به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل بزرگ‌مقیاس هاگ بار با تشریح افزایش هزینه‌های خرید و نگهداری کامیون گفت : جهش قیمت لاستیک ، دشواری تأمین قطعات و هزینه بالای تسهیلات ، بازگشت سرمایه در ناوگان‌داری را با چالش مواجه کرده و انگیزه توسعه ناوگان را کاهش داده است .
محمد حجارزاده در نشست خبری با اصحاب رسانه ، افزایش هزینه‌های عملیاتی را از مهم‌ترین مشکلات شرکت‌های ناوگان‌دار عنوان کرد و گفت : شرکت‌هایی که مالک و بهره‌بردار ناوگان هستند ، علاوه بر مدیریت عملیات حمل ، هزینه خرید خودرو ، تعمیرات ، قطعات ، لاستیک و نیروی انسانی را نیز بر عهده دارند ؛ هزینه‌هایی که افزایش مستمر آن‌ها ، ارائه خدمات و برنامه‌ریزی برای توسعه را دشوار کرده است .
وی افزود : حاشیه سود ناوگان‌داری محدود است و رشد هزینه‌ها ، توان شرکت‌ها برای جبران مخارج جاری و بازپرداخت تسهیلات را تحت تأثیر قرار می‌دهد . به همین دلیل ، سرمایه‌گذاری در این بخش باید با توجه به مجموعه هزینه‌های مالکیت و بهره‌برداری از کامیون ارزیابی شود .
لاستیک ؛ از جهش قیمت تا تأخیر در تحویل
حجارزاده با اشاره به تجربه خرید لاستیک در مجموعه تحت مدیریت خود اظهار کرد : یک جفت لاستیک که سال گذشته حدود ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومان خریداری می‌کردیم ، اکنون حدود ۱۵۰ میلیون تومان قیمت دارد. این افزایش ، تنها یکی از اقلام هزینه‌ای شرکت‌های ناوگان‌دار است و در کنار آن ، تأمین بسیاری از قطعات نیز با دشواری انجام می‌شود . مسئله فقط گرانی نیست ؛ دسترسی به اقلام مورد نیاز نیز به چالش تبدیل شده است . برای نمونه ، در یک قرارداد تأمین لاستیک ، با وجود وصول تمام چک‌های شرکت، از مجموع ۳۰۰ حلقه سفارش ، تاکنون تنها ۳۰ حلقه تحویل گرفته‌ایم .
به گفته او ، مشکلات تأمین مواد اولیه در بخش تولید نیز بر روند تحویل اثر گذاشته و تأخیر در دسترسی به لاستیک و قطعات ، برنامه نگهداری و آماده‌به‌کاری ناوگان را تحت فشار قرار داده است .
دو لایه هزینه در ناوگان یخچالی
مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل بزرگ‌مقیاس هاگ بار با بیان اینکه هزینه‌های ناوگان یخچالی به کشنده محدود نمی‌شود ، گفت : در این بخش ، علاوه بر خودرو ، مجموعه یخچالی نیز تجهیزات تخصصی و الزامات نگهداری جداگانه دارد . بدنه باید از استاندارد لازم برخوردار باشد و دستگاه سرمایشی ، بردهای الکترونیکی و سایر اجزا نیز به تعمیرات و قطعات تخصصی نیاز دارند .
وی ادامه داد : هزینه نگهداری این تجهیزات به مخارج معمول کامیون اضافه می‌شود . بنابراین ، افزایش قیمت قطعات یا تأخیر در تعمیرات ، می‌تواند هم بر هزینه بهره‌برداری و هم بر مدت توقف ناوگان اثر بگذارد .
کشنده یخچال‌دار ؛ سرمایه‌گذاری نزدیک به ۲۸ میلیارد تومان
حجارزاده درباره هزینه خرید ناوگان اظهار کرد : کشنده‌هایی که اخیراً خریداری کرده‌ایم، نزدیک به ۲۰ میلیارد تومان قیمت داشته‌اند و با احتساب مجموعه یخچالی ، ارزش یک دستگاه به حدود ۲۸ میلیارد تومان می‌رسد . چنین سرمایه‌گذاری‌ای باید درآمدی ایجاد کند که هزینه‌های جاری و تعهدات مالی شرکت را پوشش دهد ؛ اما با نرخ‌های بالای تأمین مالی، دستیابی به این توازن دشوار شده است .
او با اشاره به نرخ‌های حدود ۴۵ تا ۵۰ درصدی در تأمین مالی لیزینگی مورد اشاره خود گفت : برای ناوگانی که با هدف صادرات خریداری می‌شود، درآمد ارزی در جبران هزینه سرمایه‌گذاری و بازپرداخت تعهدات اهمیت دارد . محدود شدن فعالیت صادراتی ، محاسبات اقتصادی این سرمایه‌گذاری را نیز به هم می‌زند .
برآورد زیان روزانه ۳۰ میلیون تومانی از خواب هر کامیون
مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل بزرگ‌مقیاس هاگ بار ، توقف ناوگان را یکی دیگر از عوامل فشار بر سرمایه‌گذاری دانست و گفت : برآورد ما این است که خواب هر دستگاه کامیون ، روزانه حدود ۳۰ میلیون تومان زیان برای شرکت به همراه دارد .
وی توضیح داد : زمانی که خودرو متوقف می‌شود ، امکان درآمدزایی آن از بین می‌رود ، اما تعهدات مالی و بخشی از هزینه‌های شرکت همچنان برقرار است . طولانی شدن تعمیرات یا اختلال در برنامه حمل، از این منظر بر اقتصاد ناوگان‌داری اثر مستقیم می‌گذارد .
خرید ۳۰ دستگاه جدید با وجود دشواری بازگشت سرمایه
حجارزاده با اشاره به خرید ۳۰ دستگاه کامیون برای فعالیت‌های صادراتی و وارداتی گفت : با وجود مشکلات اقتصادی ، شرکت برای حفظ ظرفیت حرفه‌ای خود و پاسخ‌گویی به نیاز حمل‌ونقل کشور ، سرمایه‌گذاری در ناوگان را ادامه داده است .
وی افزود : شرکت‌های بزرگ‌مقیاس در شرایط خاص ، برای جابه‌جایی کالا و تأمین ظرفیت حمل مورد مراجعه قرار می‌گیرند و باید توان عملیاتی لازم را در اختیار داشته باشند . با این حال ، تداوم این مسئولیت به معنای آسان بودن بازگشت سرمایه یا تأمین هزینه‌ها نیست .
او همچنین درباره وضعیت ناوگان مجموعه خود اظهار کرد : از مجموع حدود ۱۵۰ دستگاه، نزدیک به ۱۲۰ دستگاه فعال است و حدود ۳۰ دستگاه به دلیل فرسودگی و نیاز به تعمیرات ، برای بازگشت به چرخه فعالیت به زمان نیاز دارد .
راننده حرفه‌ای ؛ بخشی از سرمایه عملیاتی شرکت
حجارزاده ، جذب و حفظ رانندگان حرفه‌ای را از الزامات بهره‌برداری اقتصادی از ناوگان دانست و گفت : فعال بودن کامیون و عملکرد مناسب راننده، در ایجاد درآمد و جبران هزینه‌های شرکت نقش تعیین‌کننده دارد ؛ از این‌رو ، پرداخت به‌موقع دستمزد و پاداش رانندگان در مجموعه ما در اولویت قرار گرفته است .
وی ادامه داد : در حمل‌ونقل بین‌المللی ، مهارت راننده اهمیت بیشتری پیدا می‌کند ؛ زیرا تأخیر در تحویل یا بروز مشکل برای محموله می‌تواند خسارت ارزی به همراه داشته باشد . آشنایی با مسیر و الزامات هر کشور نیز به زمان و تجربه نیاز دارد و تغییر مسیر فعالیت، بدون هزینه نیست .
توسعه ناوگان در انتظار ثبات و بازده اقتصادی
مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل بزرگ‌مقیاس هاگ بار در پایان تأکید کرد : توسعه شرکت‌های ناوگان‌دار، زمانی امکان استمرار دارد که درآمد فعالیت بتواند هزینه سرمایه‌گذاری ، نگهداری و تأمین مالی را پوشش دهد.
به گفته او، افزایش مستمر هزینه‌ها و دشواری پیش‌بینی شرایط فعالیت ، انگیزه سرمایه‌گذاری کلان در حمل‌ونقل را کاهش می‌دهد ؛ مسئله‌ای که تحقق هدف توسعه شرکت‌های بزرگ‌مقیاس و تقویت ظرفیت ناوگان کشور را با چالش روبه‌رو می‌کند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.