به گزارش پرتال حمل و نقل ، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه برای تأمین قطعات هواپیما منابع لازم وجود ندارد ، گفت : به دولت پیشنهاد داده‌ایم عوارض ۵ درصدی شهرداری روی بلیت‌ها حذف شود .
مقصود اسعدی سامانی امروز در نشست خبری در محل ترمینال یک فرودگاه مهرآباد اظهار داشت : در حال حاضر ۴ نوع عوارض روی بلیت پروازها دریافت می‌شود که شامل عوارض شهرداری ، هلال احمر ، ایمنی و فرودگاهی است . در قانون بودجه ۱۴۰۰ هم پیشنهاد شده است ۲ درصد بابت ارائه به اورژانس به عنوان عوارض روی بلیت پروازهای خارجی درج شود .
اسعدی سامانی گفت : از سوی دیگر ، مشکلی که شرکت‌های هواپیمایی با شهرداری بابت این عوارض ۵ درصدی دارند این است که در قانون مالیات بر ارزش افزوده ماده ۴۶ و ۴۷ شهرداری محل برخاست هواپیما و شهرداری محل فرود به عنوان محل‌های اخذ عوارض تعیین شده است که این تناقض است و ما پیشنهاد داده‌ایم که اولاً این عوارض چون محلی از اعراب ندارد برداشته شود یا حداقل فقط شهرداری مبدأ پرواز این ۵ درصد را دریافت کند .
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی افزود : حتی شهرداری‌ها از شرکت‌های هواپیمایی که سال تأسیس آنها به تازگی است ، بابت سال های قبل ، عوارض شهرداری مطالبه می‌کنند ، یا ما در قزوین فرودگاه نداریم ، اما شهرداری قزوین مطالبه عوارض می‌کند . شهرداری‌ها کمیسیون ماده ۷ تشکیل می‌دهند و از حساب ایرلاین برداشت می‌کنند . در قانون مالیات بر ارزش افزوده ، در ابتدا موضوع عوارض شهرداری حذف شد ، اما شهرداری‌ها موضوع درآمد پایدار شهرداری‌ها را تصویب کردند و طبق همان ماده ۴۶ و ۴۷ از حساب شرکت‌ها برداشت می‌کنند .
اسعدی سامانی افزود : مشکل دیگری که وجود دارد این است که شهرداری‌ها براساس سقف نرخی بلیت مطالبه عوارض دارند ، یعنی اگر بلیت پروازی در طیف ۳۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان فروخته شود ، شهرداری‌ها آن سقف قیمتی را مدنظر قرار می‌دهند که از دولت مطالبه داریم ، این مشکلات رفع شود .
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی از سوی دیگر ، طبق ماده ۱۱۹ قانون گمرکی هواپیمای باری و مسافری از حقوق ورودی گمرکی معاف است ، اما باید مالیات بر ارزش افزوده بپردازد ، ضمن آنکه قطعات و موتور هواپیما از حقوق ورودی معاف نیست و این مشکل هم باید رفع شود . هزینه‌های ارزی نیز یکی دیگر از مشکلات شرکت‌های هواپیمایی است که در این باره می‌توان به هزینه خرید و اجاره هواپیما ، خرید موتور و قطعه، هزینه نشست و برخاست ، پارکینگ ، ناوبری ، آموزش خلبان ، حق عضویت یاتا ، هندلینگ و سوخت‌گیری در پروازهای خارجی اشاره کرد .
اسعدی سامانی تأکید کرد : با وجود آزادسازی نرخ بلیت شرکت‌های هواپیمایی ، شرکت‌ها به افزایش ۱۰ درصدی نرخ‌ها که مصوبه شورای عالی هواپیمایی است تمکین کرده‌اند ، اما درآمد شرکت‌های هو اپیمایی واقعاً کفاف حقوق پرسنل را هم نمی‌دهد ، به این ترتیب اگر عمر موتورها به پایان برسد ، در تأمین موتور و قطعات با مشکلاتی مواجه خواهند شد .
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی گفت : در حال حاضر ۱۵۸ فروند هواپیمای فعال داریم که اگر نتوانیم موتور و قطعات را تأمین کنیم ، این هواپیماها هم زمین‌گیر می‌شوند . در کل ، ۳۲۸ فروند هواپیما داریم که برخی در چک هستند ، برخی هم معطل موتور و قطعات هستند . در حوزه عوارض شهرداری به دیوان عدالت اداری شکایت کرده‌ایم تا رسیدگی شود و شهرداری‌ها حساب شرکت‌ها را مسدود نکنند .
وی بیان کرد : با وجود افزایش تقاضا در حوزه حمل و نقل هوایی ، پس از محدودیت‌های ورود و خروج از شهرها، ا ما ضرورت رعایت ۶۰ درصد ظرفیت‌ها کماکان موجب شده است آمار انتقال مسافران بالا نباشد و در آبان ۹۹ نسبت به آبان ۹۸ ، ۵۰ درصد کاهش مسافر داشته باشیم . صندوق توسعه حمل و نقل ایجاد شده است که انتظار داریم منابع مورد نیاز صندوق اختصاص یابد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.