به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با حضور در صحن علنی مجلس شورای اسلامی ، به تشریح دلایل وقوع سانحه قطار مشهد – یزد پرداخت و از نمایندگان محترم مردم در مجلس شورای اسلامی ، خواستار حمایت جهت جبران عقب ماندگی های تاریخی راه آهن شد .
سید میعاد صالحی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن با حضور در صحن علنی مجلس شورای اسلامی به تشریح سانحه قطار مشهد – یزد پرداخت .
وی در ابتدای سخنان خود با یادآوری ایام شهادت امام جواد (ع) و گرامیداشت شهادت شهید بهشتی به همراه ۷۲ تن از یاران انقلاب ، اظهار داشت : به نمایندگی از خانواده بزرگ راه آهن ضمن عذر خواهی و ابراز تاسف از حادثه رخ داده، درگذشت ۱۴ نفر از هموطنان عزیزمان در سانحه قطار مشهد – یزد را به خانواده محترم داغدیده تسلیت عرض می‌کنم و برای بازماندگان محترم ، از خداوند متعال طلب صبر دارم و همچنین برای مصدومان حادثه آرزوی صحت و سلامتی کامل را خواستارم . ما نسبت به تک تک عزیزانی که در این سانحه دچار مصدومیت و آسیب شدند ، خود را مسئول می دانیم و حقیقتاً داغدار هستیم .
دکتر صالحی عنوان کرد : از ریاست محترم مجلس شورای اسلامی و اعضای کمیسیون محترم عمران مجلس و کمیسیون سوانح حمل و نقل ریلی به خاطر پیگیری دقیق و جدی موضوع تشکر می نمایم . لازم به ذکر است در این موضوع علاوه بر خطای انسانی ، بخشی از عوامل ریشه در عقب ماندگی های انباشته و به جای مانده از گذشته راه آهن دارد که بدون شک ، اهتمام نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی پشتوانه محکمی جهت توسعه هوشمند حمل و ریلی و ارتقا ایمنی خواهد بود .
وی با اشاره به لحظات اولیه وقوع سانحه قطار مشهد – یزد ، تصریح کرد : بلافاصله بعد از سانحه ، بر حسب وظیفه‌ای که داشتیم ، در معیت آقای مهندس قاسمی ، وزیر محترم راه و شهرسازی در محل سانحه حضور پیدا کردیم و از نزدیک سانحه را مورد بررسی قرار دادیم . در این خصوص با افراد دخیل ، در محل سانحه شخصا مصاحبه کردم و با بررسی قرائن و شواهد و مستندات موجود ، لازم است که نکاتی را به محضر نمایندگان محترم مجلس عرض کنم .
صالحی عنوان کرد : برای انجام ایمنی سیر قطارهای باری و مسافری و انجام هرگونه عملیات روی خطوط ریلی ، ضوابط و قواعد مشخص و کاملی در مقررات عمومی سیر و حرکت وجود دارد که در آن ها به صراحت مواردی قید شده است . بنا بر گزارش کمیسیون محترم عمران مجلس و کمیسیون سوانح راه آهن و موضوع ماده ۲ قانون دسترسی آزاد به شبکه ریلی ، چند عامل مهم در کنار هم قرار گرفته اند تا این حادثه غم انگیز رخ دهد .
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد : تجزیه و تحلیل مستندات و اطلاعات ؛ حاکی از عدم رعایت سرعت مجاز در سیر این قطار مسافری است که طی آن قطار ، در محل سانحه بیش از صد کیلومتر سرعت داشته است . انسداد غیر مجاز مسیر حرکت قطار مسافری توسط بیل مکانیکی که متعلق به پیمانکار بخش خصوصی بوده است نیز به عنوان عوامل اصلی وقوع سانحه شناخته شده است . همچنین عوامل دیگری که می توانست از وقوع سانحه جلوگیری نماید ، وجود دارد .
وی خاطرنشان کرد : عدم رعایت سرعت مجاز توسط راهبران قطار مسافری ، انسداد مسیر حرکت قطار مسافری توسط بیل مکانیکی ، واگذاری مسئولیت راهبری قطار به کمک لکوموتیوران که کاملا اشتباه و برخلاف مقررات سیر و حرکت بوده است که متاسفانه توسط لوکوموتیوران انجام شده است ، از دیگر عوامل بوده اند . موضوع بعدی ، اعلام اتمام عملیات و برچیدن ایستگاه موقت توسط سرپرست کارگاه از یک سو و سپس دستور سرپرست کارگاه برای اینکه بیل مکانیکی را روی ریل تعمیر کنند . در واقع بیل مکانیکی روی ریل قرار گرفته است ، آن هم بعد از این که تعمیر تراورس به پایان رسیده و اعلام شده است .
صالحی افزود : در واقع بعد از آن که سرپرست کارگاه دستور داده است که بیل مکانیکی برای تعمیر روی ریل برود و این تعجب آور است ، به خصوص اینکه چندین بار واصل شدن اطلاعات سیر ناوگان مسافری در لحظات آتی و مستندات آن موجود است .
وی با بیان اینکه ایمنی در راه آهن از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است ، به برخی از اقدامات انجام شده در حوزه ارتقای ایمنی اشاره کرد و افزود : عملیات بهسازی خطوط به میزان ۱۲۰ کیلومتر در سال ۱۴۰۰، که از مجموعه بهسازی سال ۹۸ و ۹۹ بیشتر بوده از این جمله است .
مدیرعامل راه آهن ادامه داد : همچنین ایجاد بستر لازم برای سرمایه گذاری هزار میلیارد تومانی در بحث توسعه ناوگان و رشد ۸۶ درصدی در سال ۱۴۰۰ نسبت به سال ۱۳۹۹ و جهش چندین برابری ترانزیت در سال ۱۴۰۰ نسبت به سال ۱۳۹۹ و ایمنی حمل مسافر و کالا ، از جمله اقداماتی است که راه آهن انجام داده و جزو اولویت‌های خود می‌داند . برای راه آهن یک مورد سانحه هم قابل قبول نیست و در مقابل حتی یک نفر انسان که خونش ریخته شود ، ما خود را مسئول می دانیم و باید از آن جلوگیری شود تا دیگر تکرار نشود .
صالحی با اشاره به رساله دکتری خود که با موضوع ریلی در دانشگاه صنعتی شریف انجام داده است ، تاکید کرد : بنده وظیفه خود می‌دانم که نفوذ فناوری را در حوزه ریلی پیگیری نمایم تا با حمایت شما نمایندگان انقلابی ، بتوانیم شاهد ارتقای ایمنی و افزایش رفاه مردم در این صنعت باشیم . از بدو ورود به راه آهن ، بحث ارتقای ایمنی و اصلاح ساختار آهن را در دستور کار خود قرار دادیم و به همین جهت پایش و ارتقای سطح ایمنی را به صورت مستمر و مکرر با حضور کلیه معاونان و ستاد در دستور کار قرار دادیم . برای ارتقای ایمنی و بهره وری در راه آهن از همه ظرفیت های موجود در بخش حمل و نقل ریلی و استفاده از تمامی کارکنان با سابقه از جمله چهار معاون با تجربه راه آهن استفاده کردم .
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به برنامه راه آهن جهت ارتقا ایمنی تصریح کرد : انشاله با حمایت نمایندگان فهیم و انقلابی مجلس شورای اسلامی بتوانیم این برنامه ها را برای ارتقا ایمنی و بهره وری و افزایش رفاه مردم عزیزمان انجام دهیم .
وی عنوان کرد : اصلاح ساختار اداری و در راستای اجرای سیاست های کلی قانون اصل ۴۴ و سایر قوانین ، موظف هستیم که اصل ۴۴ را انجام دهیم که بخشی از کارها در گذشته انجام شده و بخشی دیگر را که نیاز است انجام خواهیم داد . از جمله اصلاح و به روزرسانی ساختار نظارت بر عملیات اجرایی با عنایت به برون سپاری بخشی از فعالیت ها ، آموزش نیروی انسانی ، اصلاح ساختار و جذب نیروی انسانی به منظور تکمیل کادر نظارت ، بررسی و به روز رسانی مقررات ایمنی و سیر حرکت که فرآیند این اصلاحات زمان بر هستند که در این زمینه بر ان هستیم تا از نظر و تجربه همه کارشناسان استفاده نماییم .
وی عنوان کرد : اصلاح اساسنامه راه آهن و تبدیل راه آهن به یک سازمان توسعه ای – اصلاح ساختار راه آهن با توجه به اقدامات انجام شده در راستای قانون کلی سیاست های اصل ۴۴ – اصلاح و به روز رسانی ساختار نظارت بر عملیات اجرایی با عنایت به برون سپاری بخشی از فعالیت ها – ارتقای سطح آموزشی نیروی انسانی – اصلاح ساختار و جذب نیروی انسانی به منظور تکمیل کادر نظارت – بررسی و به روز رسانی مقررات عمومی و سیر و حرکت – پیگیری لازم جهت تامین منابع مورد نیاز جهت تکمیل سیستم علائم و سیستم A.T.C شبکه حمل و نقل ریلی – استفاده از فن آوری های نوین و هوشمندسازی با استفاده از هوش مصنوعی در جهت ارتقا ایمنی و کاهش بروز خطای انسانی – انجام عملیات بازسازی شبکه ریلی با توجه به عقب ماندگی های انباشته شده در سنوات گذشته ، نوسازی و کاهش عمر متوسط ناوگان ریلی ، ارتقا برنامه های آموزشی با فن آوری های جدید از جمله تجهیز امکانات آموزشی و سیمولاتور و خرید و استفاده از ماشین آلات ریلی جهت تغییر روش تعمیر و نگهداری از برنامه های آتی راه آهن در حوزه ایمنی است .
مدیرعامل راه آهن اظهار کرد : مطالعات از ماه ها قبل انجام شده و امیدواریم که تا شهریور ماه ، مقررات عمومی را که در راه آهن به عنوان قانون اساسی ایمنی می توان از آن یاد کرد ، به روزرسانی نماییم . برای تخصیص منابع مورد نیاز برای اجرای سیستم علائم و سیستم ATC در شبکه حمل و نقل ریلی که چندین سال قبل اتفاق افتاده و بخشی از آن باقیمانده است ، اقدامات لازم نیز انجام خواهد شد . از نظرات اساتید محترم دانشگاه ها و خبرگان و پیشکسوتان حمل و نقل ریلی استقبال کرده و با حمایت نمایندگان محترم مجلس و دولت محترم تمام تلاش خود را جهت ارتقا جایگاه حمل و نقل ریلی به کار خواهیم بست .
صالحی با اشاره به دغدغه همه مسئولانی که ارتقای ایمنی را مد نظر دارند ، عنوان کرد : ما امروز خود را مسئول می دانیم که پاسخگو باشیم و وظیفه خود می دانیم که به توصیه های ایمنی عمل کنیم . در بند پایانی پیشنهادی کمیسیون عمران مجلس اسلامی ، بحث ارتقای بودجه سنواتی مطرح شده است که امیدواریم بتوانیم هم از لحاظ هوش مصنوعی و هم تقویت ساختار ها و هم نفوذ فناوری در راه آهن جمهوری اسلامی ایران ایفای نقش کنیم .
وی با اشاره به تفاهم نامه جدید بین راه اهن ایران و قزاقستان ، تاکید کرد : با توجه به تحولاتی که در منطقه ایجاد شده، ما به امکانات ویژه‌ای برای توسعه راه اهن دست پیدا کردیم تا کشورهای مبدا و مقصد کالاهای خود را از کریدور ایران عبور دهند . هفته گذشته طی تفاهمی که با کشور قزاقستان صورت گرفت ، یک قرارداد ۵ میلیون تنی در حوزه ترانزیت ، برای اولین بار بین دو کشور اتفاق افتاد و کشور ایران به عنوان یک کریدور شناخته شد و اولین قطار قزاقستان از مسیر ایران عبور کرد .
مدیرعامل راه آهن تاکید کرد : امیدواریم که با حمایت های نمایندگان مجلس شورای اسلامی بتوانیم عقب ماندگی‌های تاریخی که از گذشته برای جای مانده است ، از جمله ۲ هزار میلیارد تومان بدهی به پیمانکاران و ۳ هزار میلیارد تومان بدهی بانکی که بر جای مانده است ، جبران کنیم و گام بلندی برای راه آهن برداریم تا راه آهن جمهوری اسلامی ایران بتواند به عنوان یک نقطه قوت برای کشورمان ، ایفای نقش کند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.