به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون فنی و امور زیربنایی شرکت راه‌آهن با بیان اینکه «در محدوده حریم راه‌آهن کشور شاهد هیچ‌گونه ترک و فرونشستی نبوده‌ایم» تصریح کرد : پایش ۲۴ ساعته محدوده ریلی در دستور کار راه‌آهن قرار دارد و توسط مأمورین مستقر در طول خطوط و توسط دستگاه‌های اندازه‌گیری به‌طور مداوم انجام می‌شود .
با اشاره به مطالب منتشرشده در برخی رسانه‌ها با عنوان «تَرَک‌ها ، خط تهران – مشهد را تهدید می‌کند» اظهار کرد : موضوع ترک‌ها در حریم خطوط ریلی طی یک سال اخیر با جدیت از سوی معاون فنی و امور زیربنایی راه‌آهن در دست پیگیری قرار دارد. البته در همین راستا قراردادی با مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی منعقد شد . پیرو همین قرارداد ، مرکز تحقیقات بر روی سوژه موردنظر مطالعات و بازدید‌های میدانی انجام داده است و خوشبختانه علی‌رغم تائید موضوع از سوی مجامع مختلف ، اما در محدوده حریم راه‌آهن کشور شاهد هیچ‌گونه ترک و فرونشستی نبوده‌ایم .
معاون فنی و امور زیربنایی راه‌آهن با اشاره به اهمیت موضوع فرونشست زمین در حریم راه‌آهن گفت : پایش ۲۴ ساعته محدوده ریلی در دستور کار راه‌آهن قرار دارد و توسط مأمورین مستقر در طول خطوط و توسط دستگاه‌های اندازه‌گیری به‌طور مداوم انجام می‌شود .
یزدانی با اشاره به توجه کارشناسان به مسئله احتمال فرونشست در دشت ورامین تصریح کرد : اگرچه تاکنون اتفاقی در حریم راه‌آهن رخ نداده است اما باید نگاه پیشگیرانه داشته باشیم و از همین رو به‌طور مداوم حریم ۱۰۰ متری خطوط ریلی را مورد پایش قرار می‌دهیم . به دلیل مباحث مربوط به حمل‌ونقل جاده‌ای مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی فراتر از حریم راه‌آهن را هم در دست پایش دارد و البته در قالب شرکت راه‌آهن جلساتی با سازمان مدیریت بحران نیز برگزار شده است و این موضوع از ابعاد مختلفی در دستور کار قرار دارد .
این مقام مسئول در شرکت راه‌آهن صحبت‌هایی همچون منجر شدن فرونشست زمین به نشست خط آهن ، سیر قطار با سرعت زیر ۱۰۰ کیلومتر در چنین مسیر‌هایی و عدم کارایی زمین برای ساخت قطارهای سریع‌السیر را نیازمند انجام یک کار کارشناسی دانست و گفت : هم‌اکنون و به‌صورت روزانه قطار با سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت در مسیر تهران – مشهد سیر می‌کند ؛ اما در صورت نشست زمین به میزان و سطح مقطع نشست ممکن است رفتار سیستمی تفاوت کند . با توجه به پایش ۲۴ ساعته خطوط ریلی در صورت بروز چنین مسائلی اجازه اعزام قطار انجام نمی‌شود و شرکت راه‌آهن در صورت مشاهده نشست مقطعی به‌جای کاهش سرعت به‌منظور حفظ ایمنی و سلامت مسافران قطار را متوقف می‌کند .
معاون فنی و امور زیربنایی راه‌آهن در خصوص مسئله احداث و راه‌اندازی خطوط راه‌آهن سریع‌السیر یادآور شد : بالاترین سرعت قطارهای سریع‌السیر در ژاپن به‌عنوان کشوری که در یک منطقه زلزله‌خیز جهان قرار دارد از سوی مردم آن کشور در حال تجربه شدن است . پس با این تفاسیر کشور ژاپن به‌جای بهره‌گیری از قطارهای سریع‌السیر با سرعت‌هایی نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر در ساعت باید از مد‌های دیگری استفاده کند . اظهارنظر در این خصوص نیازمند انجام یک کار کارشناسی است که در تخصص کارشناسان حمل‌ونقل ریلی قرار دارد .
معاون شرکت راه‌آهن ، انجام اقدامات عملیاتی برای مقابله با تبعات این پدیده را مستلزم رخ دادن اتفاق بر اثر فرونشست زمین عنوان کرد و گفت : در صورت وقوع اتفاق به سرعت عملیات تثبیت زیرسازی انجام می‌شود ، اما شرکت راه‌آهن به قدری از تجربه و توان کارشناسی برخوردار است که قبل وقوع اتفاقاتی از این قبیل ، اقدامات پیشگیرانه را انجام خواهد داد .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.