به گزارش پرتال حمل و نقل ، شرکت‌های کشتیرانی چینی در حال همکاری با شرکای جهانی خود هستند تا وابستگی به بازار آمریکا را کاهش داده و فرصت‌های جدیدی در بازارهای منطقه‌ای ایجاد کنند . این اقدام در پی اعلام برنامه آمریکا برای اعمال هزینه‌های سنگین بندری بر کشتی‌های مرتبط با چین در ماه اکتبر صورت می‌گیرد ، اقدامی که هدف آن محدود کردن تسلط جهانی چین در صنعت کشتیرانی است .
کاسکو شیپینگ هلدینگز ، بازوی بورسی گروه کشتیرانی دولتی چین ، در گزارش میان‌دوره‌ای خود تأکید کرده که صنعت کانتینری چین وارد یک دوره تحولی بی‌سابقه شده است . این شرکت بدون اشاره مستقیم به هزینه‌های بندری آمریکا ، اعلام کرد تمرکز خود را بر گسترش خدمات در بازارهای نوظهور و منطقه‌ای قرار داده است .
در نیمه نخست سال جاری ، کاسکو افزایش ۹.۵ درصدی خدمات در سرزمین اصلی چین ، رشد ۵.۲ درصدی خدمات درون‌آسیایی و جهش ۱۱.۹ درصدی در مسیرهای بین‌المللی از جمله آفریقا و آمریکای لاتین را ثبت کرد . خدمات ترانس‌پاسیفیک نیز با ۴.۷ درصد رشد همراه بوده است .
شرکت اورینت اورسیز اینترنشنال (OOIL) ، زیرمجموعه کاسکو و مالک برند OOCL ، هزینه‌های جدید بندری آمریکا را تهدیدی قابل توجه خواند ، اما همزمان فرصت‌هایی برای بهره‌برداری از تغییرات در الگوهای تجارت جهانی و رشد بازارهای منطقه‌ای شناسایی کرد .
تحلیلگران می‌گویند شرکت‌های چینی از هم‌اکنون ناوگان خود را بازچینی کرده و در قالب اتحادهای جهانی مانند OCEAN ، با هدف کاهش وابستگی به مسیرهای آمریکایی همکاری می‌کنند . این اتحاد شامل شرکت‌های CMA CGM فرانسه و اورگرین تایوان نیز می‌شود .
نوسازی ناوگان ، ارزیابی مسیرها و استفاده از کشتی‌های غیرچینی در مسیرهای آمریکایی از جمله اقدامات کوتاه‌مدت شرکت‌ها برای کاهش هزینه‌ها است . اجرای این استراتژی می‌تواند عرضه ظرفیت در فصل‌های اوج را مدیریت کرده و کمبود ساختاری ظرفیت را به حداقل برساند .
کاسکو شیپینگ هلدینگز علاوه بر خدمات کشتیرانی ، مدیریت ۳۹ بندر و ۳۷۹ اسکله در سطح جهان را بر عهده دارد و در نیمه نخست ۲۰۲۵ درآمد ۱۰۹.۱ میلیارد یوان (۱۵.۳ میلیارد دلار) با رشد ۷.۸ درصدی و سود ۱۷.۵ میلیارد یوان با رشد نزدیک به ۴ درصد را ثبت کرد .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از scmp.com
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.