به گزارش پرتال حمل و نقل به قلم احسان موحدیان ، تقویت کریدورهای شمال ـ جنوب و شرق ـ غرب در داخل ایران برای مقابله با کریدورهای ایجاد شده اطراف ایران شامل کریدورهای جنوبی قفقاز ، لاجورد ، آیمک ، راه توسعه و «داود» بسیار با اهمیت است .
به این موارد باید ضرورت انعقاد پیمان های پولی دوجانبه با همسایگان ، گسترش تجارت کالا به کالا (تهاتر) ، تقویت و گسترش بازارچه‌های مرزی ، حذف متولیان متعدد جذب حوزه گردشگری ، ایجاد مدیریت واحد با مشارکت بیشتر بخش‌های خصوصی و همچنین مرتبط کردن همسایگان با سازمان‌های اقتصادی مانند اتحادیه اقتصادی اوراسیا و امثال آن را افزود .
از طرفی بازبینی عمیق در موضوع صادرات و سوآپ نفت ، گاز و برق و همچنین بازار حوزه دریای کاسپین با توجه به محاط بودن این منطقه و منحصربه‌فرد بودن موقعیت ژئوپلیتیکی ایران ، ضروری به نظر می رسد . با توجه به جمعیت جوان ، متخصص و جویای کار داخلی و نظر به نیازهای همسایگان ، ایجاد و فعال کردن هلدینگ‌های مرتبط با اعزام نیروی کار می تواند کارگشا باشد .
همچنین مطابق متدهای بین‌المللی ، خطوط ریلی قطارها باید دو طرفه و سرعت آنها نیز بیشتر و سریعتر شوند . از طرفی ، کیفی کردن زیرساخت جاده‌های ترانزیتی و افزایش سرعت جابجایی حمل بار را نیز باید امری با اهمیت قلمداد کرد .
فروریختن هیمنه و هیبت ایالات متحده در جنگ تحمیلی علیه ایران ، کشورهای دنیا را با سرعت بیشتری به سوی چندجانبه‌گرایی و تشکیل بلوک‌های اقتصادی جدید سوق خواهد داد . برای ایجاد یک همپوشانی اقتصادی با توجه به نیازهای همسایگان ، سرمایه‌گذاری در حوزه‌های داخلی برای جلوگیری از حذف ایران از مبادلات تجاری جهانی ، امری ضروری به نظر می‌رسد .
گره خوردن و تنیدگی اقتصاد ایران با همسایگان ، امنیت‌آفرینی دوجانبه را به دنبال خواهد داشت. در این راستا باید گفت که اتصال خطوط مواصلاتی در حوزه های جاده‌ای ، ریلی ، دریایی و هوایی برای حمل و نقل کالا و تردد اتباع ، ضرورتی مهم است . همچنین تسهیل تردد اتباع با لغو روادید – حتی یک طرفه – در این رابطه مثمرثمر خواهد بود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.