به گزارش پرتال حمل و نقل ، در ششمین جلسه کمیسیون حملونقل، ترانزیت و امور مرزی اتاق بازرگانی ، صنایع ، معادن و کشاورزی خراسان رضوی ، مشکلات تردد ناوگان حملونقل سوخت کشور به تهران جهت انجام بررسی مخازن گاز ، مشکلات ناشی از قطعی سیستم مالی و عدم صدور بارنامه به صورت پس‌کرایه در راه‌آهن خراسان و بازنگری در استاندارد ملی ISIRI ۸۴۱ ، (استاندارد بازرسی مخازن گاز مایع) و یکی از پیوست‌های آن ، مطرح و بررسی گردید .
احمد زمانیان یزدی رئیس این کمیسیون در ابتدای نشست اظهار کرد : هفته گذشته در حضور سرپرست وزارت امور خارجه امارت اسلامی افغانستان در مشهد ، مشکلات تردد ناوگان حملونقل زمینی و مشکلات مرزهای خراسان و افغانستان مطرح شد . در آن نشست مقرر شد هیات‌هایی از افغانستان و ایران مشکلات مرز دوغارون را بررسی کنند . همچنین ، از مرزهای مشترک بازدید و مشکلات مرزی در حوزه حملونقل طرح و بررسی گردد .
وی با اشاره به مشکلات ناشی از قطعی سیستم مالی و عدم صدور بارنامه به صورت پس‌کرایه در راه‌آهن خراسان ، عنوان کرد : دبیرخانه شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی استان با همراهی اتحادیه صادرکنندگان و انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل بین‌المللی خراسان رضوی ، آیین‌نامه کمیته سیاست‌گذاری ریلی استان را تدوین کردند . این آیین‌نامه ، پس از حدود ۶ ماه کار گروهی و اخذ نظر همه ذی‌نفعان ، تجمیع شد . بر این اساس ، با هدف هم‌افزایی در چگونگی تامین واگن‌های صادراتی ، نحوه تخصیص ، اجاره واگن ، اهلیت‌سنجی ، نوع نظارت ، تسهیل امور و کاهش هزینه‌ها که به عنوان یکی از موضوعات جدی و اساسی استان خراسان رضوی در حوزه ریلی بوده و همواره اختلاف نظرهایی بین بخش خصوصی و دولتی وجود داشته است ، آیین‌نامه کمیته سیاست‌گذاری ریلی استان در قالب ۱۱ ماده مهیا شد . هدف از فعال‌سازی کمیته مزبور این است که با استفاده از ظرفیت بخش خصوصی و دولتی همراه با اختیارات لازم و با ضمانت اجرایی در قالب توافقات استانی دولت و بخش خصوصی ، بتوان خلأهای موجود را مدیریت و روند صادرات و واردات ریلی را به همراه تسهیل امور و کاهش هزینه‌ها مدیریت نمود. دستگاه‌های اجرایی و بخش خصوصی و تعاونی مکلف به همراهی با کمیته سیاست‌گذاری خواهند بود . کمیته سیاست‌گذاری متشکل از بخش دولتی و خصوصی است و اولین جلسه آن با موضوع نحوه واگذاری واگن برگزار گردید .
احداث یک مرکز بازدید و آزمایش دورهای از ناوگان حمل گاز مایع ال پی جی در خراسان رضوی
زمانیان با بیان اینکه ۳۵ درصد ظرفیت شرکت‌های حملونقل خراسان رضوی در حوزه سوخت فعال هستند ، خاطرنشان کرد : شرکت‌های حملونقل خراسان رضوی در حوزه سوخت، دارای ۳ هزار نیم یدک حمل گاز مایع ال پی جی هستند .
وی ادامه داد : هم اکنون بازدید ، آزمایش و تست دورهای از نیم یدک‌های حمل گاز مایع ال پی جی ، در تهران انجام می‌شود ؛ درخواست ما این است که باتوجه به حجم چشمگیر سرمایه‌گذاری و ظرفیت استان در حوزه نیم یدک‌های حمل گاز مایع ال پی جی ، مرکز بازدید ، آزمایش و تست دورهای نیم یدک‌های حمل گاز مایع ال پی جی در خراسان رضوی احداث و مورد استفاده قرار گیرد . این مطالبه‌ای بر حق از سوی بخش خصوصی استام است . در این زمینه ، از شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه خراسان درخواست مکاتبه با تهران را داریم . همچنین ، از ظرفیت دبیرخانه شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی استان در این خصوص استفاده می‌کنیم تا درصورت عدم حصول نتیجه، از طریق شورای گفت‌وگو و استانداری استان اقدام نماییم .
وی با تاکید بر لزوم بازنگری در استاندارد ملی ISIRI ۸۴۱ ، استاندارد بازرسی مخازن گاز مایع و پیوست ج آن ، خاطرنشان کرد : کمیته‌های تخصصی کمیسیون حملونقل ، ترانزیت و امور مرزی اتاق بازرگانی خراسان رضوی ، مدت‌ها در این زمینه تحقیق و بررسی کرده‌اند ؛ در این زمینه صورت جلسه‌ای تدوین شده که برای پیگیری بیشتر به ادارات استاندارد ، محیط زیست و منابع طبیعی استان ارسال خواهد شد . در صورت عدم توجه به صورت جلسه، موضوع از طریق دبیرخانه شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی استان پیگیری خواهد شد .
تاکید بر استفاده از ظرفیت‌های سرمایه‌گذاری استان در احداث مرکز آزمایش و بازدید دورهای ناوگان حملونقل گاز مایع ال پی جی
سپس «عبدالله یزدان‌بخش»، عضو هیات نمایندگان و رئیس کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی خراسان رضوی به رهسپار شدن کامیون‌های دارای مخازن گاز از سراسر ایران به تهران جهت انجام بررسی آزمایشات دورهای مخازن گاز ، اشاره و اظهار کرد : پیشنهاد می‌شود بسته‌ای پیشنهادی در این زمینه ، تهیه و در دبیرخانه و شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی استان و استانداری خراسان رضوی پیگیری و مطالبه شود. خراسان رضوی ظرفیت‌های متعددی در حوزه سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در این حوزه دارد که بایستی از این ظرفیت استفاده شود .
یزدان‌بخش با بیان اینکه بخش حملونقل از اهمیت ویژه‌ای برخوردار بوده و در ۵۰ سال اخیر به یک صنعت تبدیل شده است ، عنوان کرد : آزمایش ، تست و بازدید دورهای نیم یدک‌های حمل گاز مایع ال پی جی با استفاده از ظرفیت دانشگاه فردوسی و مهندسان مکانیک در مشهد امکان‌پذیر است . خراسان رضوی در مرکز معاینه ، آزمایش و تست دورهای ناوگان سوخت به ابزار و وسیله‌های پیشرفته برای میزان اندازه‌گیری و ایرادات احتمالی آنان نیازمند است . باید از تجهیزات خوبی استفاده شود. این کار با همکاری سرمایه‌گذار داخلی ، دانشگاه فردوسی و مهندسان استان و با تکیه بر استانداردهای اروپایی ، امکان‌پذیر است .
ضرورت پرداخت هزینه حملونقل باری توسط دستگاه پوز
«مرتضی قندچی» ، رئیس کمیته ریلی انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل بین المللی استان نیز در این نشست گفت : با توجه به اینکه تکمیل بارگیری واگن ها در ایستگاه شهید مطهری به ساعات بعد از وقت اداری موکول می‌گردد و نیز ، تطابق نداشتن ساعات کار گمرک و راه آهن و عدم به‌روزرسانی و قطعی سیستم مالی سپیدار ، امکان محاسبه دقیق و پرداخت کرایه داخلی واگن ها فراهم نمی‌باشد .
نایب رئیس کمیسیون مدیریت واردات و بازرگانی داخلی اتاق خراسان رضوی افزود : تقاضا داریم کمافی‌السابق واگن‌ها به‌صورت پس‌کرایه اعزام شوند و یا حداقل شرایطی فراهم گردد تا با دریافت کد شناسه امکان پرداخت کرایه با دستگاه پوز فراهم گردد تا واگن‌ها متوقف نشده و خسارات ارزی و ریالی به صادرکننده و مصرف کننده نهایی وارد نگردد و خطوط ریلی هم بدون دلیل اشغال نشود .
وی با بیان اینکه بزرگ‌ترین گمرک کشور (گمرک مشهد) به محل دیگری با کم‌ترین زیرساخت (گمرک شهید مطهری) منتقل شد که این محل فاقد اینترنت بوده و امکان اتصال به سامانه سپیدار در این نقطه وجود ندارد، خاطرنشان کرد : حاشیه سود صادرات با واگن بیشتر است و با توجه به افزایش هزینه‌های صادرات و واردات ، در این شرایط تنها روش حمل ریلی قیمت مناسب‌تری دارد .
قندچی با اشاره به استاندارد ملی ۸۴۱ و پیوست ج آن ، تاکید کرد : برخی از قوانین به صورت اساسی و بنیادین دارای اشکال می‌باشد و استاندارد برخی کالاها بسیار زیاد است ؛ در حالیکه نیازی به استاندارد ندارد .
او خاطرنشان کرد : خراسان رضوی توانایی بالایی در احداث مرکز آزمایش، تست و بازدید دورهای در حوزه مخازن گاز ناوگان شرکت‌های حملونقل سوخت دارد و بایستی از این ظرفیت استفاده شود .
حساب واریز هزینه پس‌کرایه به خزانه ملی متصل است
سپس «موسی صفایی» ، رئیس گروه بازرگانی راه‌آهن خراسان رضوی با اشاره به اینکه حساب واریز هزینه پس‌کرایه حمل ریلی و صدور تذکره در این زمینه ، متمرکز بوده و مستقیم به خزانه ملی واریز می‌شود ، عنوان کرد : پیش از این ، هزینه با دستگاه پوز در محل بارگیری واریز می‌شد و حساب واریزی متمرکز وجود نداشت ؛ اما درحال حاضر مبلغ به صورت آنی به حساب خزانه ملی واریز می‌شود .
وی با اشاره به اینکه در یک ماه اخیر و با ایجاد مشکل در سامانه سپیدار ، تذکره پس‌کرایه به صورت دستی برای صادرکنندگان استان صادر شد ، عنوان کرد : راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران مایل به صدور تذکره با روش پیشین نیست ؛ با این حال ، برخی صاحبان بار اقدام به پرداخت پس‌کرایه کرده بودند که این امر سبب بروز مشکلاتی برای مالک واگن شد .
صدور تذکره پس‌کرایه منوط به واریز هزینه از طریق سامانه سپیدار است
«محی‌الدین صبوحی» ، عضو کمیسیون حملونقل ، ترانزیت و امور مرزی اتاق بازرگانی خراسان رضوی با اشاره به اینکه حملونقل ریلی دارای دو نوع بین‌المللی و داخلی است ، بیان کرد : صدور تذکره حملونقل داخلی قابل پیگیری است ؛ اما این امر منوط به واریز هزینه از طریق سامانه سپیدار است که تاثیر زیادی بر بخش ریلی بین‌المللی می‌گذارد. افزایش خواب واگن‌ها و تحت تاثیر مستقیم قرار دادن حملونقل ریلی بین‌المللی از آسیب‌های دریافت هزینه از طریق سامانه سپیدار و قوانین سخت و پیچیده آن است .
لزوم تفویض اختیار آزمایش‌ها و تست دورهای مخازن حمل گاز ناوگان سوخت به استان‌ها
سپس «حسین مومنی» ، نماینده شرکت پخش فرآورده‌های نفتی منطقه خراسان رضوی عنوان کرد : ۳ هزار دستگاه نیم یدک حمل گاز مایع در استان وجود دارد که برای انجام تست‌های دورهای باید به تهران اعزام شوند. این موضوع مختص مشهد نبوده و مسئله‌ای سراسری است . این امر سبب اتلاف وقت و هزینه زیادی می‌شود که آلودگی هوا، ترافیک شهری ، حوادث جاده‌ای ، استهلاک لاستیک و افزایش حقوق راننده ر در پی دارد. نوبت‌دهی به ناوگان در این زمینه به صورت سیستمی انجام نمی‌شود و متاسفانه هر ناوگان به صورت متوسط حدود یک هفته توقف در تهران دارد که این امر موجب هزینه زیادی می‌شود . امکان بازدید بصری در انجام آزمایشات دورهای با ارسال نیرو از شرکت پخش فرآورده‌های نفتی وجود دارد .
مومنی اظهار کرد : شرکت پخش فرآورده‌های نفتی منطقه خراسان رضوی در حوزه نفت فعال بوده و حوزه گاز مایع به واحد تهران مرتبط است؛ اما تهران ظرفیت این میزان ورود و خروجی ناوگان حملونقل سوخت را ندارد . درصورت تفویض اختیار آزمایش و تست دورهای ناوگان حملونقل سوخت به استان‌ها ، آزمایشات و تست دورهای در مبادی بارگیری انجام می‌شود . پیش از این ، برخی از استانداردها توسط کارشناسان و بازرسان فنی انجام می‌گرفت؛ اما پس از اصلاحیه استاندارد ۸۴۱ پیوست ج ، بازدید فنی و بصری در حوزه استاندارد قرار گرفته و این کار تنها در تهران انجام می‌شود .
عدم حضور ذی‌نفعان در زمان تدوین استاندارد ملی ۸۴۱ (استاندارد بازرسی مخازن گاز مایع)
احمد فرخی حاجی‌آباد عضو کمیته سوخت و فرآورده‌های نفتی کمیسیون حمل و نقل اتاق مشهد و انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل بین‌المللی خراسان‌رضوی نیز در بخشی از این نشست به بیان برخی از ایرادات وارده بر استاندارد ملی ۸۴۱ پرداخت و با اشاره به عدم حضور ذی نفعان در هنگام تدوین این استاندارد ، تاکید کرد : محل محور بودن تا آزمایش محور بودن ، الزام به آزمایش دبی‌سوپاپ (خروجی) که فقط در خط تولید الزام دارد، عدم حفظ حریم و فاصله مخازن نصب شده در تاسیسات کار مایع و … از جمله ایرادات وارده بر استاندارد ملی ۸۴۱ است .
وی ، تردد غیر ضروری ناوگان حملونقل سوخت ، آلودگی هوا و محیط زیست ، افزایش مصرف بی‌رویه سوخت ، ترافیک شهری و جاده‌ها ، استهلاک و فرسودگی ادوات حمل ، فرسایش جاده‌ها ، عدم ایمنی سفرهای جاده‌ای سایرین ، تصادفات جاده‌ای و … را از جمله مشکلات شیوه آزمایش و تست دورهای کنونی از مخازن گاز ناوگان سوخت دانست و ادامه داد : انجمن صنفی حملونقل بین‌المللی خراسان رضوی درخواست دارد که بازنگری در استاندارد ۸۴۱ با حضور کارشناسان مستقل سازمان ملی استاندارد ایران انجام شود . در فرآیند جلسات بازنگری ، بایستی نمایندگان صنعت حملونقل بین‌المللی در مقام ذی‌نفع حضور پیدا کنند . همچنین ، تفویض اختیار از سوی شرکت ملی نفت ایران برای انجام تست بصری، به سایر استان‌های کشور به‌ویژه خراسان رضوی می‌تواند مشکلات این عرصه را مرتفع نماید .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.