به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، نماینده مردم بندر انزلی با اشاره به این مطلب که نیاز کشور به راه آهن و توسعه زیر ساخت‌های آن نسبت به دیگر بخش ها بیشتر است ، تصریح کرد : در کنار افزایش ضریب نفوذ راه‌آهن ، رساندن فناوری‌های نوین به خطوط ریلی نیز از جمله اولویت‌هایی است که باید برای آن چاره‌ای جدی اندیشید.
حسن خسته بند عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه صنعت ریلی دربخش استفاده از تکنولوژی های بروز دنیا حرکت خوبی را در کشور آغاز کرده است، عنوان کرد: افزایش سرعت رساندن راه‌آهن به شهرها و استان‌های باقی مانده، بالا رفتن تعداد طرح‌های دوخطه‌سازی راه‌آهن و تلاش برای ارتقای جایگاه راه‌آهن حومه‌ای در ایران تنها بخشی از اقداماتی است که در طول این سال‌ها با سرعت بیشتری پیگیری شده و دولت امیدوار است با افزایش منابع اعتباری موجود، کار را در بسیاری از این حوزه‌ها یکسره کند. این رویه با توجه به افزایش قابل توجه سهم راه‌آهن در برنامه ششم توسعه و همکاری مجلس و دولت در تدوین بودجه تغییر کرده و اجرایی شدن برجام و افزایش احتمال ورود سرمایه‌گذاران خارجی نیز مزید بر علت شده تا اوضاع راه‌آهن به شکلی قابل توجه تغییر کند.
نماینده مردم بندر انزلی با اشاره به این مطلب که نیاز کشور به راه آهن و توسعه زیر ساخت های آن نسبت به دیگر بخش ها بیشتر است ، تصریح کرد : در کنار افزایش ضریب نفوذ راه‌آهن، رساندن فناوری‌های نوین به خطوط ریلی نیز از جمله اولویت‌هایی است که باید برای آن چاره‌ای جدی اندیشید . طراحی برقی‌سازی خط ریلی تهران – مشهد و راه‌آهن سریع السیر تهران – قم – اصفهان دو پروژه اصلی است که در این حوزه کلید خورده و برنامه‌ریزی‌ها برای تکمیل آنها ادامه دارد.
خسته بند با بیان اینکه راه آهن امروز در جایگاه برتری نسبت به دیگر مدهای حمل‌و‌نقلی قرار دارد، اظهار داشت: تکمیل کریدور شمال به جنوب یعنی راه آهن قزوین تا آستارا و همچنین اتصال کلان شهرها از طریق قطارهای حومه ای به یکدیگر از جمله اهدافی اصلی راه آهن است. امروز مجلس شورای اسلامی با دقت بیشتری کارهای مربوط به حمل و نقل ریلی را پیگیری کرده و نسبت به تکمیل پروژه ها و تسهیل رفت و آمد مردم از طریق قطار، حمایت های لازم را دارد
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.