به گزارش پرتال حمل و نقل ، سطح دریای خزر رو به کاهش بوده و مشکلی مشترک برای همه کشورهای ساحلی است . تلاش های مشترکی برای معکوس کردن این پدیده وجود دارد ، کم عمق شدن دریا در بخش های قزاقستان و روسیه مشهودتر است .
بر اساس گزارش توران دات آز که در ۵ مارس ۲۰۲۴ منتشر شد ، از سال ۲۰۰۵ ، سطح دریای خزر سالانه حدود ۲۰ سانتی متر کاهش یافته است .
ساگیدپاشا اوماهانوف ، معاون دومای دولتی داغستان ، عضو کمیته امور بین‌الملل گزارش داد که از سال ۲۰۰۵ ، سطح آب دریای خزر یک و نیم متر کاهش یافته است . این یک مشکل بزرگ برای همه کشورهای محصور در خشکی است . آذربایجان ، قزاقستان ، ایران ، روسیه ، ترکمنستان باید با هم این مشکل را حل کنند .
۸۰-۸۵ درصد آب از رودخانه ولگا روسیه به دریای خزر می ریزد . ۹ سد بر روی آن ساخته شده است که عبارتند از سد Verkhnevolzhskoye ، ایوانکوفسکویه ، سد اوگلیچ ، سد ریبینسک ، سد گورکی ، سد چبوکساری ، سد کویبیشف (یکی از بزرگترین ها در جهان) ، مخزن ساراتوف و مخزن ولگوگراد ؛ این تاسیسات در زمان شوروی برای برداشت آب برای مصارف کشاورزی و کاهش جریان آب به خزر در امتداد ولگا ساخته شده بود . در سال های اخیر ، حجم زهکشی در امتداد ولگا ۲۵-۳۰٪ کاهش یافته است .
بنابراین کاهش سطح دریای خزر بیش از پیش محسوس می‌شود . رودخانه کورا سالانه ۷ تا ۸ کیلومتر مکعب آب به دریای خزر می آورد . پیامد فوری کم عمق شدن دریای خزر این است که کشتی‌هایی که به بنادر قزاقستان رفت و آمد می‌کنند نمی‌توانند با ظرفیت کامل حرکت کنند ، زیرا در برخی نقاط عمق آن فقط حدود ۵ متر است .
این مشکل باعث ایجاد تغییراتی در توسعه بیشتر تناژ نفتکش و ناوگان بار خشک قزاقستان می شود . اکنون ظرفیت حداکثر و قابل قبول نفتکش‌ها ۱۲ هزار تن نیست ، بلکه هشت هزار تن است . حتی اگر تانکرهایی در دسترس باشند که می توانند تا ۱۲ هزار تن را حمل کنند ، نمی توان آنها را حداکثر بارگیری کرد . بنادر آکتائو و باکو به دلیل کم عمق بودن اسکله ها اجازه بارگیری اضافی را نمی‌دهند .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از اندیشکده حمل و نقل ایران
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.