به گزارش پرتال حمل و نقل ، سرپرست مجری راه آهن میانه – اردبیل از حمل ۲.۵ میلیون تن بار از طریق این راه‌آهن در سال اول بهره‌برداری خبر داد و گفت : پیش‌بینی می‌شود این میزان بار در سال بیستم بهره برداری به ۴ میلیون تن برسد .
علی کاظمی درباره مشخصات فنی راه آهن میانه – اردبیل خاطر نشان کرد : طول این خط آهن ۱۷۵ کیلومتر بوده و در ۱۱ قطعه در حال اجراست . راه آهن میانه – اردبیل از ایستگاه زاویه واقع در شهرستان میانه استان آذربایجان شرقی آغاز می‌شود و با عبور از منطقه کوهستانی به ایستگاه اردبیل می‌رسد .
سرپرست مجری راه آهن میانه – اردبیل توضیح داد : به لحاظ شرایط توپوگرافی ، ۳۵ درصد این پروژه در منطقه کوهستانی و سخت‌گذر، ۴۵ درصد در تپه ماهور و ۲۰ درصد در منطقه هموار واقع شده است .
به گفته کاظمی این محور با مشارکت ۱۱ شرکت پیمانکاری و نظارت ۶ شرکت مهندسان مشاور در حال اجراست .
سرپرست مجری راه آهن میانه – اردبیل اظهار کرد : عملیات احداث این خط آهن از سال ۸۴ شروع شده و تاکنون در حوزه زیرسازی حدود ۹۱ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و پیشرفت کلی طرح نیز به ۸۳ درصد رسیده است . تاکنون حدود ۱۰۱ کیلومتر از محور ریل‌گذاری شده و سایر قسمت‌ها نیز در دست تکمیل است که به طور ۱۰۰ درصدی از ریل ملی استفاده شده است .
کاظمی گفت : راه آهن اردبیل با توجه به اینکه از منطقه کوهستانی عبور می‌کند دارای حدود ۶۲ دستگاه تونل به طول ۲۴ هزار متر بوده و ۵ کیلومتر نیز پل دریایی بزرگ دارد . این خط ریلی دارای ۳ کیلومتر پل تیپ آب‌رو بوده و ۲۳ دستگاه گالری به طول ۵.۵ کیلومتر دارد.
کاظمی حجم کلی عملیات خاکی این محور را ۳۵ میلیون متر مکعب اعلام کرد و افزود : راه‌آهن میانه – اردبیل دارای ۸ ایستگاه شامل ۲ ایستگاه تشکیلاتی مسافری ، ۳ ایستگاه مسافری درجه دو بنام‌های فیروزآباد ، گنجگاه و مهماندوست و ۳ ایستگاه بین راهی می‌شود .
جابجایی مسافر از طریق این خط ریلی به ۱.۵ میلیون نفر می‌رسد
سرپرست مجری راه آهن میانه- اردبیل درباره ترافیک این خط ریلی اظهار کرد : پیش‌بینی شده در سال اول بهره‌برداری ۲.۵ میلیون تن بار و ۶۰۰ هزار نفر مسافر جابجا شود . پیش‌بینی‌ها برای سال بیستم بهره برداری از این خط ریلی نیز حاکی از حمل ۴ میلیون تن بار و جابجایی ۱.۵ میلیون تن مسافر است .
کاظمی درباره زمان افتتاح این خط ریلی گفت : هدفگذاری ما بهره‌برداری از راه آهن میانه – اردبیل در سال جاری به شرط تامین منابع مالی مورد نیاز است .
گفتنی است حمل و نقل ریلی به واسطه حجم و میزان جابجایی بار و مسافر ، صرفه جویی در مصرف سوخت و زمین مورد نیاز برای احداث از بهترین زیرساخت‌های عمرانی به شمار می‌رود و اردبیل نیز به عنوان یکی از قطب‌های کشاورزی از سرچشمه‌های بار محسوب شده و به واسطه مرزی بودن نیز از لحاظ ترانزیت کالا و مسافر در کریدور شمال جنوب حائز اهمیت است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.