به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت با بیان اینکه توسعه ارتباط ریلی با کشورهای همسایه ، اولویت وزارت راه و شهرسازی است، گفت: با توجه به قرار گیری راه آهن خواف – هرات در مسیر کریدور شرق به غرب ، این خط آهن می‌تواند احیاگر جاده ابریشم ریلی باشد و شرق را به غرب متصل کند .
عباس خطیبی درباره اهمیت پروژه راه آهن خواف – هرات و تاثیر آن در ترانزیت بین‌المللی اظهار کرد : راه آهن خواف – هرات در مسیر کریدور شرق به غرب بوده و چین را از طریق ازبکستان ، افغانستان و ایران به سمت ترکیه و اروپا متصل می‌کند .
وی با اشاره به اینکه راه آهن خواف – هرات به نوعی احیاگر جاده ابریشم ریلی است ، افزود : این پروژه می‌تواند شرق را به غرب متصل و در کاهش هزینه‌های صادرات و ترانزیت نقش مهمی ایفا کند .
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت گفت : راه آهن خواف – هرات ظرفیت حمل و نقل یک میلیون مسافر و حدود ۶ میلیون تن کالا را در سال دارد . بهره برداری از راه آهن خواف – هرات در کاهش هزینه‌های صادرات و ترانزیت نقش مهمی ایفا می‌کند و حمل و نقل ریلی در این مرز ، سرعت ترانزیت و صادرات را افزایش و هزینه‌های مترتب بر آن را کاهش می‌دهد .
این مقام مسئول ، هزینه ساخت خط ریلی خواف – هرات را ۴ هزار و ۳۰۴ میلیارد ریال اعلام کرد و گفت : مبدا و مقصد این راه آهن دو قطب اقتصادی در ایران و افغانستان است و از طریق این خط ریلی امکان ارتباط بین کشور افغانستان با بنادر جنوبی ایران برقرار می‌شود .
وی ادامه داد : از آنجایی که بخش قابل توجهی از این راه آهن از افغانستان و از ایران عبور می‌کند ، موجب اتصال چین به سمت ترکیه و اروپا از طریق ازبکستان، افغانستان و ایران می‌شود . راه آهن هرات هم بخشی از این کریدور است و اگر در ادامه آن از هرات به مزار شریف متصل شود ، کریدور می تواند به صورت صددرصدی شکل بگیرد چرا که از مزار شریف به حیرتان (مرز بین افغانستان و ازبکستان) اتصال ریلی برقرار است و حلقه مفقوده این محدوده هرات – مزار شریف است .
عضو هیات مدیره شرکت ساخت تاکید کرد: اگر طرف‌های افغانستانی به تکمیل و تداوم این خط ریلی اقدام کنند ، قطعا تحول بزرگی در حوزه حمل‌ونقل رخ خواهد داد . پیشنهاداتی هم با روش‌های مختلف سرمایه‌گذاری از طرف ایران به افغانستانی‌ها ارائه شده است .
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت درباره میزان پیشرفت این طرح تاکنون گفت: پروژه خواف – هرات سال‌ها قبل در راستای کمک به بازسازی افغانستان تعریف شد و روند احداث پر فراز و نشیبی هم داشت اما سال گذشته عملیات ریل‌گذاری قطعه اول و دوم این پروژه به طول ۷۷ کیلومتر که در خاک ایران بود ، انجام شده است . عملیات مربوط به ایستگاه «شمتیغ» نیز ساختمان بزرگی ساخته شده که تمام امور مربوط به گذرنامه ، گمرک و مرزبانی می‌تواند در آن انجام شود، برای بخش مسافری باید هماهنگی‌هایی بین دو کشور ایران و افغانستان در بخش فروش بلیت و جابه‌جایی مسافر انجام شود .
وی خاطرنشان کرد : در قطعه سوم با طول ۶۲ کیلومتر در خاک افغانستان نیز عملیات روسازی ، ریل‌گذاری و تکمیل سیستم‌های ارتباطی تکمیل شده و ایستگاه روزنک افغانستان ، آذرماه سال گذشته به بهره‌برداری رسید . پس از آن کشور افغانستان قطعه ۴ را به دو بخش تقسیم و عملیات اجرایی قسمت اول را آغاز کردند . با توجه به تحولات سیاسی افغانستان و تغییر دولت در این کشور ، روند ساخت و تکمیل پروژه مدتی متوقف شد اما اخیرا مسئولان ایرانی مذاکراتی با دولت طالبان در این خصوص انجام داده اند و هر دو طرف در صدد احداث این خط آهن به سمت هرات و بهره‌برداری از آن هستند .
بنا بر اظهارات معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت ، مسئولان کشورمان در خصوص تسریع بهره‌برداری از این ریل و ادامه آن با همکاری ایران مذاکراتی با دولتمردان افغانستانی انجام دادند .
گفتنی است ، تجارت ایران با افغانستان رو به رشد است ، تا جایی که جایگزین بزرگترین شریک تجاری افغانستان یعنی پاکستان شده است .
از آنجایی که توسعه روابط حمل و نقلی با همسایگان همواره از سوی وزیر راه و شهرسازی مورد تاکید قرار گرفته ، بهبود اتصالات زمینی از جمله راه آهن خواف – هرات ، این تجارت را بیشتر تقویت خواهد کرد .
راه آهن خواف – هرات سالانه ۶ میلیون تن بار و یک میلیون مسافر را جابجا خواهد کرد و نه تنها تجارت افغانستان با ایران را تقویت می‌کند بلکه اهمیت زیادی برای سایر کشورهای منطقه از جمله تاجیکستان ، قرقیزستان ، چین و هند دارد .
این مسیر راه آهن بخشی کلیدی از پروژه ۲ میلیارد دلاری کریدور راه آهن پنج کشور (FNRC) است. پروژه کریدور خط آهن پنج کشور احداث یک خط راه آهن عبور کننده از کشورهای چین ، قرقیزستان ، تاجیکستان ، افغانستان و ایران را پیش بینی می کند که با ادامه به ترکیه خواهد رسید . این خط آهن کشورهای یادشده را نه تنها به یکدیگر بلکه به اروپا متصل خواهد کرد.
تجارت بین هرات و خواف می تواند هرات را به یک هاب تجاری تبدیل کند و در صورت بهره‌برداری از پروژه کریدور ریلی ۵ کشور، هرات، دروازه ورود ایران به آسیای مرکزی یا دروازه آسیای مرکزی به ایران خواهد شد.
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.