به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن با اشاره به پیشرفت فیزیکی ۶۹ درصدی پروژه یکپارچه‌سازی بار محوری خطوط ریلی و مقاوم‌سازی پل‌های راه‌آهن ، گفت : ساختار پروژه در قالب EPC و مبلغ اولیه قرارداد و پیمانکاری ۲۰۱ میلیارد و ۷۵۹ میلیون تومان است .
مازیار یزدانی با اشاره به اجرای پروژه یکپارچه‌سازی بار محوری خطوط ریلی و مقاوم‌سازی پل‌ها بیان کرد : این پروژه شامل مقاوم سازی ۹۶ هزار و ۹۷۶ متر مربع سطح عرشه پل از نوع خاص در مسیر راه‌آهن به منظور افزایش بار محوری تا ۲۵ تن است که از سال ۹۳ اجرای آن آغاز شده است . وی موقعیت جغرافیایی پروژههای مذکور را در ناحیه‌های راه‌آهن شمال‌شرق ، یزد ، خراسان ، هرمزگان ، شمال ، اصفهان ، اراک ، لرستان ، شمال‌غرب و قم اعلام کرد .
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن محافظت سطحی پل‌ها در برابر خوردگی و اصلاح روسازی و زهکشی پل‌ها را مزایای و اهداف اجرای این پروژه اعلام کرد و افزود : ترمیم و بهسازی تجهیزات معیوب سازه‌ای و غیر سازه‌ای پل‌ها ، افزایش ایمنی و طول عمر پل‌ها، کاهش مصرف سوخت ناشی از افزایش حمل ریلی و توسعه پایدار پل‌های راه‌آهن از دیگر مزایای اجرای این پروژه است .
وی در تشریح مشخصات قراردادهای پروژه ، طول پروژه را ۱۵۸۳ کیلومتر عنوان کرد و افزود : روش تامین مالی پروژه از محل طرح‌های عمرانی و سرمایه‌گذار آن شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است . ساختار پروژه در قالب EPC و مبلغ اولیه قرارداد و پیمانکاری ۲۰۱ میلیارد و ۷۵۹ میلیون تومان است .
وی اضافه کرد : این پروژه شامل مقاوم‌سازی پل‌های محورهای ریلی «بافق – چغارت ، مطهری – کاشمر و فریمان – مشهد» ، «قطعه‌های یک و دو بافق – بندرعباس» ، «قطعه چهار گرمسار – گرگان»، « قطعه‌های یک و دو شوراب – بادرود»، قطعه یک ساقه – دورود قطعه» و چند خط ریلی دیگر است .
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن پیشرفت فیزیکی پروژه را تا‌کنون ۶۹ درصد اعلام کرد و گفت : در این‌باره می‌توان به مقاوم‌سازی پل حسن آباد دیزیچه – اصفهان ، مقاوم سازی پل کیلومتر ۵۰۵ محور بکران ، مقاوم سازی پل‌های طاقی سنگی محور میانه – خواجه نصیر ، مقاوم‌سازی پل فربتن محور جنت آباد و مقاوم‌سازی پل طاقی سنگی محور میانه – خواجه نصیر، اشاره کرد .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از فارس
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.