به گزارش پرتال حمل و نقل ، پیاده‌سازی سیستم مدیریتی روسازی راه‌ها، ارایه گواهینامه فنی به کارخانجات تولید قیر و آسفالت و مشارکت کارخانجات دارای گواهینامه فنی از مرکز در تکمیل پروژه‌های راهسازی ، دوجداره شدن تانکرهای حمل قیر ، بازنگری و تدوین نشریات تخصصی و آیین‌نامه‌ها بخشی از مهمترین اقدامات مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی است .
مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی به عنوان بازوی مطالعاتی و پژوهشی وزارت راه و شهرسازی همواره در حوزه‌های مختلف از جمله راهسازی ایفای نقش کرده است . عملیات بهسازی رویه‌های آسفالت و چندین طرح مطالعاتی-پژوهشی که در نهایت در همکاری با سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای و همچنین آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک به سرانجام رسیده و عملیاتی و اجرایی شده است، بخشی از فعالیت های مرکز در طی این سال‌های است .
پیاده‌سازی سیستم مدیریت روسازی
به گفته مهران غلامی معاون آموزش و توسعه فناوری مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی ، مهمترین کاری که مرکز در سال‌های اخیر انجام داده پیاده‌سازی سیستم مدیریت روسازی یا PMS که سال‌هاست در دنیا استفاده می‌شود . در ایران نیز از حدود ۲۰ سال پیش کارهای مطالعاتی ، نرم‌افزاری آن انجام شده است . اما برای پیاده سازی و اجرای آن از حدود سال ۱۳۹۵ مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی با همکاری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و همچنین آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک آن را پیاده‌سازی کرد . طی قرارداد مرکز تحقیقات با سازمان راهداری، مرکز تحقیقات موظف شد در همکاری با آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک این سامانه را پیاده‌سازی کند .
ارایه گواهینامه فنی به کارخانجات تولید قیر
ارزیابی و تایید کارخانجات تولید قیر و آسفالت از دیگر اقدامات مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی است که وزارتخانه به مرکز محول کرده است. حدود دو سال است که مرکز تحقیقات گواهینامه فنی برای کارخانجات تولید قیر صادر می‌کند . کارخانجات نیز موظف هستند تا به مرکز مراجعه کنند و اطلاعات خود را در سامانه مرکز وارد کنند . مرکز تحقیقات نیز متخصصان خود را برای ارزیابی می‌فرستد و چنانچه ایردای در تولید آسفالت و تولید قیر وجود داشته باشد به آنها اعلام می‌شود . بعد از رفع مشکل این کارخانجات از سوی مرکز گواهینامه فنی دریافت می‌کنند .
مشارکت کارخانجات دارای گواهینامه فنی از مرکز در تکمیل پروژه‌های راهسازی
در حال حاضر وزارت راه و شهرسازی ، ادارات کل راه و شهرسازی و سایر سازمان‌های وابسته به وزارت راه را در بخش‌های برون‌شهری مکلف کرده است تا آسفالت و قیر خود را از کارخانجاتی تهیه کنند که محصولات آنها دارای گواهینامه فنی از مرکز است . هم‌اکنون تعداد زیادی از کارخانجات اینکار را انجام می‌دهند . کارخانجاتی که هنوز گواهینامه فنی دریافت نکرده‌اند محصولات آنها در پروژه‌های راهسازی و سایر پروژه‌های راه و شهرسازی مورد استفاده قرار نمی‌گیرد .
دوجداره شدن تانکرهای حمل قیر
دوجداره کردن تانکرهای حمل قیر از دیگر اقدامات مهمی است که مرکز تحقیقات در سال‌های گذشته به سرانجام رسانده است . قیر باید در دمای معینی حمل شود و سپس در کارخانجات و یا کارگاه‌ها مورد استفاده قرار بگیرد . پیش‌تر ، تانکرها یک جداره بود و دمایی که قیر در ابتدای حمل داشت با زمان مقصد متفاوت بود که به کاهش کیفیت قیر و آسفالت می انجامید . با تلاش‌های مرکز در سال‌های گذشته تانکرهای حمل قیر دوجداره شد و هم‌اکنون تمامی تانکرهای حمل قیر دو جداره شده است .
بازنگری و تدوین نشریات تخصصی و آیین‌نامه‌ها
بازنگری نشریات تخصصی و آیین‌نامه‌ها از دیگر اقدامات مرکز در سال‌های گذشته و امسال بوده است . بازنگری نشریات ۱۰۱، نشریه ۲۳۴، نشریه ۲۸۰ ، تدوین دستورالعمل استفاده از تراشه‌های آسفالت و همچنین دستورالعمل تعیین مقاومت لغزشی رویه راه‌ها اقدامات مرکز تحقیقات است . تمامی بازنگری‌ها و تدوین‌ها توسط کمیته‌های تخصصی در مرکز تحقیقات با همکاری نمایندگانی از سازمان برنامه و بودجه ، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ، متخصصان بخش‌های خصوصی ، انجام شده است .
کار دیگری که در سال‌های گذشته توسط مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی انجام شده ، تدوین دستورالعمل استفاده از قیر بر اساس عملکرد است . در این دستورالعمل ، نقشه پهنه‌بندی تهیه شده است بدین شیوه که چه نوع قیرهایی در چه نوع آب و هوا و اقلیم باید مورد استفاده قرار بگیرد تا بیشترین کارآیی ، کیفیت و دوام را داشته باشد . هم‌اکنون نقشه پهنه‌بندی تهیه شده و در اختیار پیمانکاران ، کارفرمایان و متخصصان قرار گرفته است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.