به گزارش پرتال حمل و نقل ، روسیه بنا دارد با بومی‌سازی صنعت هوایی خود ، سهم بیشتری از بازار هوانوردی خاورمیانه را به دست آورد .
روسیه قصد دارد که یک مدل جدید از هواپیمای مسافری سوخو سوپرجت ۱۰۰ را وارد بازار کند ، که بیش از ۹۵ درصد از قطعات آن ساخت روسیه است .
آنطور که سایت «سیمپل فلایینگ» نوشته است ، این مدل جدید به جای موتور فعلی ، که ساخت یک کنسرسیوم مشترک روسی – فرانسوی است ، از موتور PD-۸ بهره می‌برد که تماما در روسیه طراحی شده و ساخته خواهد شد .
تست‌های زمینی این مدل جدید از سوخو سوپرجت، برای سال آینده میلادی برنامه‌ریزی شده است و روسیه انتظار دارد که بتواند با این کار سوخو سوپرجت را از منظر اقتصادی جذاب‌تر کند. البته انتظار می‌رود که این مدل جدید ، به جای نام کنونی ، نامی روسی داشته باشد .
این تصمیم پس از آن اتخاذ شد که تحریم‌های آمریکا علیه صنعت هوانوردی روسیه ، سرعت توسعه هواپیماهای جدید نظیر سوخو سوپرجت و MC-۲۱ را کند کرد و همچنین پشتیبانی فنی از مشتریان این هواپیماها را با مشکل مواجه ساخت . همچنین تحریم‌های اعمال شده توسط آمریکا علیه سایر کشورها نظیر ایران ، سبب شده است روسیه مشتریان بالقوه خود را ، برای سوخو سوپرجت که از قطعات غربی استفاده می‌کند ، از دست بدهد .
آنطور که وبسایت «ای‌آی‌ان آنلاین» نوشته است، روسیه به منطقه خاورمیانه به چشم بازار جدید برای هواپیماهای تجاری خود نگاه می‌کند . این مساله خصوصا در مورد کشورهایی نظیر سوریه و ایران که به خاطر تحریم‌های آمریکا از نوساز ناوگان هوایی خود محروم هستند، صادق است .
پیشتر شرکت‌های هوایی ایران یادداشت‌های تفاهمی را برای خرید سوخو سوپرجت از روسیه امضا کرده بودند و روسیه اعلام کرده بود این تفاهم تحت تاثیر تحریم‌های جدید آمریکا علیه ایران قرار نخواهد گرفت . اما از آنجا که این هواپیما از قطعات ساخت کشورهای غربی بهره می‌برد ، شرکای اروپایی شرکت هواپیماسازی متحد روسیه از همکاری در فرآیند فروش هواپیما به ایران امتناع کردند . از سوی دیگر شیوع کرونا ، صنعت هوانوردی در جهان و ایران را با مشکل مواجه کرد و برای مدت دو سال صنعت با افت شدید تقاضا مواجه شد . اکنون با واکسیناسیون گسترده و شروع آرام فعالیت شرکت‌های هوایی ، مجددا انتظار می‌رود که کشورهای جهان از جمله ایران برای نوسازی ناوگان هوایی خود اقدام کنند .
روسیه اکنون قصد دارد که هواپیماهای خود از جمله هواپیمای توربوپراپ ایلوئوشین IL-۱۱۴ و جت‌های سوخو SSJ-۱۰۰ و ایرکوت MC-۲۱ را در کشورهای خاورمیانه بازاریابی کند . هواپیماهایی نظیر سوخو سوپرجت ۱۰۰ و ایلوئوشین ۱۱۴ می‌توانند هوانوردی داخلی و محلی ایران را متحول کنند و هواپیمای میان‌پیکری چون MC-۲۱ می‌تواند ارتباطات بین‌المللی ایران را محقق کند .
در مورد هواپیماهای پهن‌پیکر نیز ، روسیه برای فروش ایلوئوشین ۹۶ برنامه‌ریزی کرده است . ایلوئوشین IL۹۶-۳۰۰ که یک جت پهن‌پیکر چهر موتوره است، اکنون تنها هواپیمای پهن‌پیکری است که خارج از جهان غرب تولید می‌شود ، اما تاکنون چندان در جذب مشتری موفق نبوده است ، بنابراین روسیه نسبت به تولید نمونه کشیده‌تر IL۹۶-۴۰۰ اقدام کرده که از سال آینده وارد تست‌های پرواز خواهد شد . روسیه همچنین برای تولید یک نمونه دو موتوره از این هواپیما با استفاده از موتورهای مدرن توربوفن PD-۳۵ تا سال ۲۰۲۵ برنامه‌ریزی کرده است . این موتورها همچنین در تولید هواپیمای پهن‌پیکر مشترک روسیه و چین با نام CR۹۲۹ استفاده خواهد شد .
فدراسیون روسیه در راستای کاهش وابستگی صنعت هوانوردی خود به غرب گام بر می‌دارد و حتی در صنعت هلی‌کوپتری خود نیز اقدام به جایگزینی موتورهای فرانسوی بالگردهایی چون Ka-۶۲، Ka-۲۲۶T و Ansat با موتورهای روسی کلیموف VK۱۵۰۰، VK۸۰۰ وVK۶۵۰ کرده است. روسیه برای فروش محصولات خود ، با اسری کشورهای منطقه خاورمیانه و غرب آسیا نیز وارد مذاکره شده و خبرهایی در مورد مذاکره با ترکیه ، امارات متحده عربی و عربستان سعودی به گوش می‌رسد . این کشور همچنین مذاکراتی را برای فروش هواپیماهای خود به کشورهای آسیای میانه و منطقه قفقاز نیز شروع کرده است .
در کنار این روسیه ، چین نیز به تازگی با تولید چند نمونه هواپیمای منطقه‌ای به بازار هوانوردی ورود کرده است و انتظار می‌رود در آینده سهم بیشتری از بازار هوانوردی را در اختیار خود بگیرد . البته صنعت هوانوردی این کشور اکنون وابسته به غرب است ، اما انتظار می‌رود در آینده ، چین نیز مانند روسیه نسبت به بومی‌سازی این صنعت اقدام کند . بنابراین می‌توان امید داشت که در آینده‌ای نه چندان دور ، کشورهایی که نمی‌توانند نسبت به خرید هواپیما از غرب اقدام کنند ، به خرید از شرق روی خواهند آورد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.