به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل دفتر نگهداری علائم ، تجهیزات و توسعه ایمنی راه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت : اثربخشی اقدامات در حوزه اصلاح نقاط پرحادثه مستلزم صحت اطلاعات و داده‌ها ، انتخاب روش‌های درست و اثربخش ، کنترل و ارزیابی اقدامات است .
مجید صباغ‌زاده اظهار کرد : انجام اقدامات اصلاحی پیشگیرانه سهم زیادی در کاهش خطای رانندگان و پیشگیری از وقوع تصادفات و تلفات جاده‌ای داشته و این موضوع باید در زمان ساخت ، بهره‌برداری و نگهداری از راه‌ها ملاک عمل قرار گیرد .
وی با اشاره به نقش طراحی در روند احداث و نگهداری راه‌ها به عنوان عاملی در کاهش خطای رانندگان یاد و عنوان کرد : در مثلث ترافیک که انسان، وسیله نقلیه و راه، اضلاع آن را تشکیل می‌دهند ، نقش عامل انسانی در وقوع سوانح جاده‌ای پررنگ‌تر از دو عامل دیگر است ، از این رو اقدامات متناسب و اثربخش پیشگیرانه و یا واکنشی باید به منظور جلوگیری از وقوع و یا کاهش شدت تصادفات انجام گیرد .
صباغ‌زاده ، توسعه شهرها و ترکیب بافت و ترافیک شهری و برون‌شهری ، وجود دسترسی‌های غیرمجاز صنعتی و مسکونی ، عدم تطابق میزان تقاضا با ظرفیت جاده و ناهمخوانی سرعت تردد با مشخصات هندسی راه را از عوامل مؤثر در ایجاد نقاط پرتصادف و وقوع سوانح جاده‌ای برشمرد .
وی خاطرنشان کرد : نقاط پرتصادف به نقاطی اطلاق می‌شود که عمده تصادفات رخ داده عامل زیرساختی داشته و با حذف و اصلاح راه دیگر مستعد حادثه نباشند، بنابراین تصادفات رخ داده در نقاطی که به دلایلی همچون خلأ نظارتی یا عوامل دیگر مستعد وقوع تصادف هستند ، را نمی‌توان با انجام اقدامات مرتبط با راه کاهش داد .
مدیرکل دفتر نگهداری علائم، تجهیزات و توسعه ایمنی راه افزود : با توجه به محدودیت منابع اعتباری و زیرساخت راه ، خوشه‌بندی ، جمع‌آوری و ثبت مستندات تصادفات در سامانه یکپارچه اطلاعات موجب تسهیل در دسته‌بندی نقاط دارای تصادف متناسب با نوع و وضعیت هندسی راه و بسترسازی برای اولویت بندی در اصلاح آن‌ها می‌شود .
وی بیان کرد : بر اساس ارزیابی ، راستی‌آزمایی ، بازدید میدانی و اولویت‌بندی اطلاعات و ارائه مدل آماری تصادفات و شناسایی نقاط پرحادثه ، می‌توان با مطالعه، مدیریت و برنامه‌ریزی اقدامات اصلاحی مناسبی را برای این منظور انجام داد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.