به گزارش پرتال حمل و نقل ، جعفر قزوینیان گفت : در سال ۹۵ کارهای اجرایی بخشی از مسیر که در منطقه کوهستانی قرار دارد ، شروع شده بود ، اما به دلیل رانشی که در اثر بارش‌های سال ۹۶ داشت به مشکل خورد که با طراحی جدید و مسیریابی جدیدی که داشتیم در حال پیش‌برد پروژه هستیم . در یک سال گذشته به دلایل حفظ مسایل زیست محیطی جلسات فراوانی با اداره محیط‌زیست داشتیم و به دلیل زمان‌بر بودن فرایند تصویب واریانت جدید پیشنهادی از طرف محیط‌زیست، ادامه کار با چند ماهی تاخیر آغاز شد .
جعفر قزوینیان، معاونت مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان البرز با اشاره به بازدید روز پنج‌شنبه دهم مردادماه وزیر راه و شهرسازی از پروژه شمشک – دیزین گفت : بازدید وزیر راه و شهرسازی به منظور بررسی وضعیت پروژه، پیشرفت فیزیکی و ارائه پیشنهادها و راهکارها و کمک‌های احتمالی برای انجام این پروژه بود .
وی در توضیح پروژه محور شمشک – دیزین بیان کرد : این پروژه ۲۱ کیلومتر است که ۱۴ کیلومتر آن در سال‌های گذشته بهسازی و آسفالت شده است . در سال ۹۵ کارهای اجرایی بخشی از مسیر که در منطقه کوهستانی قرار دارد ، شروع شده بود ، اما به دلیل رانشی که در اثر بارش‌های سال ۹۶ داشت به مشکل خورد که با طراحی جدید و مسیریابی جدیدی که داشتیم در حال پیش‌برد پروژه هستیم . در یک سال گذشته به دلایل حفظ مسایل زیست‌محیطی جلسات فراوانی با اداره محیط زیست داشتیم و به دلیل زمان‌بر بودن فرایند تصویب واریانت جدید پیشنهادی از طرف محیط زیست ، ادامه کار با چند ماهی تاخیر آغاز شد .
معاونت مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان البرز اظهار کرد : بخشی از پروژه توسط پیمانکار حاضر در پروژه انجام می‌شود ، اما به‌دلیل افزایش حجم کاری در حال گرفتن مجوز مناقصه هستیم تا پیمانکار دومی هم انتخاب کنیم و انشاءالله سرعت عملیات بالاتر رود تا بتوانیم این جاده را بازگشایی کنیم .
وی درباره پیشرفت پروژه گفت : فقط در قسمتی که مشکل پیدا کردیم ، می‌توان گفت که پروژه متوقف است ، اما در مجموع اگر کل ۲۱ کیلومتر را درنظر بگیریم، حدود ۸۰ درصد ردیف اعتباری پیشرفت دارد ، اما قسمتی که باعث مسدود شدن راه شده است ، حدود ۳۰ درصد پیشرفت داشته است . این پروژه مشترک بین استان‌های البرز و تهران است که ۲۱ کیلومتر آن در استان البرز و بقیه آن در استان تهران قرار دارد .
معاونت مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان البرز با بیان اینکه استان تهران مشکلات موجود در قسمت استان البرز را ندارند ، افزود : قسمت استان تهران به دلیل شرایط بهتر منطقه‌ای این محور ، بهسازی آن انجام شده است و فقط نصب تابلو و علائم مانده است . قسمت عمده و مشکل‌ساز این جاده در استان البرز است . رانشی که اتفاق افتاد ، پروژه را به تعویق انداخت .
وی درباره پیشنهاد مدیران پیست دیزین توضیح داد : موازی جاده‌ای که داریم ، راه مالرویی در داخل پیست هست . مدیران پیست پیشنهاد کردند این راه را هم بررسی کنیم که جایگزین راه موجود شود . قبلا این راه بررسی شده است و مشخصات هندسی پایین‌تری نسبت به جاده فعلی دارد ، اما به دستور آقای وزیر قرار بر بررسی مجدد شد و گزارشی هم باید به ایشان ارائه کنیم .
قزوینیان درباره موضوع احداث تونل که پیش‌تر هم مطرح شده بود گفت : تونل جزو پیشنهادهایی بود که چند سال پیش مشاور پروژه در زمان تصویب پروژه مطرح کرده بود ، با توجه به اهمیت سرعت دادن به کار و اینکه سریع‌تر به بهره‌برداری برسد ، باید توجه کرد که بر اساس مطالعات طول تونل ۲ و نیم کیلومتر است و تونلی با این طول با توجه به وضعیت اقتصادی و اهمیت پروژه ، چندان سازگاری نداشت به همین دلیل در همان شرایط اولیه در وزارتخانه تایید نشد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.