به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه عدد ریالی مورد نیاز برای تکمیل راه‌آهن شیراز – بوشهر با احتساب تعدیل ۴ تا ۵ سال آینده ، ۲۵ هزار میلیارد تومان است ، گفت : پیشنهاد شد از محل «تهاتر نفت» و «ماده ۵۶» رقمی در اختیار وزارت راه قرار گیرد و قطعات باقیمانده این خط ریلی به مناقصه برود .
خیرالله خادمی در پاسخ به این سؤال که با توجه به تأکیدات رئیس‌جمهور مبنی بر تسریع در تکمیل راه‌آهن بوشهر ، وزارت راه و شهرسازی چه برنامه‌ای برای تأمین مالی تکمیل این راه‌آهن مد نظر دارد ؟ اظهار داشت : رئیس‌جمهور در سفر خود به استان بوشهر از پروژه راه‌آهن شیراز – بوشهر بازدید کرد و جلسه‌ای برای تصمیم‌گیری در موضوع تسریع در تکمیل این پروژه برگزار شد . این خط ریلی از پایتخت و مرکز کشور به اصفهان ، شیراز و سپس بوشهر متصل می‌شود و پس از آن به سمت عسلویه ، پایتخت انرژی کشور می‌رود .
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه این پروژه ریلی ۱۱ قطعه دارد ، اظهار داشت : این خط ریلی از شیراز تا بوشهر ۴۵۰ کیلومتر طول دارد و از بوشهر تا عسلویه نیز به طول ۲۰۵ کیلومتر در مرحله بعدی ساخته خواهد شد .
تکمیل خط‌آهن شیراز – بوشهر ۲۵ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌‌خواهد
خادمی درباره منابع مالی این پروژه اظهار داشت : منابع مالی پروژه محدود است و همین موضوع پیشرفت پروژه را کند می‌کند ، در حال حاضر از منابع ردیف بودجه در پیوست قانون دو قطعه از سمت شمال این خط‌آهن (شیراز) و سه قطعه از سمت جنوب این مسیر ریلی (بوشهر) آغاز شده است که ۱۶۵ کیلومتر طول دارد . عدد ریالی مورد نیاز برای تکمیل پروژه با احتساب تعدیل ۴ تا ۵ سال آینده ، ۲۵ هزار میلیارد تومان و عدد ارزی یک میلیارد دلار است .
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه پیشنهاد شد چند گزینه تأمین مالی درباره این پروژه بررسی شود ، اظهار داشت : پیشنهاد شد از «ماده ۵۶» و همچنین «تهاتر نفت» رقمی در اختیار وزارت راه و شهرسازی قرار گیرد و قطعات باقیمانده به مناقصه برود .
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در سال‌های بعد فاینانس این خط آهن را دنبال می‌کنیم ، گفت : قرارداد تجاری نیز با کشور چین منعقد شده بود ، مذاکرات ، برآوردها ، توافقنامه و قرارداد تجاری به انعقاد رسیده بود اما موضوع هنوز به نتیجه نهایی نرسیده است و در سال‌های بعد پیگیری ویژه می‌شود . در حال حاضر تصمیمات لازم برای تسریع در تکمیل این پروژه ریلی اتخاذ شده است .
وی درباره رقم پیشنهادی بابت تأمین مالی اولیه این پروژه گفت : وزیر راه و شهرسازی در جلسه با رئیس‌جمهور رقم ۲۰۰ میلیون دلار بابت مرحله اول پیشنهاد داد تا این خط آهن در یک و نیم سال آینده فعال شود .
پیشنهاد به وزارت نفت بابت همکاری در تأمین مالی تکمیل راه‌آهن بوشهر
خادمی اظهار کرد : مراکز نفتی بزرگی در استان بوشهر و عسلویه قرار دارد و بارهای نفتی و تولیدی ۳۳ پتروشیمی همه از جاده‌های شیراز ـ بوشهر یا جم ـ فیروزآباد ـ شیراز می‌گذرد که بار ترافیکی سنگینی بر دوش محورهای مواصلاتی ایجاد می‌کند که اگر این بارها به روی ریل منتقل شود به نفع استان‌های خوزستان ، بوشهر ، فارس و غیره است .
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه پیشنهاد شده است وزارت نفت نیز در موضوع تأمین مالی ورود کند ، اضافه کرد : با توجه به تأثیر صنایع وابسته نفتی در این منطقه و اثر آن در حمل و نقل ، قطعا با توسعه ریلی بارهای زیادی در حوزه عسلویه جذب می‌شود و اگر وزارت نفت نیز همکاری کند کار بهتر پیش می‌رود .
تکمیل کریدور ساحلی جنوب کشور در استان بوشهر تا پایان ۱۴۰۱
خادمی همچنین درباره کریدور ساحلی جنوب کشور که بخشی از آن در استان بوشهر قرار دارد اظهار داشت : روز پنج‌شنبه ۱۵ مهر به همراه وزیر راه و شهرسازی از شهرهای جنوبی استان بوشهر ، عسلویه ، کنگان و سیراف و سپس بوشهر بازدید کردیم ، بخش زیادی از کریدور بزرگراهی نوار ساحلی جنوب کشور در استان بوشهر قرار دارد که امیدواریم این کریدور در استان بوشهر در سال ۱۴۰۱ به پایان برسد .
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد : کریدور نوار ساحلی جنوب کشور ۱۸۵۰ کیلومتر طول دارد که ۳۹۰ کیلومتر آن در استان بوشهر است ، از این ۳۹۰ کیلومتر ۲۷۰ کیلومتر به پایان رسیده است و ۱۲۰ کیلومتر دیگر هم رشد ۷۰ درصدی دارد و تا پایان سال ۱۴۰۱ این نوار ساحلی در بوشهر به پایان می‌رسد .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از فارس
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.