کشورها کوشش دارند که در مبادلات منطقه‌ای با ایجاد شرایط مطلوب ، قلمرو خود را برای ترانزیت کالا آماده کنند .
این فضا هم منجر به کسب درآمد برای کشور و هم افزایش جایگاه سیاسی و ژئوپلیتیکی در محیط بین‌الملل شده و هم موجب افزایش وابستگی کشورهای مقصد به کشور ترانزیتی می‌شود . بنابراین مزایای ترانزیت چندوجهی است . اگر کشوری دارای توان‌های محیطی برای ترانزیت باشد و بخواهد از این توان‌ها برای ارتقای جایگاه خود در محیط بین‌الملل بهره گیرد ، لازم است در کنار زیرساخت‌های فیزیکی مناسب ، فضای قانونی ، حقوقی و سیاسی خود را نیز آماده کند .
خبر تصویب نهایی کریدور خلیج‌فارس – دریای سیاه که از چند سال پیش در بحث ترانزیت کالا از طریق خاک جمهوری اسلامی ایران مطرح بود ، دلگرم‌کننده است . فعالان بخش حمل‌ونقل و ترانزیت که نگران کاهش حجم ترانزیت از خاک کشور به سبب فعال‌شدن کریدور‌های رقیب بودند ، اکنون می‌توانند با جدیت برای فعالیت در این کریدور برنامه‌ریزی کنند .
در فضایی که با بهره‌برداری از خط آهن باکو – تفلیس – قارص در روزهای اخیر نگرانی‌هایی برای محدودیت در ظرفیت‌های ترانزیتی ایران پیش آمده است و حتی همسایه شرقی ایران (افغانستان) نیز برای دور زدن ایران در ارتباط با اروپا ، کریدور جاده لاجورد را از طریق ترکمنستان تعریف می‌کند ، کریدور تراسیکا آسیای مرکزی را از طریق دریای خزر با گذر از قفقاز به اروپا متصل می‌کند ، اهتمام مسئولان و متولیان حمل‌ونقل و ترانزیت در آماده‌سازی کریدور خلیج‌فارس – دریای سیاه قابل تقدیر است .
در همین اثنا دیدار روسای جمهور آذربایجان و روسیه در ایران ، آماده‌سازی کریدور ترانزیتی خلیج‌فارس – دریای سیاه که از قلمرو آذربایجان و سپس گرجستان به حوزه دریای سیاه خواهد رسید ، از اهمیت برخوردار می‌شود . حضور رئیس‌جمهور روسیه و دیدار با مقامات عالی‌رتبه کشور و جدیت مذاکرات برای فعال‌سازی کریدور شمال – جنوب نیز درخور اهمیت بسیار است . از سوی دیگر ، ایران سال‌ها به‌دنبال آن بوده که برای اتصال به اروپا و تنوع‌بخشی به مسیر زمینی ترکیه ، مسیرهای دیگری را تدارک ببیند که یکی از آنها همین مسیر ترانزیتی خلیج‌فارس – دریای سیاه است . امید است در آینده‌ای نزدیک با برقراری ثبات و آرامش در عراق و سوریه ، کریدور ایران – عراق – سوریه – دریای مدیترانه نیز طراحی و اجرا شود .
کریدور خلیج‌فارس – دریای سیاه که به‌عنوان کریدور اتصال حوزه خلیج‌فارس به دریای سیاه و کشورهای اروپایی تعریف شده است ، امکان جابه‌جایی بار بین کشورهای حاشیه خلیج‌فارس و اقیانوس هند را از طریق ایران به کشورهای آذربایجان ، گرجستان ، دریای سیاه ، اوکراین ، لهستان و سایر کشورهای اروپایی فراهم می‌آورد و همچنین می‌تواند زمینه جابه‌جایی بار از اروپا به ایران و تبادل کالا بین کشورهای عضو را فراهم کند .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از همشهری آنلاین
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.