به گزارش پرتال حمل و نقل ، بحران اقتصادی ناشی از همه‌گیری کرونا سبب شده بیش از ۱۰ هزار هواپیما در سرتاسر جهان ، معادل یک سوم کل ناوگان هوایی دنیا زمین‌گیر شوند .
همه‌گیری کرونا آسیب شدیدی به اقتصاد و صنایع مختلف زده و صنعت هوانوردی نیز از این مساله مستثنی نبوده است .
با وجود بروز نشانه‌های حیات در بازارهای هوانوردی ، بخش بزرگی از این صنعت همچنان در بحران به سر می‌برد . تعداد پروازهای مسافری که اکنون در سراسر جهان انجام می‌شود ، معادل ۶۱ درصد مدت مشابه در سال ۲۰۱۹ است . در نتیجه تعداد هواپیماهای زمین‌گیر جهان افزایش یافته است . به طوری که در انتهای ماه فوریه ، در سراسر جهان بیش از ۱۰ هزار هواپیما زمین‌گیر بوده‌اند .
به صورت عمومی ، اگر یک هواپیما برای مدتی بیش از ۳ ماه از عملیات هوایی دور باشد ، زمین‌گیر تلقی می‌شود و این با پارک بودن هواپیما تفاوت دارد . زمین‌گیر شدن هواپیما باعث ایجاد برخی آسیب‌ها به هواپیما نیز می‌شود که در پارک کردن هواپیما تنها برای چند هفته چندان محتمل نیست .
حال یک گزارش که در مورد ماه فوریه منتشر شده ، نشان می‌دهد که در این ماه ۱۰ هزار و ۱۸۳ هواپیما زمین‌گیر بوده و ۲۱ هزار و ۶۳۵ هواپیما در عملیات پروازی شرکت داشته‌اند . این بدان معناست که بیش از ۳۲ درصد از کل ناوگان هوایی جهان در ماه فوریه زمین‌گیر بوده است .
اگر آمار منطقه‌ای را جداگانه بررسی کنیم، در می‌یابیم که ۲ هزار و ۹۳۷ هواپیما در منطقه شمال آمریکا (۲۸.۸ درصد کل ناوگان) ، ۳ هزار و ۵۳۶ هواپیما در اروپا (۳۴.۷ درصد ناوگان) ، ۶۱۹ هواپیما در آمریکای لاتین (۶.۱ درصد ناوگان) ، هزار و ۶۵ هواپیما در خاورمیانه و آفریقا (۱۰.۵ درصد ناوگان) و هزار و ۹۵۶ هواپیما در منطقه آسیا-پسیفیک (۱۹.۲ درصد کل ناوگان) با این شرایط روبه‌رو بوده‌اند .
ایرلاین‌ها به طور گسترده هواپیماهای پهن‌پیکر خود را زمین‌گیر کرده و مشغول فعالیت با هواپیماهای باریک‌پیکر خود هستند . به طوری که بیشترین پروازهای جهان با هواپیماهای ایرباس A۳۲۰ انجام می‌شود .
از سوی دیگر ، بخش عمده پروازهای باطل شده ، مربوط به مسیرهای بین‌المللی هستند . به عنوان مثال در خاورمیانه ، کشوری مانند عربستان سعودی که بخش عمده پروازهایش را پروازهای داخلی تشکیل می‌دهند ، وضعیت مطلوبی در صنعت هوانوردی دارد . اما کشورهایی مانند قطر و امارات متحده عربی که پروازهای بین‌المللی ستون فقرات صنعت هوایی آن‌ها را تشکیل می‌دهد ، صدمات زیادی را متحمل شده‌اند . بنابراین شرکت‌هایی که سهم کمتری از بازار داخلی دارند و بخش عمده ناوگان آن‌ها را هواپیماهای پهن‌پیکر تشکیل می‌دهند ، بیشترین آسیب را از همه‌گیری جهانی کرونا و بحران اقتصادی ناشی از آن متحمل شده‌اند . آسیبی که به نظر نمی‌رسد به زودی به پایان برسد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.