به گزارش پرتال حمل و نقل ، عضو هیات علمی مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی با اشاره به اینکه عمر مفید حفاظ‌های بتنی به ۱۵ سال ارتقا یافته است ، گفت : کارخانه‌ها ، چنانچه بخواهند در چرخه فعالیت باقی بمانند باید کیفیت محصولات را بالا ببرند و در نهایت موفق به گرفتن گواهینامه فنی از مرکز تحقیقات بشوند .
مهدی نعمتی بخشی از فعالیت‌های آن مرکز را در خصوص ارتقای کیفیت حفاظ‌ها بتنی (نیوجرسی‌های بتنی) به منطور تامین امنیت و حفاظت در تردد ماشین‌آلات سبک و سنگین در میانه راه و کناره جاده‌ها، برشمرد . در سال ۱۳۹۵ شورای‌عالی فنی امور زیربنایی در وزارت راه و شهرسازی مصوبه ارتقای کیفیت حفاظ‌های بتنی راه را به مرکز ابلاغ و مرکز را مامور این کار کرد . با این مصوبه ، مرکز مسئولیت ارزیابی کارخانه‌های تولیدکننده حفاظ‌های بتنی راه و دادن گواهینامه فنی به آنها را در دستور کار قرار داد. به همین منظور نیز دو جاده هراز و فیروزکوه منتهی به استان تهران مورد ارزیابی قرار گرفتند و با توجه به نتایج به دست‌آمده تلاش شد تا تغییراتی در کارخانه‌های تولیدکننده ایجاد و دوام موردنیاز در نیوجرسی‌ها موردتاکید قرار بگیرد .
نعمتی گفت : ارزیابی کیفیت نیوجرسی‌ها در بازه زمانی ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۵ در جاده هراز و فیروزکوه نشان داد که عمر حفاظ‌های بتنی در کشور حدود ۵ سال بود که با مصوبه و ارایه گواهینامه فنی و رفع موانع و توجه به کیفیت ، تلاش شد تا عمر مفید به ۱۵ سال ارتقا یابد .
عضو هیات علمی مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی ، برگزاری همایش ، دوره‌های آموزشی و تشکیل گروه فنی با حضور تمامی تولیدکنندگان و مصرف کنندگان را از کارهای مهمی برشمرد که در راستای ارتقای کیفی انجام شده و هنوز هم ادامه دارد .
وی ارزیابی و ارایه گواهینامه فنی به کارخانه‌ها و شرکت‌های تولید کننده بتن را که مستقیما با وزارت راه و شهرسازی و مجموعه‌ها و شرکت‌های وزارت راه در حال همکاری بودند از جمله اقداماتی عنوان کرد که مرکز در دستور کار قرار داد و افزود : تهیه مشخصات فنی سازه‌های حفاظ‌های بتنی انجام و به موازات آن نیز ارزیابی کارخانه‌ها آغاز شد . در نهایت مشخصات فنی حفاظ های بتنی راه توسط مرکز تحقیقات و در بخش فناوری بتن تهیه و تدوین شد و ملاک و معیاری برای ارزیابی کارخانه ها قرار گرفت .
نعمتی توضیح داد : تاکنون بیش از ۶۰ شرکت توسط سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل به مرکز تحقیقات معرفی شد و بیش از ۲۰ شرکت موفق به اخذ گواهینامه فنی شدند . تولیدکنندگان ملزم شدند تا خط تولید خود را منطبق با الزامات مرکز تحقیقات کنند و گواهینامه دریافت کنند . هم اکنون نیز ارزیابی کارخانه‌های تولیدکننده حفاظ‌های بتنی ادامه دارد.
به گفته عضو هیات علمی مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی ، در بیش از ۲۰ استان کشور که بیشترین تولیدات حفاظ های بتنی را دارند مرکز ارتباط نزدیکی با شرکت‌ها و کارخانه های تولید کننده برقرار کرده است. همچنین ، در بیش از ۱۰ استان ، حداقل یک کارخانه دارای گواهینامه فنی وجود دارد که می‌تواند نیازهای استان را به تولید محصولات حفاظ‌های بتنی آماده تامین کند . بخش فناوری بتن هر هفته ماموریت دارد تا به کارخانه‌های مختلف در موقعیت‌های مختلف مراجعه و پایش لازم را انجام دهد و چنانچه مشکلی وجود داشته باشد به شرکت‌ها و کارخانه‌ها متذکر شود .
نعمتی با اشاره به اینکه ارتقای کیفیت در تولید حفاظ‌های بتنی در سال منجر به صرفه جویی اقتصادی بیش از یکهزار میلیاردتومان شده است ، گفت : ارزیابی کارخانه‌ها همچنان ادامه دارد . شرکت‌ها و سازمان‌های تابعه وزارت راه و شهرسازی مجاز نیستند از کارخانه‌هایی که گواهینامه فنی ندارند، حفاظ بتنی تهیه کنند . کارخانه‌ها ، چنانچه بخواهند در چرخه فعالیت باقی بمانند باید کیفیت محصولات را بالا ببرند و در نهایت موفق به گرفتن گواهینامه فنی در مرکز تحقیقات بشوند .
نعمتی با اشاره به اینکه تقریبا بیش از ۹۰ درصد کارخانه هایی که قابلیت تولید دارند توسط وزارت راه و شهرسازی شناسایی شدند ، اعلام کرد : برآورده‌های کیفی نشان می‌دهد که کیفیت تولید حفاظ‌های بتنی راه از ۵۰ درصد عبور کرده است . هم‌اکنون قطعات بتنی که توسط کارخانه‌های دارای گواهینامه فنی تولید می‌شود بیش از ۵۰ درصد ارتقای کیفی یافته است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.