به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیر کل ساخت روسازی راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل از پیشرفت ۸۵ درصدی راه‌آهن همدان – سنندج خبر داد و گفت : با توجه به سرعت فعلی پیشرفت ، در صورت تداوم تخصیص اعتبار ، تکمیل فاز اول این پروژه به‌منظور شروع بهره‌برداری در پاییز سال جاری امکان‌پذیر است .
مهدی صیدگر درباره ویژگی‌های راه‌آهن همدان – سنندج و وضعیت پیشرفت این پروژه اظهار کرد : مسیر ریلی همدان سنندج از ایستگاه راه‌آهن همدان آغاز می‌شود و پس از عبور از حوالی شهرهای بهار ، لالجین ، صالح‌آباد و قروه در گردنه صلوات‌آباد به ایستگاه سنندج می‌رسد .
مدیر کل ساخت روسازی راه‌آهن طول مسیر ریلی همدان – سنندج را حدود ۱۵۱ کیلومتر (با احتساب خطوط ایستگاهی ۱۷۷ کیلومتر) دانست و گفت : این پروژه ریلی ۷ ایستگاه دارد . این محور به صورت یک خطه با روسازی بالاستی و بار محوری ۲۵ تن طراحی و اجرا شده است . حداکثر سرعت طراحی مسیر برای قطار مسافری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت و قطار باری ۱۲۰ کیلومتر در ساعت است و انتظار می‌رود سرعت عملیاتی قطار مسافری در شروع بهره‌برداری به ۱۲۰ کیلومتر در ساعت برسد .
وی افزود : حداقل شعاع قوس در این پروژه یک‌هزار و ۲۵۰ متر، حداکثر شیب و فراز ۱۵ در هزار و طول کل پل‌های مسیر۲ هزار و ۵۰۰ متر است . برای روسازی این محور از تراورس بتونی B۷۰ با سیستم پابند وسلو ، ریل ۶۰E۱ با گرید R۲۶۰ و سوزن ۶۰E۱ با شعاع ۳۰۰ و ۱۹۰ متر استفاده شده و اقلام و ادوات روسازی این پروژه در داخل کشور تولید شده است .
صیدگر پیشرفت کلی پروژه ریلی همدان – سنندج را ۸۵ درصد اعلام کرد و گفت : این پروژه در بخش زیرسازی ۹۶ درصد و در بخش روسازی ۸۰ درصد پیشرفت دارد . بخش ارتباطات و ساختمان ایستگاه‌ها نیز به ترتیب با ۶۴ و ۶۳ درصد پیشرفت همراه شده است .
مدیر کل ساخت روسازی راه‌آهن درباره اعتبار هزینه شده برای راه‌آهن همدان – سنندج گفت : تاکنون اعتباری بالغ بر ۲۴ هزار و ۶۰۰ میلیارد ریال برای این پروژه هزینه شده و اعتبار مورد نیاز برای اتمام کار در حدود ۱۲ هزار میلیارد ریال پیش‌بینی می‌شود .
افتتاح فار اول پروژه ریلی همدان – سنندج در پاییز امسال
صیدگر درباره زمان تکمیل و بهره‌برداریاین پروژه اظهار کرد : مطابق برنامه‌ریزی انجام شده و با توجه به سرعت فعلی پیشرفت در بخش‌های مختلف پروژه ، در صورت تداوم تخصیص اعتبار مورد نیاز برای پیشبرد مستمر کار ، تکمیل فاز اول این پروژه به‌منظور شروع بهره‌برداری در پاییز سال جاری امکان‌پذیر است .
ظرفیت جابه‌جایی ۹ میلیون تن بار در سال با تکمیل خطوط ایستگاهی
مدیر کل ساخت روسازی راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل خاطرنشان کرد : بر اساس نتایج مطالعات انجام شده توسط مشاور طرح در دهه ۸۰، ترافیک پیش‌بینی شده برای مسافر ۶۰۰ هزار نفر و برای بار یک میلیون تن در سال بوده است که با توجه به توسعه صنایع منطقه‌ای و افزایش جمعیت در صورت بروزرسانی مطالعات، این ارقام به ویژه در بخش باری افزایش خواهد داشت .
وی افزود : این محور دارای ۷ ایستگاه است که شامل ۳ ایستگاه سبقت – تلاقی ، ۳ ایستگاه بین راهی (مسافری-باری) و یک ایستگاه تشکیلاتی می‌شود . با تکمیل نصب خطوط ایستگاهی ظرفیت این خط به ۸ تا ۹ میلیون تن بار در سال می‌رسد .
افزایش فرصت‌های شغلی با بهره‌برداری از راه‌آهن همدان – سنندج
صیدگر درباره مزایای راه‌آهن همدان – سنندج گفت : با اتمام این پروژه شهر سنندج به عنوان بیست و سومین مرکز استان به شبکه ریلی کشور متصل خواهد شد و پیش‌بینی می‌شود با در نظر گرفتن مزیت ایمنی ، این مسیر ریلی از لحاظ مدت زمان سفر نیز قابلیت رقابت با حمل و نقل جاده‌ای را داشته باشد . با توجه ویژگی‌های خاص صنعت ریلی ، بهره‌برداری از این پروژه ضمن ایجاد اشتغال مسقیم برای عوامل بهره‌برداری ، باعث تسهیل جابه‌جایی مسافر و بار از غرب به مرکز کشور ، کاهش هزینه حمل بار ، رونق گردشگری و در نتیجه افزایش فرصت‌های شغلی در استان شود .
وی تاکید کرد : هم اکنون اتصال این مسیر با پایانه‌های مرزی استان اجرا نشده است و در صورت اجرای طرح اتصال سنندج به مرز باشماق مریوان امکان بهره‌مندی از مزیت‌های ترانزیتی این محور فراهم خواهد شد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.