پژوهش کاربردی و ساخت سیستم رادار MSSR بومی برای پنج ایستگاه هوایی کشور

به گزارش پرتال حمل و نقل ، مشاور عالی مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران عنوان کرد : بر اساس قراردادی که به زودی به دنبال امضای موافقتنامه اخیر میان این شرکت ، دانشگاه صنعتی اصفهان و صاشیراز منعقد خواهد شد ، پنج سیستم کامل رادار MSSR مجهز به مدS توسط صاشیراز ساخته و در پنج ایستگاه هوایی چابهار ، بیرجند ، کرمانشاه ، آبادان و حد فاصل تبریز و زنجان نصب می شود .

سید احمد مومنی رخ ، نماینده مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در درگاه مشترک تفاهمنامه شرکت و معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری به تشریح جزییات تفاهمنامه های اخیر شرکت با دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان پرداخت و توضیح داد : یکی از مهمترین موافقتنامه هایی که اخیرا (۱۲ آذر) میان شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران ، ستاد توسعه فناوری های حوزه فضایی ، حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی فناوری ریاست جمهوری ، شرکت صنایع الکترونیک هوایی و تجهیزات فرودگاهی (صاشیراز) و دانشگاه صنعتی اصفهان منعقد و مبادله شد ، موافقنامه حمایت از تحقق ، طراحی ، ساخت ، نصب و راه اندازی اولین سامانه رادار ثانویه پیشرفته (MSSR) بود .

وی ادامه داد : در حوزه ارائه سرویس های ایمن هوانوردی مجموعه عملیاتی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران نیازمند تجهیزاتی است که باید از نظر توانمندی کاری و قابلیت های مرتبط ، خدمات ۲۴ ساعته ارائه دهند و استانداردها و توصیه های ایکائو را دربرداشته باشند . یکی از مهمترین سیستم های تامین کننده ایمنی پرواز که به ارائه خدمات هوانوردی مطمئن کمک می کند رادار است که کارخانه های تولیدی این گونه تجهیزات در تمام دنیا بسیار محدود هستند . به دنبال امضای این موافقتنامه برای ساخت رادار هوانوردی غیرنظامی (MSSR مجهز به مدS) از توان علمی و فنی دانشگاه صنعتی اصفهان استفاده می شود. بر این اساس دانشگاه صنعتی اصفهان یک نمونه مقدماتی از تجهیزات موردنیاز را طراحی کرده که پس از آزمایش های لازم و برای ادامه کار مورد تایید کارشناسان فنی و اداره کل ارتباطات و ناوبری هوایی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران قرار گرفت .

نماینده مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در درگاه مشترک تفاهمنامه هشتم اردیبهشت ۹۷ شرکت و معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری افزود : علت انتخاب دانشگاه صنعتی اصفهان برای انجام این امور پژوهشی کاربردی کمک های شایسته آن دانشگاه در زمان مواجه شدن با چندین مورد خرابی اساسی در بخش های مکانیکی و پشتیبانی ایستگاه های رادار از جمله فرودگاه بین المللی مهرآباد و ایستگاه هوایی جیرفت و عدم دسترسی به منابع تامین کننده این تجهیزات برای ترمیم و تامین قطعات آسیب دیده با توجه به مسایل مترتب با تحریم بوده است. دانشگاه صنعتی اصفهان نیز نهایت تلاش خود را برای ترمیم قطعات آسیب دیده و کمک علمی به کارشناسان اداره کل ارتباطات و ناوبری هوایی انجام داده و به دنبال برگزاری جلسه های متعدد ، بازدیدها و آزمایش های مربوط مقرر شد بر اساس این موافقتنامه دانشگاه یک سیستم رادار MSSR را به عنوان طرح پژوهشی تولید کند و بعد از تاییدهای لازم دومین سیستم کامل رادار MSSR مجهز به مدS را بسازد . همچنین مقرر شد در حین ساخت این رادار دوم، کارشناسان گروه صنایع الکترونیک هوایی و تجهیزات فرودگاهی صاشیراز برای انتقال این فناوری در محل دانشگاه صنعتی اصفهان حضور و همکاری های لازم را داشته باشند .

وی گفت : در اجرای این اهداف و برای بومی سازی ساخت رادارهای MSSR در کشور به زودی بر اساس قراردادی که بین شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و صاشیراز منعقد می شود ، صاشیراز پس از تولید دومین رادار در دانشگاه به ساخت کامل سه نمونه سیستم رادار MSSR اقدام خواهد کرد . براساس مفاد موافقتنامه و در نهایت قرارداد آتی، استادان و کارشناسان دانشگاه صنعتی اصفهان بنا به ضرورت های مترتب در صاشیراز حضور خواهند داشت و مجموعه ستاد توسعه فناوری های فضایی حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری ضمن نظارت بر روند امور ، آزمایشگاه های مرجع را نیز معرفی خواهد کرد . در راستای فعالیت های پژوهشی و تولیدی دانشگاه صنعتی اصفهان و صاشیراز حضور کارشناسان رادار شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران بنا به ضرورت های فنی و عملیاتی مستمر است و طبق توافق های انجام شده دانشگاه صنعتی اصفهان و صاشیراز از توان علمی و مهندسی تعدادی از شرکت های دانش بنیان استفاده می کنند . بنا بر اهداف پیش بینی شده در برنامه پنج ساله شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران از رادارهای یاد شده برای ایستگاه های هوایی چابهار ، آبادان و حدفاصل تبریز و زنجان استفاده می شود . برای اولین بار در کشور و منطقه یک شرکت دانش بنیان به طراحی و ساخت دکل آنتن رادار به ارتفاع ۱۰ متر اقدام کرد که در فرودگاه بین المللی بندرعباس نصب شد و مورد بهره برداری قرار گرفت .

نماینده مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران به تشریح قرارداد پژوهشی کاربردی ساخت سامانه کمک ناوبری بصری باندهای پروازی (روشنایی باند فرودگاه) نیز پرداخت و گفت : موضوع قرارداد ، خدمات پژوهشی برای طراحی ، ساخت و نصب تجهیزات مرتبط با سیستم روشنایی باندهای فرودگاهی است . در این راستا جهاد دانشگاهی خواجه نصیرالدین طوسی دو نمونه از تجهیزات مرتبط را می سازد و پس از انجام فرایند آزمایش های موردنیاز بر طبق استانداردهای مرتبط و پس از تایید شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران دو سیستم کامل روشنایی باند و تاکسی وی را برای فرودگاه های کرمانشاه و اردبیل می سازد . تجهیزات چراغ های روشنایی از نوع چراغ های LED است و دستگاه های رگولاتور این تجهیزات (CCR) به همراه نرم افزارهای مربوط و با استفاده از آخرین دستاوردهای فنی بر اساس فناوری دیجیتال ساخته می شود .

مومنی رخ با اشاره به اینکه جهاد دانشگاهی خواجه نصیرالدین طوسی در طول دو سال گذشته اقدامات مثبتی را در ساخت چراغ های روشنایی باند با لامپ هالوژن انجام داده است ، عنوان کرد : جهاد دانشگاهی خواجه نصیرالدین طوسی در اجرای این قرارداد پژوهشی کاربردی برای رسیدن به اهداف یاد شده از توان فنی و مهندسی سایر شرکت های دانش بنیان داخلی نیز خواهد کرد . البته پیش از این یک شرکت داخلی ادعا کرده بود که این گونه تجهیزات را در کشور تولید می کند اما در زمان فروش قطعات مورد نیاز تمام لوازم را از یک کشور خارجی خریداری کرده است .

وی همچنین به تشریح موافقتنامه چندجانبه تحقیق ، طراحی و ساخت اولین نمونه از سامانه کمک ناوبری DME (هزاروات) با رعایت استانداردهای ایکائو پرداخت و توضیح داد : دستگاه DME از دستگاه های مهم در ارایه سرویس های کمک ناوبری به تمام هواپیماهاست و با این دستگاه هواپیما فاصله دقیق خود را در کریدورهای هوایی در فضای کشور تا ایستگاه هوایی یا فرودگاه به دست می آورد . این دستگاه در هنگام اجرای طرح های ورود و خروج و تقرب امکاناتی را در اختیار خلبان قرار می دهد تا فرایند عملیات پروازی با ایمنی کامل انجام شود. برای فراهم شدن امکان ساخت و بومی سازی این دستگاه با شرکت های مختلف مذاکره شد و صاشیراز اعلام کرد که یک نمونه را ساخته و شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران می تواند آن را بررسی فنی کند . پس از بازدید کارشناسان اداره کل ارتباطات و ناوبری هوایی از صاشیراز و تست آزمایشگاهی دستگاه ، به این نتیجه رسیدیم که می توان از امکانات تولیدی صاشیراز برای ساخت و به کارگیری یک نمونه کاربردی استفاده کرد ، بنابراین در توافقنامه اخیر مقرر شد صاشیراز یک نمونه DME را برای فرودگاه های غیرنظامی با رعایت استانداردهای سازمان هواپیمایی کشوری بسازد و ظرف مدت سه ماه در یکی از فرودگاه های کشور نصب کند و مورد آزمایش قرار بگیرد ، پس از انجام وارسی پروازی توسط هواپیمای فلایت چک در صورت صحت عملکرد و تایید گروه وارسی پروازی انعقاد قرارداد و خرید اولین دستگاه DME بومی سازی شده انجام خواهد شد و فرایند تولید بیشتر و برندسازی آن انجام خواهد شد .

مومنی رخ درباره قرارداد طراحی و ساخت پنج دستگاه برج مراقبت پرواز سیار با کاربری کمک رسانی در مناطق بحران زده نیز عنوان کرد : با توجه به اینکه بسیاری از مناطق در پهنه وسیع کشور ما روی گسل زلزله قرار دارند و استفاده از برج های سیار برای انجام عملیات اضطراری و ارائه سرویس های مراقبت پرواز در فرودگاه هایی که براثر زلزله یا سایر بحران های طبیعی دچار آسیب می شوند بسیار موثر است . تاکنون تنها یک برج سیار داشته ایم که روی یک کامیون ویژه با تجهیزات ارتباطی ماهواره ای (VSAT) نصب شده و قابل جابه جایی است و در زمان بروز بحران رسیدن به مقصد زمانگیر است بنابراین بر اساس قرارداد اخیر مقرر شده پنج برج مراقبت پرواز سیار در مناطق شمال غرب ، شمال شرق ، مرکز ، جنوب شرق و جنوب غرب کشور برای تسریع در جابه جایی و حضور به موقع در محل مستقر شوند . این برج های سیار به تمام تجهیزات ارتباطی و فرکانس های موردنیاز سرویس های مراقبت پرواز بر اساس درخواست اداره کل کنترل ترافیک هوایی برای ارایه سرویس های مرتبط فرودگاهی مجهز می شوند .

وی افزود : هشتم اردیبهشت امسال در نمایشگاه دستاوردهای علمی فناوری شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران که مورد بازدید معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری و فرمانده پدافند خاتم الانبیا قرار گرفت یک نمونه از این برج ها توسط شرکت صنایع الکترونیک ایران (صنایع مخابرات صاایران) عرضه شد که مورد تایید قرار گرفت و ۱۲ آذر ماه جاری قرارداد مربوط با تامین اعتبار مورد نیاز مبادله شد .

مشاور عالی مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران با تاکید بر اینکه شرکت های دانش بنیان به نحو مطلوب از دانش آموختگان نخبه دانشگاه ها استفاده می کنند و می توانند بسیاری از نیازمندی های صنعت هوانوردی را تامین و پشتیبانی کنند ، گفت : در این راستا با یکش شرکت دانش بنیان مستقر در دانشگاه قم و صنایع الکترواپتیک اصفهان وابسته به صاایران و نیز دو شرکت دانش بنیان در استان البرز مذاکره هایی کرده ایم و در آینده نزدیک قرار است توسط این شرکت ها با توصیه های شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و حمایت و نظارت ستاد توسعه فناوری های حوزه فضایی ، حمل و نقل پیشرفته یک کنسرسیوم برای ساخت دستگاه های امنیتی فرودگاهی (ایکس ری و گیت وی) راه اندازی شود تا ضمن تولید یک محصول مورد تایید بهره برداران (سپاه حفاظت هواپیمایی و پلیس فرودگاه های کشور) با رعایت استانداردهای ایکائو به تامین این گونه تجهیزات مورد نیاز فرودگاه های کشور و فراهم کردن امکانات لازم برای صادرات این محصول اقدام کنند .