تونل سن گوتارد به عنوان طولانی‌ترین تونل ریلی جهان که از قلب کوههای آلپ عبور می‌کند و با طولی بیش از ۵۷ کیلومتر روز چهارشنبه ۱۲ خرداد ۱۳۹۵ (June 1, 2016) پس از هفده سال از آغاز طرح و طبق برنامه زمانبندی در سوئیس افتتاح شد.
هدف از اجرای این طرح اتصال شمال و جنوب اروپا از دل رشته کوههای آلپ و سرعت بخشیدن به نقل و انتقال مسافران و نیز محموله های تجاری در قاره سبز است.
ساخت تونل گوتهارد (سن گوتارد) با طولی بیش از ۵۷ کیلومتر بخشی از طرحی زیربنایی به ارزش ۲۳ میلیارد فرانک سوئیس (۲۴ میلیارد دلار آمریکا) است.
برای احداث این تونل ۱۰٫۹ میلیارد یورو شده است. همه این مبلغ را دولت سوئیس پرداخت کرده است. جالب است بدانید این مبلغ معادل بودجه‌ای است که صرف برگزاری المپیک ۲۰۱۲ لندن شد.
هدف از اجرای این طرح اتصال شمال و جنوب اروپا از دل رشته کوههای آلپ و سرعت بخشیدن به نقل و انتقال مسافران و نیز محموله های تجاری در قاره سبز است.
زمانی که صرف احداث این تونل شد به هفده سال رسید. ساخت این تونل مطابق برنامه زمانبندی و بودجه تعیین شده صورت گرفته و فاصله زمانی زوریخ در سوئیس را تا میلان در ایتالیا به ۳۰ دقیقه کاهش می‌دهد.
حدود ۲ هزار و ۶۰۰ کارگر در تمام طول هفته و ۲۴ ساعته در شیفت های ۸ ساعته مشغول به کار بودند. که در این میان متاسفانه هشت تن جان خود را بر اثر سوانح کار از دست دادند.
پس از آغاز بهره‌برداری از این تونل که برای ماه میلادی دسامبر برنامه‌ریزی شده است، حدود ۲۶۹ قطار حمل بار و ۶۵ قطار مسافربری روزانه در این مسیر ریلی تردد می کند.
اولین تونل قطار سن گوتارد بین سالهای ۱۸۷۲ و ۱۸۸۲ میلادی ساخته شد که ۱۵ کیلومتر طول داشت و در احداث آن ۱۷۷ کارگر کشته شدند و ۷۰۰ کارگر دیگر نیز با از دست دادن عضوی از بدنشان معلول شدند.
در قسمتی از مسیر قسمتی از تونل، سن گوتارد عمقی ۲۳۰۰ متری از زیر سطح زمین پیدا می کند.
سرعت قطارهای مسافربری در این تونل در دل کوهها ۲۵۰ کیلومتر در ساعت و سرعت قطارهای باری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت خواهد بود.
روزانه و به طور متوسط حدود پنجاه قطار مسافربری از این تونل عبور خواهند کرد که این ۲۰ دقیقه طول خواهد کشید.
طی مسافت ۷۵ کیلومتری بدون استفاده از تونل از ارستفیلد تا بیسکا با خودرو، یک ساعت زمان می‌برد.
با این تونل، قطارهای مسافربری مسیر برلین- میلان را دو ساعت زودتر خواهند پیمود.
گوت هارد چگونه ساخته شد؟
در سال ۱۹۹۹ میلادی، کلنگ یک پروژه عظیم راهسازی در سوییس به زمین خورد. شکافتنِ صخره‌های «سن گوتارد» در قلب کوههای آلپ حدود هفده سال زمان برد.
در سال ۲۰۰۳ چهار مَتّه بزرگ سه هزار تنی با نامهای «گَبی» ۱ و ۲، «هایدی» و «زیسی» در دو سوی این تونل به کار گرفته شدند و در مجموع ۲۸ میلیون تن قلوه سنگ را از دل کوه بیرون کشیدند.
سرانجام در نیمه ماه اوت سال ۲۰۱۵ اَبَر متّه «زیسی» با تراشیدن آخرین سانتیمترهای خاک، به سوی دیگر تونل رسید. نتیجه شگفت انگیز بود! دو تونل به هم رسیده، فقط هشت سانتیمتر در عرض و یک سانتیمتر در ارتفاع اختلاف داشتند. این تونل در صخره‌هایی حفر شد که تا ۴۵ درجه سانتیگراد گرم می‌شوند. دست کم هشت کارگر در حین این کوهکنیِ طولانی جان باختند.
این تونل که با ۲۳۰۰ متر ارتفاع از قله کوه، عمیق‌ترین تونل راه‌آهن جهان است با ۵۷ کیلومتر درازا، در نوع خود طولانی‌ترین تونل نیز به شمار می‌رود. اما قطارها تنها در بیست دقیقه این تونل را می‌پیمایند. برای ریل‌گذاریِ این تونل، سیصد کیلومتر ریل آهنین به همراه ۳۸۰ هزار خَرَک بتونی به کار رفته تا قطارهای سریع السیر براحتی در آن آمد و شد کنند.
این مجموعه در کل شامل سه تونل است: دو تونل برای عبور قطارها از دو سو و یکی هم برای خروج اضطراری مسافران.
قطارهای مسافربری با سرعت ۲۵۰ کیلومتر و قطارهای باری با سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت می‌توانند از این تونل بگذرند. امتیاز دیگر این تونل بدون شیب بودن آن است که سبب می‌شود قطارهای سنگین هم بتوانند تنها با یک لوکوموتیو از آن عبور کنند.
این تونل با گشایشِ خط راه‌آهن، مسیر عبور از میانه کوههای آلپ را آسانتر می‌کند. راهی که از روتردام، در امتداد دریای شمال می‌گذرد و به جِنووا در حاشیه مدیترانه می‌رسد. تونل راه‌آهنِ گوتارد، همچنین ترافیک سنگین جاده‌ها و به‌خصوص، ترافیک تونل جاده‌ای گوتارد در همین مسیر را کاهش خواهد داد.
از آنجا که پیش‌بینی می‌شود حمل‌ونقل جاده‌ای در محورِ روتردام- ژنو تا سال ۲۰۲۰ میلادی، ۲۰ درصد افزایش پیدا کند، این تونل قادر است همزمان با کاستن از آلودگی هوا فرآیند این جابجایی‌ها را شتاب بخشد.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از لجستیک و کسب و کار
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.