به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای با اشاره به فعالیت کامیون‌های با عمر بالای ۳۵ سال در کشور گفت : عرضه مازاد در حمل و نقل داخلی باعث شده است که اولا سرمایه‌گذاری برای کامیون شدیدا غیر اقتصادی باشد و دوم اینکه بهره‌وری کامیون به شدت پایین بیاد . در حال حاضر همه با هر نوع کامیونی می‌گویند هستیم و همه هم انتظار بار دارند .
داوود کشاورزیان رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای درباره رقابتی‌کردن نرخ حمل و نقل بار در ایران و بهره‌وری از کامیون ، گفت : عدم واردات کامیون بر این مشکل دامن زده است ؛ نرخ کامیونی که در دنیا ۲۵۰ میلیون تومان است در ایران حدود ۴۵۰ میلیون تومان است و در حالی از غیر رقابتی‌بودن کرایه‌ها صحبت می‌شود که به دلیل ارزانی سوخت کرایه کامیون‌های ایرانی از کامیون‌های خارجی کمتر است .
وی به موضوع حمل و نقل داخلی و وضعیت کامیون داران داخلی اشاره کرد و گفت : در حمل و نقل داخلی در ایران ، پدیده عرضه مازاد خودرو باعث پایین‌آمدن بهره وری شده است. چون متاسفانه هر کسی به ازای ۴۰ تا ۵۰ ملیون تومان ، کامیونی با عمر چندین ساله را خریداری کرده و در صف می‌ایستد و می‌گوید من هم هستم ؛ بعد از مدتی با فشارهای اجتماعی و افت کار مجبور می شود ۱۵ روز در بندر بماند تا فقط یک بار برای جابجایی به او برسد .
کشاورزیان ادامه داد : در این شرایط راه حل اضافه کردن خودرو نیست راه حل خارج‌کردن خودروی فرسوده است باید اراده و امکاناتی در کشور باشد که بگوییم کامیون از ۲۵ سال بالاتر اجازه کار ندارد تا کامیونی که ۵ ساله است به جای اینکه یک سرویس به بندرعباس برود دو سرویس برود . این کامیون جوان اگر بتواند سر پر برود کرایه کمتر می‌شود . اشکال وجود عرضه مازاد است .
کشاورزیان با یان اینکه اختیار انجام این کار را دارم اما به دلیل مسائل اجتماعی امکان آن نیست ، گفت : بارها گفته ایم اجازه دهید پول شش ماه از سوخت این کامیونها را بپردازیم و خارج سازی این کامیونها را اعلام نماییم . هر سال این کامیونها بیش از ۸۰ هزار لیتر سوخت از دولت میگیرند این در حالی است که اگر نصف این مبلغ یعنی اگر ۵۰ میلیون تومان به کامیون قدیمی داده شود کنار می‌رود و کسی که در مجموعه باقی می‌ماند می‌تواند کار کند و بهره برداری مناسبی داشته باشد . هم اکنون در حمل و نقل داخلی ایران باری که توسط کامیونها جابجا می شود با نرخ کمتری است . ضمن اینکه سه سالی می‌شود که نرخ ها افزایش نیافته است و اگر هم بوده بسیار جزئی است .
در حال حاضر بر اساس آمار اعلامی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ، بیش از ۱۲۰ هزار دستگاه کامیون با عمر بالای ۳۵ سال در کشور فعالیت می‌کنند که با توجه به مصرف بسیار بالای سوخت آنها ، میزان بهره‌وری این ناوگان بسیار پایین است . البته اتحادیه‌های حمل و نقلی اعداد متفاوتی از آمار کامیون‌های فرسوده ذکر کرده و گاه تا ۱۹۰ هزار دستگاه هم عنوان کرده اند . وزیر راه و شهرسازی نیز این آمار را ۱۲۷ هزار دستگاه اعلام کرده است .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.