به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، طبق گزارش منتشر شده از سوی معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی ، مطالعات جانمایی و تدوین طرح آمایش مراکز لجستیک کشور به عنوان یکی از اقدامات مؤثر این معاونت طی فعالیت دولت تدبیر و امید به شمار می‌رود .
این مراکز می‌توانند در قالب شهرهای لجستیکی ، مراکز لجستیکی بندری و بنادر خشک ، تسهیل مبادلات بین‌المللی کالا بین کشورها را به دنبال داشته و یا در شکل فعالیت هاب‌های لجستیک ترکیبی ، لجستیک پارک‌ها و دهکده‌های بار ، افزایش کارایی و بهره‌وری شبکه حمل و نقل کالا و کاهش قیمت تمام شده حمل بار در کشور را سرلوحه فعالیت خود قرار دهند .
دفتر طرح جامع و مدل های حمل‌ونقل با هدف بیشینه بهره وری شبکه لجستیک و با رویکرد افزایش سهم حمل ریلی بار در مسافت های طولانی (بالای ۳۰۰ کیلومتر) اقدام به مکان‌یابی مراکز لجستیک با استفاده از مدل‌های ریاضی پژوهش عملیاتی (OR) نموده است .
این مدل ها با در نظر گرفتن پارامترهایی چون جریان بار فعلی در کشور، شبکه موجود ریلی و جاده‌ای ، قیمت کرایه حمل بار در هر مد حمل و نقل ، هزینه‌های اجتماعی و زیست‌محیطی حمل و نقل ، هزینه‌های ملی تلفات انسانی در تصادفات هر مد، هزینه‌های ترنشیپمنت و حمل ترکیبی و …، تلاش می‌کند با لحاظ نمودن تمامی جوانب امر، مکان یابی بهینه مراکز لجستیک با هدف کمینه نمودن هزینه ترکیبی حمل بار در کشور را ارایه نماید .
نتایج مدل‌های ریاضی بهینه‌سازی شبکه حمل و نقل نشان می‌دهد ، با احداث و بهره‌برداری از این مراکز ، بار به نحو قابل توجهی به سمت مد ریلی شیفت کرده و شاخص‌های مصرف سوخت ، تصادفات جاده‌ای ، ضایعات محصولات در فرآیند لجستیکی خصوصاً محصولات کشاورزی و در نهایت هزینه نهایی حمل بار در کشور بهبود قابل‌توجهی خواهد داشت .
البته ناگفته نماند که نیل به این اهداف نیازمند سیاست‌گذاری‌های پشتیبان اقتصادی و طراحی و اجرای بسته سیاست‌های مکمل در زمینه‌هایی همچون واقعی‌سازی قیمت سوخت ، عوارض دسترسی ریلی و جاده‌ای و هدفمند نمودن سوبسیدهای بخش حمل و نقل بصورت هماهنگ با نتایج این طرح است .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.