به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، هشتمین همایش ملی قیر و آسفالت کشور با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حملونقل جاده‌ای ، رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، نائب رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و جمعی از مدیران‌کل استانی و اساتید و کارشناسان حوزه قیر و آسفالت برگزار شد.
مهندس داود کشاورزیان معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس این سازمان در مراسم افتتاحیه هشتمین همایش ملی قیر و آسفالت کشور که در محل مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی برگزار شد، هدف از برگزاری این همایش را ارتقای کیفیت قیر و آسفالت ذکر کرد و با اشاره به فاصله بین اعتبار مصوب با اعتبار تأمین شده در حوزه راهداری گفت: در چنین شرایطی انتظار می‌رود در ارائه طرح‌ها، مطالعات و بررسی‌های بیشتری صورت گیرد و راهکارهای کم‌هزینه‌تری ارائه شود.
وی با اشاره به اینکه متأسفانه در حال حاضر ارزیابی پیمانکاران براساس کمیت صورت می‌گیرد، گفت: نباید به بهانه ضرورت اجرای آئین‌نامه برگزاری مناقصات، کیفیت را نادیده گرفت و لازم است قبل از هر گونه اقدامی، ارزیابی کیفی لازم از متقاضیان شرکت در برگزاری مناقصه صورت گیرد و در قانون مناقصات نیز، ارزیابی کیفی قبل از انتخاب نهایی پیمانکار به صراحت پیش‌بینی شده است.
مهندس کشاورزیان با اشاره به اینکه در حال حاضر ۴۰۰ واحد تولیدی در بخش قیر و آسفالت در کشور موفق به دریافت گواهینامه معتبر از مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی شده‌اند، تصریح کرد: با توجه به اهمیت کیفیت قیر و آسفالت تولید شده در تأمین امنیت راه‌ها، لازم است در ارائه گواهینامه به شرکت‌های سازنده، حساسیت و سختگیری بیشتری صورت گیرد.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جاده‌ای در ادامه از فعالیت ۹۰۰ کارخانه تولید آسفالت در کشور خبر داد و گفت: ظرفیت تولید آسفالت در این کارخانه‌ها۱۵۰ میلیون تن است، این در حالی است که نیاز کشور به آسفالت در بیشترین حالت ۳۰ تا ۳۵ میلیون تن و با احتساب نیاز شهری ۴۰ میلیون تن برآورد می‌شود.
وی میزان آسفالت تولیدی در کشور راچهار برابر ظرفیت موردنیاز بیان کرد و گفت: این موضوع همچنین اهمیت صادرات محصولات قیر و آسفالت را دوچندان می‌کند. اما زمانی این رخ می‌دهد که چند شرکت معتبر و همطراز بین‌المللی با کیفیت مطلوب، قیر و آسفالت را تولید کنند. با وجود فعالیت ۶۲ واحد قیرساز در کشور که تنها ۱۴ واحد آن مورد تأیید وزارت راه و شهرسازی است، همچنان برند معتبری در زمینه قیر و آسفالت در کشور وجود ندارد. بسیاری از کارخانه‌های سازنده قیر و آسفالت محصول غیراستاندارد عرضه می‌کنند که این موضوع علاوه بر ایجاد مشکل در امنیت راه‌ها، اقتصاد کشور را هدف قرار داده است.
مهندس کشاورزیان با تأکید بر اینکه باید در زمینه ارائه گواهینامه معتبر به شرکت‌های سازنده قیر و آسفالت سختگیری‌های بیشتری صورت گیرد، اظهار داشت: کیفیت انجام کار، مصالح به کار رفته و کیفیت قیر تولیدی از جمله مواردی است که باید در صدور گواهینامه مدنظر قرار گیرد، اما نباید در این زمینه دچار انحصارگرایی شد.ضمن اینکه سازمان راهداری و حملونقل جاده‌ای از حضور شرکت‌های سازنده نوآور که کیفیت لازم را در محصولات خود رعایت می‌کنند، استقبال می‌کند.
در ادامه این همایش دکتر شکرچی‌زاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با بیان اینکه در سال گذشته عزم جدی سازمان راهداری و حملونقل جاده‌ای در رابطه با ارتقای کیفیت قیر و آسفالت در کشور بسیار مؤثر بود، افزود: سازمان راهداری و حملونقل جاده‌ای در حوزه قیر، نیوجرسی و ...رعایت کیفیت را از ما طلب می‌کند و همین مسئله باعث می‌شود که علاوه بر کمیت به کیفیت نیز توجه کنیم تا نگاه به فن‌آوری بتواند به طور جدی در دستور کار قرار گیرد.
شکرچی‌زاده با تأکید بر اینکه در نظر است نسبت به ایجاد کمیته‌های قیر و آسفالت در استان‌ها تلاش بیشتری صورت گیرد، در خصوص مسئله PMS که اتفاق بسیار مبارکی است، گفت: وزیر راه و شهرسازی در شهریور امسال از PMS رونمایی کردند، که این اقدام یک مدیریت خردمندانه است و با وجود کمبود منابع مالی و تخصیص بودجه، یک اقدام بسیار مفید و مؤثر محسوب می‌شود.
رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در ادامه سخنان خود، لازمه انجام PMS را فراهم آوردن یک بستر نرم‌افزاری، به‌کارگیری تجهیزات مناسب، اصلاح رویکرد و توجه به امر تحقیقات ذکر کرد و گفت: امید است بتوانیم در دوره‌های سه تاپنج ساله بازخورد این روند را مشاهده کنیم تا در صورت لزوم بتوانیم تغییرات لازم را در این زمینه ایجاد کنیم.
براساس این گزارش، بهادری نائب رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی نیز در این همایش از آغاز یک فعالیت عمرانی در کشور خبر داد و گفت: در بحث روسازی موفق شدیم حدود ۲۰۰ هزار میلیارد تومان راه در کشور بسازیم و با توجه به استانداردهای نگهداری باید سالانه ۸ هزار میلیارد تومان برای نگهداری آنها هزینه کنیم، این در حالی است که با توجه به بودجه موجود، باید بررسی کنیم که چگونه می‌توانیم با به‌کارگیری تکنولوژی کیفیت راه‌ها را ارتقاء دهیم تا بتوانیم هزینه‌های کمتری از سرمایه‌های ملی خود خرج کنیم.
وی در خصوص بیمه نیز گفت: تا کنون بیمه در موضوع ساخت و ساز، ورود پیدا نکرده است، که لازم است در این مقوله به طور جدی‌تری ورود پیدا کند.
بهادری در ادامه، با اشاره به تغییر در سیستم بودجه کشور تصریح کرد: در سال‌های اخیر به دلیل نفت و اثر آن بر اقتصاد کشور در بودجه‌ریزی‌های عمرانی به‌خصوص در سال ۹۴ تغییراتی رخ داد و در سال ۹۴ مجلس شورای اسلامی تصمیم گرفت که ۲ میلیون تُن قیر به صورت قیر یارانه‌ای (قیر رایگان) در اختیار پروژه‌های عمرانی قرار دهد تا گره‌ای از مشکلات عمرانی را باز کند که تصمیم بسیار بزرگی بود و در همان سال بخشی از آن تخصیص یافت و البته ما درخواست انتقال مقدار باقی‌مانده سال ۹۴ به سال ۹۵ را داشتیم تا به‌جای ۲ میلیون تن به ۳ میلیون افزایش پیدا کند.
شایان ذکر است، در هشتمین همایش ملی و نمایشگاه قیر و آسفالت ایران که از ۱۱ تا ۱۳ آبان که با حضور مدیران‌کل استانی و اساتید و کارشناسان حوزه قیر و آسفالت در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی برگزار شده است، نمایشگاهی از شرکت‌های فعال در این حوزه نیز برپاست.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.