به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از مرمت ٧٥٠٠ کیلومتر از راه های شریانی کشور خبر داد .
رضا اکبری با اعلام این مطلب افزود : وضعیت رویه راه های کشور هر دو سال یک بار بررسی می‌شود . وضعیت راه های کشور توسط خودرو های تجهیز شده به انواع دوربین و حسگر های سامانه مدیریت نگهداری رویه راه ها (PMS) بررسی و تجزیه و تحلیل می شود که بر اساس آخرین برداشت که در پاییز سال ١٣٩٧ انجام شد ، حدود ٣٣ درصد راه های اصلی و شبکه شریانی کشور نیاز به مرمت روکش یا تعمیر اساسی دارد .
وی اظهار داشت : بر اساس تجزیه و تحلیل سامانه مدیریت و نگهداری رویه راه ها (PMS) ، ترمیم ٤ هزار کیلومتر از راه ها که اولویت بیشتری داشتند سال گذشته انجام شد و امسال نیز ٧ هزار کیلومتر دیگر در دست اقدام و تعمیر اساسی قرار دارد . مقرر شد در دو هزار کیلومتر دیگر از راه ها نیز مرمت و نگهداری جاری انجام شود بنابراین در مجموع ظرف دو سال ، بیش از ١٣ هزار کیلومتر از راه های کشور تعمیر اساسی و یا مرمت شده است .
به گفته معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ، امسال ٣ هزار کیلومتر روکش ضخیم و بازیافت آسفالت ، ٤ هزار کیلومتر روکش نازک و ٢ هزار کیلومتر لکه گیری و درزگیری آسفالت در شبکه راه های کشور انجام می شود و از مجموع ١٢ روش مرمت و نگهداری راه ها که شامل انواع آسفالت گرم ، بازیافت سرد و گرم ، روکش نازک ، درزگیری و انواع لکه گیری است در طول این مسیر ها بسته به نوع خرابی عملیات ترمیم استفاده شده است .
اکبری اعتبارات مورد نیاز برای نگهداری راه ها در وضعیت مطلوب را سالانه ٢٠ هزار میلیارد تومان دانست و افزود : اعتباراتی که به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای برای نگهداری راه ها تخصیص می یابد ، سالانه حدود یک دهم این مبلغ است . در واقع سالانه ٢ تا ٣ هزار میلیارد تومان در اختیار این سازمان قرار می گیرد که با توجه به عمر مفید آسفالت و وجود عقب ماندگی تاریخی در این بخش همچنین نیاز تصاعدی به مرمت راهها ، همه ساله در قالب پیشنهاد به مجلس و دولت در جهت تامین اعتبار مورد نیاز این بخش تلاش شده و اینکه منابع درآمدی پایداری تعریف شود که به دلیل مشکلات اقتصادی پیش رو امکان پذیر نشده است .
وی افزود : در همه کشورها ، اعتبارات تعمیر راه ها از منابع دولتی جدا شده و از نسخه هایی نظیر مالیات بر سوخت ، مالیات بر خودرو و عوارض بر جاده یا روش های ترکیبی استفاده شده است که در کشور ما این اتفاق رخ نداده است .
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور با بیان اینکه امروز در سراسر کشور بیش از ٣٥٠ اکیپ آسفالت در سطح راه های برون شهری فعال است افزود : با توجه به اینکه بیشترین خرابی راه ها در استان های خراسان رضوی ، آذربایجان شرقی ، فارس ، کرمان ، اصفهان ، هرمزگان و خوزستان بوده است طبیعی است که بیشترین حجم پروژه ها و اعتبارات به این استان ها تخصیص یافته است و این استان ها هرکدام ١٥ تا ٢٠ اکیپ فعال دارند .
وی همچنین درباره کنترل کیفیت آسفالت و مصالح مورد استفاده در عملیات های عمرانی و مرمت روکش ها نیز گفت : تمام عملیات تعمیر و نگهداری راه ها از ابتدای تعریف پروژه تا انتهای آن تحت پوشش و نظارت آزمایشگاه های کنترل کیفیت طرف قرارداد وزارت راه و شهرسازی قرار دارد و کارخانجات قیر و مصالح نیز باید گواهی استاندارد خود را از مرکز تحقیقات راه وزارت راه و شهرسازی اخذ کنند تا بتوانند در مناقصات ما شرکت کنند و در حین اجرا هم آزمایشات مکرر انجام شده و در موارد ضروری دستورالعمل اصلاحی برای سازندگان صادر می شود ضمن اینکه از پیمانکار گواهی دوره تضمین بین ٢ تا ١٠ سال بسته به نوع عملیات عمرانی آن اخذ می گردد .
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای افزود : از یک ماه آینده ، بازنگری و اسکن مجدد راه های کشور توسط سامانه مدیریت و نگهداری رویه راه های کشور (PMS) آغاز خواهد شد و با توجه به اینکه خرابی حدود ٣ هزار کیلومتر از راه های کشور از دوره قبلی باقی مانده است و بخش دیگری از راه ها نیز در فاصله این دو سال مستهلک شده به میزان خرابی های راه های کشور اضافه خواهد شد و زمستان نیز در پیش است که به شبکه راه ها و آسفالت آسیب جدی می زند و اگر رویدادی نظیر سیلاب نیز اتفاق بیافتد حجم خرابی راه های کشور به شدت افزایش می یابد .
گفتنی است شبکه راه های برون شهری کشور که زیر نظر و مدیریت وزارت راه و شهرسازی است ٢٠٠ هزار کیلومتر طول دارد که شامل بزرگراه ها ، آزادراه ها ، راه های فرعی و روستایی است و طول جاده های شریانی کشور ٣٥ هزار کیلومتر است که با احتساب باند های رفت و برگشت به ٥٢ هزار کیلومتر می رسد که اولویت اول ما نگهداری جاده های پرتردد شریانی است و در مرحله بعد ٥٠ هزار کیلومتر راه فرعی و سایر راه ها قرار دارد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.