زنگه‌زور در مسیر جذب سرمایه ؛ باکو وعده بار تضمین‌ شده به سرمایه‌گذاران می‌دهد

به گزارش پرتال حمل و نقل ، رئیس‌جمهور جمهوری آذربایجان از پیشرفت اجرای پروژه موسوم به «کریدور زنگه‌زور» در خاک این کشور خبر داد و اعلام کرد : باکو به دنبال ایجاد یک سازوکار بین‌المللی برای جذب سرمایه‌گذاری و تضمین حجم حمل‌ونقل در این مسیر است .

الهام علی‌اف در سومین نشست شورای عالی بین‌دولتی جمهوری آذربایجان و ازبکستان در تاشکند گفت : اجرای پروژه در بخش اصلی خاک آذربایجان به‌طور فعال ادامه دارد و تکمیل این بخش برای سال آینده پیش‌بینی شده است . عملیات اجرای پروژه در جمهوری خودمختار نخجوان نیز آغاز شده است . از نگاه باکو ، راه‌آهن نخجوان بخشی از شبکه راه‌آهن جمهوری آذربایجان خواهد بود .

رئیس‌جمهور آذربایجان در بخش مهم دیگری از اظهارات خود از برنامه این کشور برای تشکیل یک کنسرسیوم بین‌المللی خبر داد . قرار است شرکت‌ها و کشورهایی که تمایل به مشارکت در پروژه و سرمایه‌گذاری در آن دارند ، در این کنسرسیوم حضور داشته باشند .

علی‌اف گفت : هدف از این سازوکار ، علاوه بر فراهم کردن امکان کسب درآمد برای سرمایه‌گذاران ، ایجاد تضمین برای حجم حمل‌ونقل در این مسیر است ؛ موضوعی که می‌تواند به‌عنوان یکی از مشوق‌های اصلی برای جذب سرمایه خصوصی و بین‌المللی در پروژه عمل کند .

او همچنین مدعی شد فعالیت‌هایی در خاک ارمنستان نیز در ارتباط با این پروژه در جریان است و گفت : جمهوری آذربایجان اطلاعات مربوط به روند کار را از شرکای آمریکایی خود دریافت می‌کند .

به گفته علی‌اف ، عملیات ساخت‌وساز در بخش ارمنستان ممکن است در پایان سال جاری یا ابتدای سال ۲۰۲۷ آغاز شود .

در سوی دیگر ، ارمنستان این پروژه را با عنوان «مسیر ترامپ برای صلح و شکوفایی بین‌المللی» (TRIPP) دنبال می‌کند . دولت ارمنستان نیز روندهای حقوقی و اجرایی مرتبط با توافق خود با آمریکا درباره این مسیر را پیش برده است .

بر این اساس ، آنچه در حال شکل‌گیری است صرفاً یک پروژه احداث خط ریلی نیست . باکو تلاش دارد این مسیر را به یک زیرساخت ترانزیتی با مدل اقتصادی مشخص تبدیل کند ؛ مدلی که در آن سرمایه‌گذاری بین‌المللی ، تضمین بار و اتصال شبکه‌های ریلی منطقه ، همزمان مورد توجه قرار گرفته‌اند .

تحولات زنگه‌زور از منظر حمل‌ونقل منطقه‌ای نیز اهمیت ویژه‌ای دارد ؛ زیرا در صورت تکمیل مسیر ، می‌تواند بر آرایش جریان‌های بار میان آسیای مرکزی ، دریای خزر ، قفقاز ، ترکیه و اروپا اثر بگذارد و رقابت میان مسیرهای ترانزیتی منطقه را وارد مرحله تازه‌ای کند .