به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با اشاره به این نکته که در شرایط فعلی که با تنگنای بودجه روبرو هستیم اولویت ما در راهداری ایمنی راه‌ها است گفت: بودجه پایدار باید برای نگهداری راه‌ها طراحی شود که عادلانه‌ترین راه برای این کار وضع عوارض بر سوخت است.
داود کشاورزیان رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، در آیین معرفی مدیرکل جدید راهداری و حمل و نقل جاده ای استان کرمان افزود : از هزار ریال عوارض بر سوخت ۵۰ هزار میلیارد ریال اعتبار به دست می‌آید که نگهداری راه به نحو مطلوب انجام می‌گیرد.
وی بیان کرد: ۲۰ درصد عوارض بر گازوییل به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده که هنوز اجرایی نشده و ما به دنبال عوارض بر کل فرآورده‌های نفتی هستیم. در کشور ۸۵ هزار کیلومتر راه برون شهری و ۱۱۵ هزار کیلومتر راه روستایی داریم که با توجه به کاهش قیمت نفت و تاثیر بر فرآورده‌های نفتی مانند قیر سالانه ۶۰ تا ۷۰هزار میلیارد ریال هزینه نگهداری از جاده‌هاست. ۳۴ هزار و ۵۰۰ کیلومتر راه شریانی اصلی در کشور وجود دارد که از طریق اعتبارات ملی نگهداری می‌شود اما منابع ملی کفاف نگهداری از این راه‌ها را نمی‌دهد و همچنان کمبود منابع مالی داریم. راه‌های روستایی از منابع استانی هزینه و ۴۰ درصد بودجه استانی را شامل می‌شود که از توان استان‌ها خارج است.
کشاورزیان تصریح کرد: با توجه به ماهیت نگهداری راه ها که یک کار جاری است، نمی‌تواند محدود به تخصیص باشد و همیشه باید به موقع در نگهداری راه ها اقدام شود که اگر نشود تاثیر زیادی در تصادفات دارد و نباید به آینده موکول کرد. در شرایط فعلی که با تنگنای بودجه روبرو هستیم اولویت ما در راهداری ایمنی راه ها است که شامل تامین تابلوها، تقاطع ها، تجهیز ماشین آلات، اصلاح شانه خاکی، شیب شیروانی و نگهداری راه هاست و این اقدامات باعث جلوگیری از تصادفات می شود. پس از این مرحله باید اقدامات حفاظتی انجام شود و در این شرایط، حفظ راه ها توسط درزگیری و لکه گیری انجام می گیرد. بخش دیگر اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای، حمل و نقل جاده ای در بخش مسافر و کالاست که در حمل و نقل حدود ۱۰۰ درصد سرمایه گذاری مربوط به بخش خصوصی و وظیفه ما سیاستگذاری و نظارت بر این بخش است.
کشاورزیان وظیفه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای را ارتقای کیفیت عنوان کرد و گفت: جابجایی مسافر به وسیله حمل و نقل جاده ای در سال های گذشته رو به کاهش بوده که علت آن خرید خودروهای جدید برای مسافرت های خانوادگی و افزایش سهم ریلی کشور است. سیاست سازمان ارتقای کیفیت از طریق برندسازی است که اگر کسی شرکتی در یکی از شهرستان های کرمان ایجاد می کند و در هر جای ایران خدمات می دهد باید با یک نام واحد و هر شرکت باید در قالب شرکت های صاحب نام باشد. تعداد ۲ هزار و ۵۰۰ شرکت حقوقی در سطح کشور ثبت شده که در قالب تعدادی برند به نام فعالیت می کنند و وظیفه ما ارزیابی برندها از نظر عملکرد و کیفیت است.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در حمل و نقل کالا نیز مهمترین مشکلی که وجود دارد بحث عرضه و تقاضاست. هر کامیونی که پلاک شده مشغول فعالیت است، کامیون های ۶۰ ساله ای وجود دارد که برای آلایندگی و مصرف سوخت جریمه نمی شوند و هزینه بیمه آنها نیز کمتر است.
کشاورزیان بیان کرد: در زمینه نوسازی ناوگان حمل و نقل قراردادها و مذاکراتی با شرکت نفت انجام شده که پس از فعال شدن قراردادها خودروهای فرسوده جمع آوری می شود و مجموع سیاست های سلبی و ایجابی به نوسازی ناوگان کمک می کند. از حدود ۱۲ سال پیش در ستاد وزارتخانه، معاونت راهداری در حمل و نقل ادغام و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ایجاد شد.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای افزود: مدیریت راهداری در اداره کل راه و ترابری وقت و بعد از ادغام در اداره کل راه و شهرسازی به کار خود ادامه داد و در استان ها هم این کار انجام گرفت. مسائلی در بحث بودجه، مسئولیت ها و اختیارات مطرح بود که منجر به مصوبه ای از سوی شورای عالی اداری شد که مدیریت راهداری در استان ها از اداره کل راه و شهرسازی منفک، با اداره کل حمل و نقل و پایانه ها ادغام و اداره جدید با نام اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای تشکیل شود.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.