به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون وزیر راه و شهرسازی از اقدام برای تهیه تصویب‌نامه نقشه راه بهبود ایمنی جاده‌های کشور خبر داد و گفت : تلاش می‌شود تصویب نامه مورد نظر تا آخر دی‌ماه تهیه و جهت تصویب در هیئت دولت ارسال شود .
مهرداد تقی‌زاده با اشاره به اقدام وزارت راه و شهرسازی برای تهیه تصویب‌نامه نقشه راه ایمنی جاده های کشور اظهار داشت : تلاش می‌شود تصویب نامه مورد نظر تا اواخر دی‌ماه تهیه و ارسال شود تا سر انجام در هیئت دولت مورد تصویب قرار گیرد .
وی با بیان اینکه طبق برررسی های انجام شده نه تنها در ایران بلکه در بسیاری کشورهای دیگر عامل انسانی بیشترین سهم در تصادفات رانندگی را دارد ، افزود : در بررسی‌های حوزه ایمنی راه‌ها سه عامل انسان، خودرو و جاده در کنار موضوعات مربوط به بعد از سانحه که به وزارت بهداشت و بخصوص سازمان امداد و نجات و سازمان هلال احمر و عامل مدیریت ایمنی راه‌ها ارتباط دارد مورد مطالعه قرار می گیرد که در اصطلاح به پنچ رکن ایمنی راه‌ها معروف است .
معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه به نقشه راه ایمنی جاده های کشور اشاره کرد و گفت : روز شنبه اول هفته جاری نقشه ایمنی راه جاده های کشور در حضور معاون اول رئیس جمهوری معرفی شد و سلسله اتفاقاتی که ظرف ۱۰ سال باید برای کاهش تلفات رانندگی در درون و برون شهرها انجام شود ، تشریح گردید و خوشبختانه به تایید رسید .
تقی زاده با اشاره به تهیه برنامه عملیاتی اجرای پنج رکن ایمنی راه‌ها نیز اظهار داشت : در برنامه عملیاتی بیش از ۷۰۰ اقدام شناسایی شده که طبق برنامه انجام خواهد شد و برای مثال در بخش اورژانس راه‌اندازی SOS کشور مطرح شده که طرح مذکور از مدت‌ها قبل از سوی وزارت بهداشت تهیه شده اما به علت کمبود اعتبارات سازمان امداد و نجات و فوریت‌های پزشکی موفق به اجرای آن نشده بود ، در حالی که بعضی از استان‌ها آمادگی لازم برای عملیاتی کردن این طرح را دارند .
وی با اشاره به اقدامات مربوط به جاده‌ها نیز گفت : با توجه به نبود بودجه کافی ، آشکارسازی نقاط حادثه خیز از طریق نصب علائم برای هشدار به راننده برای کاهش سرعت انجام شده و همچنین حفاظ های خاص با قابلیت بازگرداندن خودرو به مسیر پس از برخورد مورد استفاده قرار گرفته که در زمان برخورد نیز خسارت کمتری به خودور وارد می‌کند .
دبیر کمیسیون ایمنی راه‌های کشور با اشاره به ابتکار پیش‌بینی شده یعنی انتقال بار و مسافر از جاده بر روی ریل اظهار داشت : در بسیاری از کشور‌ها ، تعداد زیادی از مسافران و بار ، از جاده به سیستم حمل و نقل ریلی و بخشی به حملونقل هوایی و بخش دیگر به حملونقل عمومی جاده‌ای یا همان اتوبوس‌های برون شهری منتقل می‌شوند، البته باید توجه داشت ، ایمنی ناوگان عمومی جاده‌ای کشور نسبت به خودروهای شخصی بالاتر است ، اما به دلیل ماهیت عمومی بودن اتوبوس‌ها ، جنبه خبری پیدا می‌کنند .
در ادامه معاون وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد : انتقال بار و مسافر از جاده به روی ریل به حدی در کشورهای مختلف جاری است که حتی کشنده به همراه بار روی واگن قرار می‌گیرد و با قطار مسافت‌های طولانی را طی می‌کند و سپس برای مسافت کوتاه از طریق کامیون روی جاده جابه جا می‌شود ، اما در ایران هزینه استفاده از جاده به حدی ارزان است که همه جاده را ترجیح می‌دهند .
در پایان تقی زاده علت انتخاب جاده توسط مردم را ارزان بودن قیمت سوخت دانست و گفت : اگرچه افزایش قیمت سوخت در نقشه راه بهبود ایمنی جاده‌های کشور مطرح شده است ، اما ما به شرطی موافق قیمت سوخت هستیم که درصد افزایش یافته صرفا به حملونقل عمومی و اجرای نقشه راه بهبود ایمنی جاده‌های کشور تعلق گیرد .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.