به گزارش پرتال حمل و نقل ، مسعود پل‌مه ، دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ، از دستیابی ایران و پاکستان به مجموعه‌ای از توافقات مهم در حوزه حمل‌ونقل و ترانزیت خبر داد و اعلام کرد که در حال حاضر حدود ۱۲ هزار کانتینر مرتبط با ایران در بندر کراچی قرار دارد ؛ کانتینرهایی که انتقال بخش قابل توجهی از آن‌ها به دلیل محدودیت‌های ترانزیتی ، هزینه‌های انبارداری و سپرده‌های سنگین با مشکل مواجه شده بود .
پل‌مه در نشست کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق بازرگانی ایران ، با اشاره به سفر اخیر هیأتی متشکل از نمایندگان دولت و بخش خصوصی جمهوری اسلامی ایران به پاکستان گفت : بخش مهمی از مذاکرات فشرده این هیأت به موضوعات لجستیکی و حمل‌ونقل اختصاص داشت و طی حدود یک‌ونیم روز ، مجموعه‌ای از مسائل و موانع موجود میان دو کشور مورد بررسی قرار گرفت .
وی افزود : یادداشت تفاهم مربوط به این مذاکرات به امضا رسیده است ، هر چند تا زمان آخرین پیگیری از وزارت امور خارجه و سازمان توسعه تجارت ، هنوز به‌صورت رسمی ابلاغ نشده بود .
۱۲ هزار کانتینر در بندر کراچی
دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته با تشریح وضعیت کانتینرهای مرتبط با ایران در پاکستان اظهار کرد : در ابتدا تصور می‌شد حدود هشت هزار کانتینر در این کشور وجود دارد ، اما پس از بررسی‌های انجام‌شده مشخص شد این تعداد در مقطعی دست‌کم به ۱۶ هزار دستگاه رسیده است .
به گفته وی ، بخشی از این کانتینرها از طریق دریا منتقل شده یا به مبادی اولیه بازگردانده شده‌اند و اکنون حدود ۱۲ هزار کانتینر در بندر کراچی باقی مانده است . حدود ۲۰ درصد این کانتینرها به‌طور مستقیم برای مقصد جمهوری اسلامی ایران شناسایی شده‌اند و درباره سایر کانتینرها نیز لازم است از مسیرهای ترانشیپی و ظرفیت بنادر دیگر برای انتقال استفاده شود .
خطر متروکه شدن کالاهای ایرانی رفع شد
وی یکی از مهم‌ترین دستاوردهای مذاکرات با طرف پاکستانی را رفع نگرانی درباره متروکه یا حراج شدن کالاهای ایرانی دانست و گفت : توافق شد اقدامات مربوط به متروکه شدن این محموله‌ها متوقف شود تا صاحبان کالا فرصت لازم برای انتقال محموله‌های خود را داشته باشند .
دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته همچنین از توافق دولت پاکستان برای اعمال حداقل ۸۰ درصد تخفیف در هزینه انبارداری این کانتینرها در بندر کراچی خبر داد . در زمینه هزینه‌های دموراژ و دیتنشن نیز مذاکراتی انجام شده و دولت پاکستان قول داده است با ارائه تسهیلات به شرکت‌های پاکستانی ، زمینه ارائه نرخ‌های تخفیفی و رقابتی‌تر برای انتقال این کانتینرها را فراهم کند .
حذف سپرده‌های ۵۰ و ۶۰ هزار دلاری
پل‌مه یکی از موانع اصلی ترانزیت کالا از پاکستان را الزام به پرداخت سپرده‌های سنگین عنوان کرد و گفت : پاکستان با وجود فعالیت در حوزه حمل‌ونقل بین‌المللی ، قواعد ترانزیت کالا را به شیوه‌ای که طی چند دهه در ایران اجرا شده است، به‌طور کامل نمی‌پذیرفت .
وی توضیح داد : پیش از این برای انتقال ترانزیتی یک کانتینر ۲۰ فوتی از کراچی به سمت مرز ایران ، حدود ۵۰ هزار دلار و برای کانتینر ۴۰ فوتی حدود ۶۰ هزار دلار سپرده مطالبه می‌شد ؛ موضوعی که عملاً هزینه و ریسک انتقال کالا را به‌شدت افزایش می‌داد . در مذاکرات اخیر ، گمرک پاکستان پذیرفت این سپرده حذف و به جای آن از سازوکار بیمه و تعهد تحویل کالا در مرز استفاده شود .
وی این تصمیم را یکی از مهم‌ترین گام‌ها برای تسهیل انتقال کانتینرهای موجود در کراچی به ایران دانست .
کامیون‌های ایرانی از کراچی بارگیری می‌کنند
دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته همچنین از توافق برای حضور مستقیم‌تر ناوگان ایرانی در فرآیند انتقال کانتینرها خبر داد و گفت : بر اساس توافق صورت گرفته ، کامیون‌های ایرانی در صورتی که با یک کریر پاکستانی تفاهم‌نامه همکاری داشته باشند ، می‌توانند کانتینر را از کراچی بارگیری و به سمت جمهوری اسلامی ایران حمل کنند .
به گفته وی ، اجرای این توافق می‌تواند علاوه بر کاهش زمان انتقال کالا ، بخشی از هزینه‌های حمل را نیز کاهش داده و امکان استفاده بیشتر از ظرفیت ناوگان ایرانی را فراهم کند .
تسهیل عملیات TIR برای مقصد ایران
پل‌مه در ادامه به مذاکرات انجام شده در حوزه حمل‌ونقل تحت رویه TIR اشاره کرد و گفت: پاکستان در این حوزه سابقه فعالیت دارد، اما پیش از این در برخی موارد الزام می‌کرد که محموله تحت رویه TIR از ایران عبور کرده و به یک کشور ثالث ، مانند ترکمنستان ، منتقل شود تا تعهدات مربوطه در آن مقصد تسویه شود . در مذاکرات اخیر توافق شد این الزام تعدیل شود و دیگر ضرورتی وجود نداشته باشد که محموله حتماً برای تسویه تعهدات به کشور ثالث منتقل شود .
به گفته دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ، این تصمیم می‌تواند زمان و هزینه حمل را کاهش داده و مسیر ترانزیتی میان پاکستان و ایران را عملیاتی‌تر کند .
استفاده از گوادر برای کاهش فشار کراچی
پل‌مه همچنین از توافق برای ایجاد و اختصاص فضاهای پشتیبانی لجستیکی خبر داد و گفت : در صورت اجرایی شدن این برنامه، امکان انتقال بخشی از کالاها از کراچی به بندر گوادر و سپس جابه‌جایی آن‌ها به سمت مرز ریمدان فراهم خواهد شد .
وی استفاده از ظرفیت گوادر را یکی از گزینه‌های مکمل برای کاهش فشار موجود در کراچی و تسهیل انتقال محموله‌های ایران عنوان کرد .
مرزهای ریمدان و میرجاوه ۲۴ ساعته می‌شوند
دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته از توافق ایران و پاکستان برای ۲۴ ساعته شدن فعالیت مرزهای ریمدان و میرجاوه نیز خبر داد و گفت : مدیران گمرکی دو کشور درباره افزایش ساعات فعالیت این گذرگاه‌ها به توافق رسیده‌اند و پس از ابلاغ رسمی ، قرار است این سازوکار اجرایی شود .
وی تأکید کرد که افزایش ساعات فعالیت مرزها می‌تواند ظرفیت جابه‌جایی کالا میان دو کشور را به میزان قابل توجهی افزایش دهد .
پنج هکتار زمین برای توسعه عملیات در ریمدان
پل‌مه همچنین به برنامه توسعه زیرساخت‌های لجستیکی در محدوده ریمدان اشاره کرد و گفت : سازمان مناطق آزاد با یکی از مجموعه‌های مرتبط با انجمن کشتیرانی توافق کرده است پنج هکتار زمین برای عملیات تخلیه و بارگیری ، انبارش و پارک کامیون اختصاص داده شود . عملیات آماده‌سازی این محوطه تقریباً به پایان رسیده و قرار است طی دو تا سه هفته آینده تجهیزات تخلیه و بارگیری به این منطقه منتقل شود .
دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته در جمع‌بندی سخنان خود تأکید کرد : مجموعه توافقات انجام شده ، از حذف سپرده‌های سنگین و کاهش هزینه‌های انبارداری گرفته تا امکان بارگیری توسط کامیون‌های ایرانی و افزایش ساعات فعالیت مرزها ، می‌تواند بخش قابل توجهی از مشکلات انتقال ۱۲ هزار کانتینر موجود در کراچی را بر طرف کند ؛ با این حال ، تحقق کامل این دستاوردها منوط به ابلاغ رسمی و اجرای عملی توافقات میان دستگاه‌های مسئول دو کشور خواهد بود .
خبرنگار : سید علی سید صدر
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.