به گزارش پرتال حمل و نقل ، اقیانوس هند حدود نیمی از ترافیک کانتینری جهان ، یک سوم حجم محموله و ۸۰ درصد محموله‌های نفتی دریایی را به خود اختصاص می‌دهد ، از همین روی دارای اهمیت استراتژیک بسیار زیادی است .
در سال‌های اخیر هیچ کشوری مانند چین برای انحصار مسیرهای تجاری منطقه تلاش نکرده است . به طوری‌که پکن در راستای ابتکار کمربند و جاده (BRI) ، میلیاردها دلار در زیرساخت‌ها و بنادر کشورهای ساحلی اقیانوس هند مانند سریلانکا ، مالدیو و بنگلادش سرمایه‌گذاری کرده است . چین مالکیت بیشتر این بنادر را از آن خود کرده که معمولاً به «رشته مروارید» شناخته می‌شود . در این میان ، هند به دنبال جلوگیری از تسلط دریایی رقیب خود است ، زیرا پکن را به عنوان تهدیدی مستقیم برای نفوذ خود در منطقه تلقی می‌کند .
در این راستا ، دهلی نو یادداشت تفاهمی با ژاپن و سریلانکا برای ساخت پایانه کانتینری در بندر کلمبو ، یکی از قطب‌های کلیدی منطقه ، امضا کرد . چین قبلاً اجاره هامبانتوتا ، یکی دیگر از بندرهای استراتژیک این کشور را در اختیار گرفته بود . تشکیل این سه‌گانه تلاشی آشکار برای از بین بردن بخشی از سلطه چین در اقیانوس هند است . ترمینال جدید حدود ۵۰۰ میلیون دلار هزینه خواهد داشت و دولت سریلانکا ۵۱ درصد از سهام را در اختیار دارد .
این بنادر استراتژیک ، از کلمبو تا جیبوتی ، همواره شاهد نبرد مداوم قدرت‌ها در اقیانوس هند هستند . در زیر پنج مورد از قطب‌های کلیدی منطقه آورده شده است :
بندر کلمبو ، سریلانکا
حدود ۹۰ درصد از کالاهای دریایی سریلانکا از بندر کلمبو ، بزرگترین بندر کشور ، واقع در سواحل رودخانه کلانی عبور می‌کند . همچنین به‌عنوان شلوغ‌ترین بندر آسیای جنوب غربی شناخته می‌شود و در سال ۲۰۱۷ میلادی ۶.۲۱ میلیون TEU کالا در این بندر جا‌به‌جا شده است . در این میان ، هند سهم حدوداً ۷۰ درصدی از تجارت ترانشیپ کلمبو دارد .
این بندر که اروپا، خاورمیانه، آفریقا و آسیا را به هم متصل می‌کند ، در سال‌های اخیر به عنوان بخشی از طرح کمربند و جاده، توجه چین را به خود جلب کرده و این کشور دارای ۸۵ درصد سهام در پایانه‌های بین‌المللی کانتینری کلمبو است.
بندر جیبوتی
بندر جیبوتی که در دهانه دریای سرخ واقع شده و در میان برخی از شلوغ‌ترین مسیرهای کشتیرانی در جهان قرار دارد ؛ اروپا ، شرق دور ، شاخ آفریقا و خلیج فارس را به هم متصل می‌کند . در سال‌های اخیر ، این بندر از سرمایه‌گذاری‌های هلدینگ «چاینا مرچنس» چین ، بهره‌برده است . قرار است این هلدینگ ، کنترل ترمینال کانتینری دوراله بندر را به دست بگیرد و اعتراض فرانسه ، ژاپن ، ایتالیا و ایالات متحده آمریکا که پایگاه‌های نظامی در این کشور شرق آفریقا دارند را برانگیخت .
بندر ویکتوریا ، سیشل
بندر ویکتوریا به عنوان تنها مرکز دریایی این کشور جزیره‌ای ، از اهمیت استراتژیک ویژه‌ای برای هند برخوردار است . هند سال ۲۰۲۰ میلادی یک پیمان ۲۰ ساله با دولت سیشل برای ساخت تأسیسات دریایی جدید در مجمع الجزایر امضا کرد .
این بندر که در قلب اقیانوس هند قرار دارد ، به دلیل افزایش تعداد کشتی‌های عبوری از جنوب آسیا و خلیج فارس به سمت سواحل شرقی آفریقا ، دارای ظرفیت مازاد است . از همین روی ، مسئولان این بندر به دنبال تأسیس یک اسکله جدید ، با تأمین مالی بانک سرمایه گذاری اروپا، به منظور پاسخگویی بهتر به حجم معاملات افزایشی است .
بندر گوادر پاکستان
بندر گوادر در مجاورت تنگه هرمز ، یکی از مهم‌ترین آبراه‌های جهان و مسیر نفتی استراتژیک در داخل و خارج از خلیج فارس، از سال ۲۰۱۵ به رئیس شرکت هلدینگ بنادر خارج از کشور چین (COPHC) فروخته شد .
این بندر ، محور کلیدی در طرح کریدور اقتصادی چین و پاکستان (CPEC) بوده که آن نیز بخشی از ابتکار «کمربند و جاده» پکن است و هدف آن اتصال چین به آفریقا و اروپا از طریق مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساختی و تجاری چند میلیارد دلاری است .
بندر گوادر به عنوان یکی از بزرگترین واردکنندگان نفتِ خام جهان که مبدأ ۸۰ درصد آن خاورمیانه بوده، امکان تأمین نفت را برای چین فراهم می‌کند .
بندر چابهار ایران
بندر چابهار به عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران ، در سواحل جنوب شرقی کشور در دریای عمان واقع شده است. این بندر، دروازه کلیدی بین کشورهای مشترک المنافع ، هند ، پاکستان ، افغانستان ، روسیه و اروپا است .
در سال ۲۰۱۶ میلادی ، توافقنامه ترانزیت سه‌جانبه توسط ایران ، هند و افغانستان امضا شد که امکان دسترسی کالاهای هندی را برای عبور از ایران به افغانستان و فراتر از آن تسهیل می‌کند . در دسامبر ۲۰۱۸ میلادی ، هند عملیات توسعه بندر را بر‌عهده گرفت و موقعیت خود را در منطقه بیشتر تثبیت کرد .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از مانا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.