفا خواهد کرد .
طرح احداث راهآهن دوخطه میانه – بستانآباد – تبریز به طول ۲۰۳ کیلومتر با هدف کاهش مسیر ریلی از شمال غرب به مرکز کشور در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفت که مسیر میانه – بستان آباد به طول ۱۳۲ کیلومتر بخشی از طرح فوق است و در ۶ قطعه و بخشی از قطعه هفتم ، از ایستگاه موجود راه آهن میانه شروع شده و با گذر از مسیری کوهستانی که از شهرهای ترکمانچای و تیکمه داش عبور کرده و به ایستگاه راه آهن بستانآباد متصل می‌شود . این پروژه در شرایط اقلیمی ۲۰ درصد دشت ، ۳۰ درصد تپه ماهور و ۵۰ درصد کوهستانی واقع شده است .
معاون ساخت و توسعه راهآهن ، بنادر و فرودگاه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل با اشاره به ساخت سه ایستگاه در راهآهن میانه – بستانآباد – تبریز بیان داشت : در محور ریلی میانه – بستان آباد سه ایستگاه مسافری در نظر گرفته شده است که در این مرحله ایستگاه راه آهن بستان آباد به بهره برداری می رسد . همچنین در طراحی این ایستگاه به موضوعات اقلیم و شرایط محیطی منطقه توجه شده به گونه ای که آن را فراتر از یک ایستگاه به یک عنصر شاخص شهری و توریستی تبدیل کرده است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.