به گزارش پرتال حمل و نقل ، چند سالی است که هواپیماسازی مسافری و صنعت هواپیمایی یکی از چالش برانگیزترین دوره های عملیاتی و مالی خود را سپری می کند .
پس از اینکه همه گیری کووید-۱۹ به آرامی از بین رفت (خطوط هوایی که اغلب با چندین میلیارد دلار بدهی که باید بازپرداخت شود ، در میان تأخیرهای غیرمنتظره و بی سابقه در تحویل هواپیما یا قطعات یدکی جدید) در تلاش برای بازسازی ناوگان خود برآمدند .
دو موضوع در طول این مدت وجود داشته است : اول زنجیره تامین ناکارآمد و مختل و دوم تورم بسیار بالاتر از حد معمول که به طور موقت به سطوح عادی کاهش یافته است . بسیاری از تامین کنندگان کوچک و برخی بزرگ در لبه پرتگاه هستند و صنعت هواپیمایی با مشکل خاصی روبرو است .
به نظر می رسد اختلال در زنجیره تامین و تورم می تواند موضوعاتی باشد که صنعت هواپیمایی مسافری جهانی را برای چهار سال آینده همراهی خواهد کرد .
دولت جدید ایالات‌متحده اعمال تعرفه‌ها را ابتدا علیه مکزیک ، کانادا و چین آغاز کرده و احتمالاً به زودی اتحادیه اروپا نیز تعرفه‌ها را دنبال خواهد کرد . البته چین قبلاً اقدامات تلافی جویانه را اعلام کرده است . تعرفه واردات مکزیک و کانادا نیز برای یک ماه به حالت تعلیق درآمده است .
در حالی که نمی توان پیش بینی کرد که در آینده چه اتفاقی می افتد ، ولی اقدامات اولیه می تواند به یک جنگ تجاری گسترده تر و طولانی تر تبدیل شود . این که تاثیر شدید بر هوانوردی چقدر خواهد بود بستگی به ماهیت دقیق اقدامات آتی دارد .
آنچه واضح است ، این صنعت از یک جنگ تجاری گسترده تر آسیب خواهد دید .
بوئینگ هواپیماهای خود را فقط در ایالات متحده می سازد ، اما قطعات آن را از سراسر جهان دریافت می کند . موتورهای جنرال الکتریک و پرات اندویتنی نیز از قطعاتی تشکیل شده اند که از سرتاسر جهان تهیه شده اند . ایرباس هواپیماهای تجاری را در فرانسه ، آلمان ، چین ، کانادا و ایالات متحده می‌سازد و البته قطعات آنها از همه جا تهیه می‌شود .
بسیاری از شرکت های هوافضای ایالات متحده برخی از کارها را به مکزیک منتقل کرده اند و قطعات کانادایی در ایرباس A220 در آلاباما ساخته می شوند . چین در حال وارد کردن موتورهای ساخت آمریکا برای تامین رانش کوماک سی ۹۱۹ خود است . قطعات هواپیما از هند و برزیل و بسیاری از کشورهای دیگر می آیند .
تعرفه‌های پایدار یا حتی بدتر از آن ، تحریم‌های صادراتی ، خطر بسیار واقعی ایجاد اختلال بیشتر در زنجیره تامین را ایجاد می‌کند .
یک سوء تفاهم در مورد تعرفه ها این است که آنها در نهایت توسط مردم پرداخت می شود . به تعبیری نرخ‌های بالاتر به قیمت هواپیما افزوده می شود و در یک مفهوم گسترده تر ، تورم باز خواهد گشت . تعرفه‌ها هواپیماهای بوئینگ را گران‌تر می‌کند .
بد نیست بدانید که تحلیل‌های Vertical Research Partners نشان می‌دهد که حدود ۶۵ درصد از کل هواپیماهای بوئینگ به مشتریان غیر آمریکایی تحویل داده می‌شود و تقریباً همان سهم از جت‌های ایرباس به اپراتورهای غیر اروپایی می‌رسد !
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از انجمن شرکت های هواپیمایی ایران
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.