به گزارش پرتال حمل و نقل ، دبیر ستاد مراکز لجستیک کشور سند آمایش مراکز لجستیک کشور را یک سند ارزشمند برگرفته از یک اقدام کارشناسی دقیق و عمیق عنوان کرد و گفت : ایجاد مراکز لجستیک موجب شکل‌گیری و توسعه حمل‌ونقل ترکیبی ، همچنین کاهش هزینه حمل می‌شود .
مهرداد تقی زاده با اشاره به ابلاغ سند آمایش مراکز لجستیک از سوی وزیر راه و شهرسازی و مزایای تهیه این سند برای کشور اظهار داشت : نقش مراکز لجستیک در کشور به شکل‌گیری و توسعه حمل‌ونقل ترکیبی کمک می‌کند . با شکل‌گیری یک مرکز لجستیک ، فعالیت‌های دیگری از قبیل انبارداری در فضای باز ، بسته و کانتینری ، همچنین صنایع تولیدی ، تبدیلی و بسته‌بندی که اشتغال‌زایی هم به دنبال دارد ، شکل خواهد گرفت . شکل‌گیری مراکز تولید و بسته‌بندی در کنار فرایند حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای کالا موجب کاهش هزینه‌های حمل به دلیل کاهش فاصله رسیدن ناوگان حمل‌ونقلی به یک مرکز تولیدی می‌شود .
دبیر ستاد مراکز لجستیک کشور با اشاره سایر کاربردهای مراکز لجستیک خاطرنشان کرد : در صورت گستردگی یک پهنه لجستیکی در کشور می‌توان شاهد شکل‌گیری فعالیت‌های گردشگری در داخل مرکز لجستیک نیز بود .
تقی زاده یکی از اقدامات انجام‌شده در راستای تدوین سند آمایش مراکز لجستیک کشور را اصلاح ذهنیت اشتباه در مورد جانمایی مراکز لجستیک بر اساس میل سرمایه‌گذار عنوان کرد و گفت : در این راستا مطرح شد که جانمایی مراکز باید به‌صورت یکپارچه و از طریق متولی حمل‌ونقل کشور یعنی وزارت راه و شهرسازی مشخص شود تا بیشترین سود و کمترین ضرر نصیب بخش خصوصی گردد .
وی با اشاره به چگونگی مکان‌یابی ۵۸ مرکز لجستیک کشور گفت : با توجه به تعداد بالای متقاضیان مراکز لجستیک در کشور شامل هاب لجستیک ، دهکده لجستیک ، پارک لجستیک و بنادر خشک ، با استفاده از یک مدل ریاضی بر اساس مدل‌های OR مراکز بهینه لجستیک جانمایی شد تا ضمن افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی در مسافت‌های طولانی و توزیع ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای در مسافت‌های کوتاه‌تر هدف‌گذاری شود . با استفاده از مدل ریاضی برای جانمایی مراکز لجستیک کشور از اعمال سلیقه شخصی جلوگیری شد . از طرفی مقرر شد که مراکز لجستیک کشور هم‌اکنون با مراکز تولید بار و یا مراکز باری که در آینده شکل خواهند گرفت همخوانی داشته باشند .
تقی‌زاده بنادر ، مرزها و مناطق آزاد فعال به‌علاوه نقاط دارای پتانسیل را به‌عنوان مراکز لجستیک معرفی کرد و گفت : به‌عنوان مثال منطقه آپرین و شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) جزو مراکز لجستیک هستند و پهنه‌ای در استان قزوین به دلیل قرار گرفتن در مسیر کریدور شمال – جنوب ، راه‌آهن قزوین – رشت و مسیر منتهی به غرب کشور از جمله نمونه‌‌های دارای پتانسیل تبدیل‌شدن به مراکز لجستیک هستند .
وی با بیان اینکه «در نقشه منتشر شده در سند مراکز لجستیک کشور پهنه لجستیکی در نظر گرفته شده است» گفت : در فاز دوم ، سازمان و دستگاه متولی هر یک از مراکز لجستیک مشخص شده است . در فاز سوم نیز نامه‌ای از سوی معاونت حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی به متولیان این مراکز با موضوع شرح خدمات فاز دوم مطالعات ارسال می‌گردد که بر اساس آن دستگاه‌های متولی با به کارگیری مشاور به اجرای مفاد فاز دوم می‌پردازند . با تکمیل فاز دوم نقاط شکل‌گیری مراکز لجستیک در پهنه‌ها مشخص می‌شود.
دبیر ستاد مراکز لجستیک کشور با اشاره فاز چهارم بیان داشت : در این مرحله برای هر یک از مراکز لجستیک سرمایه‌گذار انتخاب می‌شود که هم‌اکنون مدل سرمایه‌گذاری مراکز و موارد حقوقی قرارداد‌ها در دست تهیه است .
معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی سند مراکز لجستیک کشور یک سند ارزشمند برگرفته از یک اقدام کارشناسی دقیق و عمیق خواند و تصریح کرد : مراکز لجستیک زمانی به موفقیت دست می‌یابد که وضعیت اقتصاد حمل‌ونقل اصلاح شود ؛ یعنی قیمت خودرو سنگین و سبک به‌ویژه خودرو سنگین کاهش یابد و در مقابل قیمت سوخت به نسبت شرایط اقتصادی کشور واقعی شود تا منجر به‌صرفه اقتصادی حمل‌ونقل ترکیبی گردد .
گفتنی است در حوزه معاونت حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی ، رئوس کاری شامل مراکز لجستیک ، پایش استراتژی‌های حمل‌ونقل ، تغییر نگرش‌های حمل‌ونقلی در افکار عمومی ، نقشه راه ایمنی راه‌های کشور و توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی به‌طور هم‌زمان اما با مدیریت واحد در حال پیگیری است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.