به گزارش پرتال حمل و نقل ، همانند اروپا ، راه‌آهن روسیه نیز مشکلات مشابهی در زمینه رقابت پذری راه آهن دارد . در کنفرانس اخیر ۲۳ مه "راه آهن در مقابل جاده" در مسکو ، بخش حمل و نقل ریلی روسیه به ترتیب اولویت در شبکه روسیه اعتراض کرد که در آن حمل و نقل باری رتبه مطلوب را ندارد .
این کنفرانس که با حضور فرستنده‌ها ، اپراتورها ، شرکت‌های لجستیک و تحلیلگران برگزار شد ، نامه‌ای مشترک به دولت ارائه کرد . طرف‌های درگیر استدلال می‌کنند که بر خلاف اروپا ، قیمت‌های ریلی چندان مورد بحث نیست بلکه این قابلیت اطمینان و وقت شناسی حمل و نقل ریلی است که باعث شکست آن به بخش جاده ای می شود . همچنین ، بخش حمل و نقل ریلی باری به جایگاه پایین خود در فهرست اولویت های شبکه ریلی روسیه اعتراض دارد .
شرکت کنندگان این کنفرانس اظهار داشتند که بخش خاصی از کالاها در حال تغییر حالت معکوس از ریل به جاده هستند . محصولات نسوز ، ضایعات آهنی ، شکر ، فلاکس ، سیمان ، وسایل نقلیه چرخدار و تجهیزات ماشین سازی اغلب با کامیون به مقصد می رسند در حالی که اگر سهم بازار ریل مانند ده سال پیش باقی می ماند ، سالانه ۱۷ میلیون تن کالا بیشتر جابجا می شد .
علاوه بر این ، فاصله مبدا و مقصد در روسیه بسیار مهم است . بخش جاده ای با بخش ریلی به شدت در مسافت‌های متوسط تا ۲۰۰۰ کیلومتر رقابت می‌کنند . با این حال ، نامه مشترک خاطرنشان می کند که کامیون ها تا ۵۰۰۰ کیلومتر نیز به طور فزاینده ای در حال فعالیت هستند .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از اندیشکده حمل و نقل ایران
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.