به گزارش پرتال حمل و نقل ، سیستم حمل و نقل هوایی در درون خود متشکل از زیرسیستم های فراوان داخلی است که با ساختار بسیار پیچیده و تعاملات داخلی متعدد بین این اجزاء آن مانند شرکت‌های هواپیمایی ، فرودگاه ها ، ناوبری هوایی ، بخش های تعمیر و نگهداری و تامین قطعات و ناوگان و … مشخص می شود .
از طرف دیگر ، همین سیستم حمل و نقل هوایی خود بخشی از سیستم های کلان تر بیرونی هم است که با پارامترها و اثرات بی شمار خارجی آنها مشخص می شوند مانند وضعیت سیاسی ، امنیتی و اقتصادی یک کشور ، جایگاه حکمرانی و حاکمیتی هوانوردی ملی ، نقش رگولاتوری هوانوردی کشوری ، قیمت سوخت ، نرخ دلار ، نرخ تورم ، نرخ های بهره بانکی ، وضعیت بازار سرمایه ، نرخ های ریسک ، میزان حقوق و دستمزد ، میزان و روند سنواتی تولید ناخالص داخلی GDP در کشور ، میزان رشد جمعیت و چگونگی هرم سنی جمعیت ، سیستم بهداشتی در مقابله با شیوع بیماری های واگیردار و همه گیری ها و… که سیستم حمل و نقل هوایی را به طور قابل توجهی تحت تأثیرات خودشان قرار می دهند .
به منظور درک عمیق تر از پویایی درون این سیستم و تجزیه و تحلیل اثرات خارجی بر روی آن و کشف راهکارها در سندرم ها و پیدا کردن سرنخ های این کلاف درهم پیچیده نابسامانی ها ، یک روش جامع برای مدل سازی چنین ساختار درهم پیچیده ای مورد نیاز است ، مثل همان نقشه های سیم کشی فنی یا لوله کشی های تأسیساتی .
راستی تصور کنید عیب یابی Troubleshooting در یک سیستم پیچیده مثل سامانه های اویونیک هواپیماها، آیا بدون نقشه ها و مدل هایی از وضعیت موجود ممکن است و آیا می توان به ریشه ها و سرشاخه های خرابی ها رسید ؟ یا کورمال کورمال هر کسی بر اساس ذهن خود می تواند به صورت بهینه و موثری این کار را انجام دهد ؟ آیا قادر به بیان در زبانی مشترک از مشکل ها خواهیم بود ؟ یا دائم باید بر سر اولویت ها و ریشه ها بین خودمان نزاع و جنگ و دعوا داشته باشیم و سرآخر هیچ کس حرف دیگری را نفهمد و هر بار همین چرخه دور باطل و نقطه سرخط را همین طور باید ادامه دهیم و هر کسی بر اساس حدس و گمان شخصی خودش تدبیری کند ؟ قدری این مسئله را در یک تصویر بزرگ تر ببینید تا با هم بتوانیم به تفاهمی مشترک برسیم .
مدل سازی به روش دینامیک سیستم ، ابتدا برای مجموعه های تودرتوی سیستم ها و مدل های کلان شهری و جهانی به منظور درک بصری آسان از نحوه عملکرد سیستم های پیچیده استفاده شده است .
ما برای درک بهتر سیستم حمل‌ونقل هوایی ایران بهتر است برای استخراج نقشه مدل ازبیلت وضعیت موجود سرمایه‌گذاری مناسبی را انجام دهیم تا به درک و درد مشترکی از مسائل و اولویت و راهکارها و اقدام ها برسیم و سپس با توجه به منابع محدودمان با اجماع و همکاری و همدلی نسبت به احیاء ، نجات و توسعه ملی حمل‌ونقل هوایی ایران همت گماریم .
مشکل اصلی اینجاست که حاضر نیستیم برای طراحی چنین کارهای حیاتی و مبنایی به اندازه کسری از ارزش بسیار بالای آنها ، هزینه کنیم .
این یک مشکل ریشه ای در فرهنگی ماست که حاضر نیستیم برای پروژه های با ارزش ۲۳ میلیارد دلار ، بگو دریغ از یک میلیارد دلار هزینه کنیم تا طراحی درست و مدیریت پروژه آن را به درستی انجام داده و به ثمر برسانیم .
زمان زیادی نداریم ، سیگنال های بسیار نگران کننده هم دائم می خواهد ما را هشیار کنند اما گویا نمی خواهیم دوستانه و همدلانه کنار هم مشفقانه هر چه سریع تر مسائل را حل کنیم. منتظریم سیل بحران ها بیایند ، آن وقت واکنش و کاسه چه کنم چه کنم به دست بگیریم. اینها را برای کسانی می گویم که در مصدرهای اجرایی هستند و اینطور تصور نکنند حتی به سلامت زندگی شخصی و خانوادگی خود را از این مهلکه گذار عبور خواهند داد ، بلکه در صورت جرقه ای دودمان همه حیات جمعی و اجتماعی ما در این کشتی غرق خواهد شد .
در عین امید و تلاش و سعی ، بیش از گذشته نیاز به رفاقت واقعی و از صمیم قلب و خیرخواهی برای یکدیگر داریم .
خلیل الله معمار زاده – کارشناس حوزه حمل و نقل هوایی
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.