به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون برنامه‌ریزی ، نظارت و امور اقتصادی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران از تدوین سند جامع شبکه فرودگاهی و حمل‌ونقل هوایی خبر داد .
احمد مظفر با تشریح اقدامات انجام شده توسط شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران برای افزایش بهره‌وری صنعت هوانوردی کشور گفت : وزارت راه و شهرسازی یک سند جامع حمل‌ونقل را تدوین و ابلاغ کرده که تکالیف و وظایف هر یک از سازمان‌ها و شرکت‌های تابعه در آن مشخص شده است . بر این اساس شرکت فرودگاه‌ها پیش‌نویس سند جامع شبکه فرودگاهی و حمل‌ونقل هوایی در افق ۱۴۲۰ را منطبق بر سند مادر تهیه کرده و این سند توسط داشنگاه تربیت مدرس در حال جمع‌بندی و تدوین نهایی است که به هیئت مدیره ارائه شود .
وی با بیان اینکه اجزای مهم این سند جامع ایمنی ، محیط زیست ، انرژی و بهره‌وری است ، ادامه داد : سیاست خارجی جمهوری اسلامی در دولت سیزدهم مبنی بر همکاری و موثر و ویژه با کشورهای منطقه ، اوراسیا و اکو است . بر همین اساس در حوزه بین‌الملل با ۱۵ کشور از جمله کشورهای عضو اکو وارد مذاکره شده و ارتباطات تجاری و اقتصادی و فرودگاهی و هوانوردی را برقرار کردیم . ظرفیت‌های سرمایه‌گذاری در حوزه فرودگاهی ایران و ظرفیت های فروش خدمات فنی و مهندسی ایران به کشورهای منطقه را اعلام کردیم و این مساله نیز در سند جامع دیده شده است . از دیگر اقدامات شرکت فرودگاه‌ها در سند جامع در بخش بازرگانی و تجاری به روزرسانی تعرفه‌های حمل‌ونقل، به روزرسانی تعرفه خدمات و فعالیت‌های فرودگاهی و به روزرسانی تعرفه عوارض مسافری است .
ظرفیت جابه‌جایی ۷۵ میلیون مسافر در سال وجود دارد
معاون برنامه‌ریزی ، نظارت و امور اقتصادی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با بیان اینکه یکی از مهم‌ترین اجزای سند جامع شبکه فرودگاهی و حمل‌ونقل هوایی توسعه هوانوردی عمومی است ، گفت : هوانوردی عمومی بسیار مهم است و بخش مهم تجاری و اقتصادی حمل‌ونقل هوایی محسوب می‌شود . هوانوردی عمومی مواردی از جمله پروازهای آموزشی ، تفریحی ، ایرتاکسی و اورژانس هوایی را در بر می‌گیرد که این مهم نیز در سند جامع پیش‌بینی شده است .
وی افزود : در حوزه فرودگاهی بحث مدیریت انرژی ، مدیریت بهره‌وری ، آموزش و فرهنگ‌سازی ، توسعه زیرساخت‌های فرودگاهی و مهم‌تر از همه ارتقای کیفیت خدمات فرودگاهی در این سند جامع دیده شده است . در حوزه هوانوردی بحث اصلاح مسیرهای هوایی ، تدوین بسته های تشویقی عوارض و تعرفه‌های عبوری ، به روز رسانی عوارض ناوبری هوایی ، اصلاح سامانه‌های راداری و نظارتی ، اصلاح ساختار پایانه های هوایی ، سامانه یکپارچه اطلاعات هوانوردی ، سامانه مدیریت ترافیک هوایی و همچنین ایمنی زمینی و هدایت زمینی هواپیما در سند آورده شده است .
این مدیر ارشد صنعت هوانوردی کشور ادامه داد : موارد ذکر شده سرفصل‌های هدف‌گذاری شده در سند جامع حمل‌ونقل شبکه فرودگاهی است . برنامه‌ای کاملا مدون ، توسعه‌ای و پیشرو در حمل‌ونقل و شبکه فرودگاهی آماده شده است و به عنوان یک نقشه راه به کار گرفته می‌شود که بتوانیم به ظرفیت هدف گذاری شده یعنی جابه‌جایی۷۵ میلیون مسافر و ۶۰۰ هزار تن بار و ترانزیت برسیم . این ظرفیت منطبق با زیرساخت‌های داخل کشور شامل سطوح پروازی یعنی باند ، اپرون و تاکسی وی ، لندساید و ترمینال‌ها، مسیرهای هوایی و ظرفیت تقاضا برآورد شده است .
اقدامات هوشمندانه شرکت فرودگاه‌ها برای بازگرداندن پروازهای عمومی
مظفر با بیان اینکه آسمان کشور ظرفیت خدمات‌رسانی به تعداد زیادی پرواز عبوری را دارد ، گفت : در یک مقطعی روزانه ۱۲۰۰ پرواز عبوری از آسمان ایران گذر می‌کردند . متاسفانه در شرایط کرونا و پس از حادثه هواپیمای اوکراینی این تعداد به زیر ۱۰۰ پرواز در روز رسید . اما با اقدامات و تصمیمات هوشمندانه شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران توانستیم با ارائه بسته‌های تشویقی و اصلاح مسیرها و برقراری ارتباطات سیاسی با منطقه پروازها را به ۶۰۰ پرواز در روز برگردانیم . امیدواریم این تعداد به همان ۱۲۰۰ پرواز در روز برسد .
وی با اشاره به برخی اقدامات کشورهای رقیب آسمان ایران از جمله کاهش تعرفه‌های این کشورها گفت : تصمیماتی که کشورهای منطقه اخذ می‌کنند که شامل کاهش تعرفه‌ها و تغییر مسیر می‌شود ، اثرات دائمی ندارند و مقطعی هستند . این مساله که ایکائو فضای ایران را فضای امنی اعلام می‌کند برای ایرلاین‌های خارجی مهم است . ایمنی و امنیت مسیر هوای از عوامل مهم انتخاب مسیر هستند . ما برای مواجهه با این مدلی که کشورهای منطقه در پیش گرفتند ، سیاست تعدیل نرخ‌ها را در پیش گرفته و با ایرلاین‌های بزرگ از جمله لوفتانزا که پیشرو تعداد زیادی از ایرلاین‌ها است، الاتحاد، قطر و امارات وارد مذاکره شدیم. با این سیاست‌ها توانستیم بخش بزرگی از پروازها را به آسمان کشور بازگردانیم .
معاون برنامه‌ریزی ، نظارت و امور اقتصادی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در ادامه با اشاره به بند «ی» تبصره ۱۰ سند بودجه گفت : برداشتی که از این سند شده اشتباه است . بنا نیست که درآمد شرکت فرودگاه‌ها از محل عوارض عبوری کاهش یافته و یا با نیروهای مسلح تقسیم شود . بر اساس این بند ، پیش‌بینی شده که اگر ستاد کل نیروهای مسلح با کاهش مناطق ممنوعه پروازی و کمک به کوتاه کردن مسیرهای پروازی ، باعث افزایش سفرهای هوایی از آسمان ایران شود ، به میزان ۵۰ درصد از درآمد مازاد ایجاد شده را در اختیار بگیرد . این تصمیم با قوانین بین‌المللی نیز مغایرت ندارد ، چرا که تعرفه پروازهای عبوری همچنان بر اساس وزن هواپیما، مسیر پروازی و مدت سفر اخذ خواهد شد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.