به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مدیرعامل شرکت آزادراه تهران – شمال گفت : اکنون پیشرفت فیزیکی قطعه اول آزادراه تهران – شمال به بیش از ۸۸ درصد رسیده است و اگر این میزان به ۹۵ درصد برسد ، برای افتتاح آماده سازی می‌شود .
مهران اعتمادی اظهار کرد : همزمان با قطعه یک این آزادراه، عملیات اجرایی ساخت قطعه دوم آزادراه تهران – شمال که از خرداد ماه سال جاری آغاز شد به بیش از ۲۰ درصد رسیده است .
وی با بیان اینکه در تامین مالی عملیات ساخت آزاد راه تهران – شمال هیچ مشکل مالی نداریم ، گفت : بنیاد مستضعفان و وزارت راه و شهرسازی پا به پای هم برابر با تراز مالی نزدیک به هم ، اجرای این پروژه ملی را پیش می‌برند و تاکنون طرفین ۱۵ هزار میلیارد ریال به صورت مساوی آورده داشتند .
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران – شمال بیان کرد : از آنجا که ساخت قطعه اول این آزادراه در مراحل نهایی قرار گرفته است ، تا یک هفته آینده با بازنگری مجدد این پروژه و در صورتی که پیشرفت فیزیکی آن به حدود ۹۵ درصد رسید ، این قطعه را برای افتتاح آماده می‌کنیم و قطعه دوم نیز پس از ۲ و نیم سال به بهره برداری می‌رسد .
وی با اشاره به طول قطعه سوم این آزادراه نیز گفت : قطعه سوم این آزادراه ۴۷ کیلومتر است و چند شرکت خارجی از کره (هیوندایی و دوو) به دنبال تامین مالی (فاینانس) آن هستند ؛ البته چینی‌ها و ایتالیایی هم برای فاینانس آن اعلام آمادگی کرده اند و انتظار داریم تا پایان سال جاری تعیین تکلیف آن نهایی شود .
قطعه یک آزادراه تهران – شمال به طول ۳۲ کیلومتر از تقاطع بزرگراه آزادگان و شهید همت آغاز می‌شود و با عبور از مناطق کن ، سولقان و امامزاده عقیل و تونل تالون و دره لانیز به سه راهی شهرستانک می‌رسد . با افتتاح این قطعه قسمتی از راه فعلی که از طریق کرج می‌گذرد حذف و مسیر تهران به شمال حدود ۶۰ کیلومتر کوتاه می‌شود .
شرکت ساخت و توسعه زیر بنا‌های حمل و نقل و شرکت آزادراه تهران – شمال درصدد است این قطعه تا پایان سال جاری زیر بار ترافیک برود . این قطعه ۳۲ کیلومتری دارای ۳۹ تونل رفت و برگشت به طول ۳۱ کیلومتر و ۵۰۰ متر است و ۲۵ پل به طول ۳ کیلومتر و ۱۰۰ متر در این قطعه ساخته شده است .
طراحی و معماری آزادراه تهران – شمال به گونه‌ای انجام شده است که هموطنان هنگام رانندگی در تمام مسیر آن از زیبایی‌های این آزادراه استفاده کنند و برای نخستین بار در کشور منظر و معماری راه در این آزادراه مورد توجه قرار گرفته است .
برای آماده سازی این آزادراه ۱۲۱ کیلومتری در مجموع باید ۱۸۰ تونل در باند رفت و برگشت این مسیر بین استان تهران و مازندران به طول تقریبی ۱۰۰ کیلومتر ساخته شود و تعداد پل‌های بزرگ این مسیر در باند رفت و برگشت نیز ۹۵ پل به طول حدود ۱۳ کیلومتر است و با شیب ۶ درصدی جاده ، تردد در این محور بیش از ۳۵ درصد کاهش مصرف سوخت خواهد داشت .
قطعه دوم آزادراه تهران – شمال به طول ۲۲ کیلومتر حدفاصل دو آب شهرستانک – پل زنگوله دارای ۴۵ تونل به طول ۳۳ کیلومتر و ۹۰۰ متر است و برای آماده سازی این قطعه باید ۲۸ پل بزرگ در این مسیر احداث شود و طول پل‌های این قطعه ۲ کیلومتر و ۹۰۰ متر خواهد بود .
برای ساخت این آزادراه به خصوص در قطعه یک آن مشکلات زیادی در خصوص زمین‌های معارض وجود داشت که خوشبختانه با همکاری تمام دستگاه‌های اجرایی ، وزارت راه و شهرسازی و بنیاد مستضعفان مشکلات مربوط به زمین‌های معارض این منطقه حل شد و شرکت آزادراه تهران – شمال (وابسته به بنیاد مستضعفان) و وزارت راه و شهرسازی در نظر دارند با احداث قطعات دو و سه در نهایت این آزادراه در سال ۹۹ به بهره برداری کامل برسد .
قطعه سوم آزادراه تهران – شمال حد فاصل پل زنگوله – سه راهی دشت نظیر ، به طول تقریبی ۴۷ کیلومتر است ، این مسیر دارای دو خط رفت و دو خط برگشت بوده و دارای ۹۲ تونل رفت و برگشت به طول ۳۳ کیلومتر و ۵۰۰ متر و ۳۸ پل خواهد بود .
قطعه چهارم این آزادراه حدفاصل سه راهی دشت نظیر – چالوس به طول حدود ۲۰ کیلومتر است به صورت دو خط رفت و دو خط برگشت بوده و در قسمت‌های بلند آن یک خط کندرو نیز وجود دارد که با همت دست اندرکاران به خصوص شرکت آزادراه تهران – شمال تابستان ۹۴ زیر بار ترافیک رفته است .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از ایرنا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.