به گزارش پرتال حمل و نقل ، عضو هیئت عامل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ضمن تشریح جزئیات نحوه محاسبه کرایه حمل‌ونقل جاده‌ای داخلی بار بر اساس تن-کیلومتر تصریح کرد : با احتساب کرایه حمل جاده‌ای بار طبق تن-کیلومتر ، نرح کرایه نسبت به روش توافقی به طور متوسط افزایش می‌یابد .
فرامرز مداح در خصوص چگونگی دستیابی به مدل محاسبه نرخ کرایه حمل بار در جمل‌ونقل جاده‌ای به روش تن‌کیلومتر اظهار داشت : تعریف تن-کیلومتر محاسبه کرایه حمل بر اساس قیمت تمام شده حمل یک تن بار در یک کیلومتر است و برای دستیابی به این مدل، تمام هزینه های حمل بار با استفاده از کشنده استخراج شد . در ابتدا ، هزینه‌ها به دو بخش ثابت (مانند بیمه بدنه ، بیمه شخص ثالث ، عوارض سالانه خودرو ، دست‌مزد‌های راننده و کمک راننده، بیمه راننده و کمک راننده و …) و متغیر (مثل هزینه‌های تعمیر و نگهداری ، لاستیک ، سوخت ، عوارض آزادراهی و مواردی از این دست) تقسیم شد .
نماینده تام‌الاختیار رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در حوزه فناوری اطلاعات بیان داشت : همچنین بر مبنای اینکه هر پارامتر چقدر موثر است ، میزان هزینه‌های هر پارامتر مانند سوخت ، استخراج و یک قیمت ثابت در نظر گرفته شد ، سپس با توجه به میزان سوخت مصرفی برای جابجایی یک تن بار در یک کیلومتر ، یک حد متوسط برای سوخت در نظر گرفته شد .
۷ کلاس ناوگان باری و ۷ تن‌کیلومتر مجزا
مداح با اشاره به تقسیم بندی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کالا گفت : کل ناوگان جاده‌ای حمل بار در ۷ دسته تقسیم بندی شد که به معنی استخراج ۷ تن کیلومتر جداگانه است . به طور مثال میانگین مصرف سوخت یک «کشنده جفت» در یک کیلومتر ۴۵ لیتر در نظر گرفته شده است و ظرفیت ناوگان بر مبنای فراوانی ظرفیت احصاء شده است .
عضو هیئت عامل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به چگونگی استخراج قیمت لاستیک در این مدل نیز گفت : انواع لاستیک‌های موجود در بازار و میزان کارکرد هر یک احصاء و سپس بر اساس وزن هم محاسبه شد تا مشخص شود میزان استهلاک آن در حمل یک تن بار در یک کیلومتر چقدر است . هزینه‌های تعمیر و نگهداری ناوگان نیز در ۶ دسته تا ۹۰ قلم تقسیم‌بندی و قیمت‌ها استخراج شده است .
تردد یکسرخالی ۳۳ درصد ناوگان باری جاده‌ای کشور طی سال
وی یکی دیگر از عوامل تاثیر گذار را میزان پیمایش و تردد یکسرخالی ناوگان در یک سال عنوان کرد و گفت : حدود ۳۳ درصد ناوگان باری جاده‌ای کشور طی یکسال به صورت یکسر خالی تردد می‌کنند ، بنابر این باید هزینه‌ها به دو بخش یکسرخالی و پُر تقسیم می‌شد که درآمد مختص ناوگان پُر است اما هزینه‌ها برای هر دو بخش محاسبه می‌شود .
نماینده تام‌الاختیار رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در حوزه فناوری اطلاعات با بیان اینکه محاسبه تن-کیلومتر بر مبنای مسافت حائز ضریب می‌شود ، اظهار داشت : تن-کیلومتر برای راه‌های کوتاه‌تر با احتساب زمان تخلیه و بارگیری از قیمت بیشتری برخوردار است .
عضو هیئت عامل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به الگو برداری از فهرست‌بهای سازمان برنامه و بودجه و فواصل استفاده شده گفت : یکسری ضرایب کاهنده و افزاینده برای محاسبه قیمت تن-کیلومتر مورد استفاده قرار گرفت و برای اعمال ضرایب ، متوسط پیمایش ناوگان باری جاده‌ای کشور ۴۵۰ کیلومتر در نظر گرفته شد . از این رو بالای ۴۵۰ کیلومتر به عنوان ضریب زیر ۱ و پایین تر ، ضریب بالای ۱ در نظر گرفته و در نهایت نرخ کرایه حمل برمبنای تن-کیلومتر استخراج شد .
اعمال ضریب جذابیت بار در اختیار استان‌ها قرار گرفت
مداح افزود : ضرایب کاهنده یا فزاینده دیگری مانند «ضریب جذابیت بار در مقصد» نیز در نظر گرفته شده است . به طور مثال جذابیت بار از تهران به بندر عباس کمتر از مسیر برعکس آن است که اعمال آن در اختیار استان‌ها قرار داده شد .
این مقام مسئول در سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به دسته‌های بندی پروفیل طولی نیز بیان داشت : در این پارامتر ، شیب تا ۳ درصد هموار، ۳ تا ۷ درصد تپه ماهور و بالای ۷ درصد کوهستانی به عنوان ضریب جداگانه در نظر گرفته شد . ضریب حمل مواد خطرناک به طور کامل افزایشی است و عوارض آزادراهی فقط در صورت عبور ناوگان از این مسیرها محاسبه خواهد شد .
این عضو هیئت عامل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خاطرنشان کرد : در پایان کار برای کسب اطمینان خاطر، فرمول به دست آمده را کالیبره کردیم تا صحت و سلامت آن احراز شود . به همین خاطر نرخ کرایه‌های مبدا بندرعباس مبنا قرار گرفت که خوشبختانه از کمترین خطای ممکن برخوردار بود که بر طرف شد و از منحنی ثابتی پیروی می‌کرد .
نماینده تام الاختیار رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت : با احتساب کرایه حمل جاده‌ای بار طبق تن-کیلومتر ، نرح کرایه نسبت به روش توافقی به طور متوسط افزایش می‌یابد . این پروژه به همت کارشناسان سازمان راهداری با نهایت دقت بر جزئیات در کوتاه ترین زمان ممکن تهیه شده و این قابلیت را دارد تا در صورت تغییر نرخ هر یک از پارامترها فقط با تغییر نرخ‌ها ، رقم تن-کیلومتر تغییر و به روزرسانی شود .
گفتنی است ، در دویست و نهمین نشست شورایعالی هماهنگی ترابری کشور ، پیشنهاد تعیین کرایه حمل‌ونقل جاده‌ای داخلی بار بر اساس تن-کیلومتر با ارائه گزارش توجیهی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای مطرح و با شرط تأمین نظرات مراجع رسمی قیمت‌گذاری کالا و خدمات توسط سازمان یاد شده ، مورد تصویب قرار گرفت .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.