به گزارش پرتال حمل و نقل ، به رغم مشکلات موجود ، فعالان صنف حمل و نقل جاده ای همواره پای کار بوده اند و هرگاه که به کمک این صنف نیاز داشته ایم در حوزه های مختلف از قبیل هدفمندسازی یارانه ها ، حمل کالاهای اساسی ، ایام اربعین و… به کمک دولت شتافته اند .
شهریار افندی زاده معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی ضمن تقدیر از عملکرد فعالان حوزه حمل و نقل در جمع فعالان تشکل های صنفی جمل ونقل جاده ای حوزه حمل و نقل کشور که به مناسبت گرامیداشت هفته حمل و نقل ، رانندگان و روز راهدار برگزار شد ، ضمن تبریک روز و هفته حمل و نقل با بیان این مطلب افزود : ما در وزارت راه و شهرسازی آمادگی داریم که چالش ها و مسائل فعالان حوزه حمل و نقل را حل کنیم منوط به اینکه فعالان این عرصه با اتحاد و یکپارچگی ، مهمترین چالش ها و خواسته های خود را مطرح کنند . نه به این صورت که هر فردی یک درخواستی را مطرح کند .
این مسئول اضافه کرد : چرا که امروز ما در صنف حمل و نقل وحدت رویه را مشاهده نمی کنیم و مشخص نیست درخواست ها و مطالبات کل صنف ، از قول چه کسی مطرح می شود . این مسئله در بخش کامیون و بار بیشتر است و تنوع صحبت ها و درخواست ها گسترده است . به هر حال اقدامات زیادی را می توان در این بخش انجام داد و وزارتخانه نقش کمک کننده را بر عهده دارد ؛ به شرطی که منافع ملی را بر منافع شخصی ترجیح دهیم. چون وقتی امور به صورت دسته جمعی، سازمان یافته و هماهنگ انجام نشود ؛ پیش نمی رود .
وی با اعلام اینکه ما کمیته پایش را مجددد برقرار کرده ایم و این وزارتخانه به دنبال حل موضوعات است ، تصریح کرد : سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ؛ محور حوزه حمل و نقل جاده ای است و معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی و شورای عالی راه و ترابری حمایت کننده این حوزه است . درخواست های صنف رانندگان در زمینه تامین قطعات یدکی ، لاستیک ، روغن و سایر موارد باید در سازمان راهداری به صورت بسته پیشنهادی تدوین شود و وزارتخانه نیز با تمام امکانات پیگیری می کند تا این خواسته ها محقق شود .
افندی زاده با بیان اینکه هم اکنون بهترین فرصت برای تدوین احکام دائمی و برنامه هفتم توسعه است ، اظهار داشت : در حوزه حمل و نقل ، مطالبات و درخواست های این صنف از واردات ناوگان گرفته تا تسهیلات ملی ، باید وارد احکام دائمی شود .
این مقام مسئول ادامه داد : دولت به هیچ وجه نباید به دنبال تصدی گری در بخش حمل و نقل باشد؛ اما مسئله مهم این است که وقتی موضوعی را به بخش خصوصی تحویل داد ؛ چس از آن مسائل دیگری مانند شکایات و … نباید پیش بیاید . ما برای رفع معضلات این حوزه اعلام آمادگی می کنیم و با توجه به بیش از دو دهه سوابق فعالیت بنده در حوزه های اجرایی و کار تجربی در بخش حمل و نقل درون شهری و برون شهری و نیز تدریس در دانشگاه ، بر این باورم که حمل و نقل یک موضوع بخشی نیست، بلکه یک موضوع ملی است و همه بخش های ذیربط باید در این مسیر کمک کنند .
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی ادامه داد : انجمن ها و تشکل های صنفی فعال در حوزه بخش خصوصی ابتدا باید طرحی را در خصوص مطالبات و خواسته های خود آماده کنند که از صحت و درستی این طرح اطمینان خاطر حاصل کنند ، سپس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای برای پیگیری مطالبات این صنف پای کار بیاید و این درخواست ها را در قالب احکام دائمی ارائه کند . وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای علاقه مند هستند و وظیفه دارند که به رفع موانع و مشکلات بخش خصوصی در این حوزه کمک کنند؛ مشروط بر اینکه این صنوف با همدیگر یکپارچه شوند تا به اتفاق ، این امر به سرانجام برسد .
هموارسازی مسیر گفتگوی دستگاه های دولتی با بخش خصوصی
معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیز در این همایش گفت : تلاش های بخش خصوصی در حوزه حمل و نقل مشهود است. در دوره پاندمی کرونا و ایام نوروز امسال برخلاف نوروز سال های گذشته ، ما رکورد بیشترین حمل کالاهای اساسی را داشته ایم و در کل ایام نوروز بخش حمل و نقل تعطیل نشد . اگرچه بخش حمل مسافر به اقتضای اینکه تقاضا در ایام تعطیلات نوروز و تابستان افزایش پیدا می کند ؛ درگیر بود ، اما براساس یک سنت، در سال های قبل در بخش حمل و نقل کالا ما از هفته سوم فروردین شاهد حضور گسترده دوستان بودیم ؛ اما در نوروز ۱۴۰۱ اعداد و ارقام ثبت شده نشان داده که حوزه حمل و نقل چقدر به حوزه زنجیره تامین کالا و جایگاه آن در حوزه لجستیک، واقف و پای کار است .
حمیدرضا شهرکی ثانوی ادامه داد : زیست بوم بخش حمل و نقل ، علاوه بر بازیگرانی که در حوزه بخش خصوصی دارد ؛ انواع کنشگران از بخش دولتی را هم در خود جای داده است که ذینفع یا ذی مدخل و مداخله گر هستند . حدود ۱۸ دستگاه موثر در این حوزه تصمیم گیری می کنند و همه با این نیت اقدام می کنند که بهترین ها را رقم بزنند . اما با این موضوع مواجهیم که برخی از تصمیمات به جهت اینکه از بدنه پایین کارشناسی و خود فعالان بخش ، نظرات گرفته نمی شود ، بعضا در حوزه اجرا مشکل ساز می شود . بخش زیادی از انرژی هم شاید صرف این مقوله شود که ایجاد یک هماهنگی و هم افزایی شود . بعضا اگر در بخش اجرا به موضوعات سلیقه ای هم آلوده شود، حتی اگر دستورالعمل ها هم مطلوب باشد ؛ ایجاد زحمت و هزینه می کند .
شهرکی ادامه داد : موضوع بعدی این است که در شرایط فعلی ، صنعت بزرگ و عظیم حمل و نقل که ۹ درصد از اقتصاد و اشتغال کشور را به خود اختصاص داده است و در این صنعت بزرگ ، ۹۰ درصد سهم حمل و نقل جاده ای است ؛ هزینه سرمایه گذاری چه هزینه اولیه و چه هزینه های جاری به شدت افزایش پیدا کرده است که با معادلات و فضای کسب و کار فعلی و با ادبیات حاکم بر فضای فعلی و از همه مهمتر ، تاب آوری مصرف کننده این خدمت همخوانی ندارد .
این مسئول سازمانی با بیان اینکه بخش ما کاملا واقف است که مسیر توجیه سرمایه گذاری ، افزایش هزینه نیست ، یادآور شد : چون به هر حال مصرف کننده باید تاب آوری داشته باشد و در غیر این صورت ، مصرف نمی کند و بخش ، علیرغم اینکه به ظاهر بهای تمام شده خدمت خود را دریافت می کند ؛ اما اتفاقی در آن رخ نمی دهد . در این شرایط حتی اجرای قوانین مصوب مجلس که دستگاه ها مکلف به اجرای آنها هستند ؛ شاید تلقی سختگیری شود . ما در مواقعی که کنار هم جمع می شویم و مسائلمان را مرور می کنیم ، باید به دنبال راه حل های جدید باشیم . چون آنچه تا امروز رفته ایم ، توفیقی برای ما حاصل نکرده و اگر حاصل می کرد ؛ در این فضا همه نگران نبودند و اظهار نگرانی نمی کردند .
معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به یک راهکار پیشنهادی در این حوزه عنوان کرد : بنابراین باید حلقه های اندیشه ورزی بخش خصوصی و بخش دولتی شکل بگیرد تا ببینیم که چه باید بکنیم . به یقین ما هم شانیت نداریم که تصمیم بگیریم در بخش خصوصی باید چه اقدامی انجام دهیم و باید خود بخش خصوصی که ابعاد را به خوبی می شناسد ، کنار تصمیم گیرانی که براساس قانون مجاز به تصمیم گیری هستند ؛ تصمیم بگیرند و این حلقه ها و زنجیره های اندیشه ورزی شکل بگیرد تا بتوانیم مسائل و مشکلات خود را حل کنیم .
شهرکی با تاکید بر اینکه باید مسیر گفتگوی دستگاه های مختلف دولتی را با بخش خصوصی هموار کنیم ، اعلام کرد : ما تصمیم گرفته ایم که خود را از فضای مکاتبه و مستندسازی اقدامات فارغ کنیم و به یک فضای واقعی مفاهمه و نشست های رودرو برسیم . چون پس از سال ها به این جمع بندی رسیده ایم که آنچه تصمیم گیران ابلاغ می کنند ، باید قدرت کارشناسی کارشناسان آن بخش در پشت آن باشد ؛ در غیر این صورت بهترین تصمیمات هم به خوبی اجرا نمی شود .
گفتنی است ؛ در این همایش مسکنی معاون وزیر تعاون ، کار و رفاه اجتماعی ؛ رضا خادمی زاده رئیس انجمن های صنفی رانندگان ناوگان مسافربری کشور ؛ رستمی رئیس هیئت مدیره کانون انجمن های صنفی کارفرمایی شرکت ها و موسسات حمل و نقل داخلی کالای کشور ؛ رحمت اله حاج محمدعلی رئیس اتحادیه سواری کرایه ؛ اله بداشتی رئیس سازمان بسیج کارخانجات و کارگری ؛ موسوی نایب رییس کانون کامیون داران ؛ سرهنگ موسوی جانشین پلیس راه ؛ حجت الاسلام ناصری و همچنین بخارایی مدیرعامل جمعیت ایمنی راه ها حضور داشتند و به ایراد سخنرانی پرداختند .
همچنین در این همایش جمعی از فعالان و دست اندرکاران صنف حمل نقل جاده ای کشور حضور داشتند و نمایندگان تشکل های صنفی به بیان مطالبات صنفی، مشکلات و چالش های حوزه حمل و نقل جاده ای پرداختند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.