کاهش میزان ترافیک کانتینری در بندر هنگ کنگ طی سال ۲۰۱۷

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، بندر هنگ کنگ در رنکینگ جهانی رتبه پنجم بندر کانتینری شلوغ دنیا را به موجب روند نزولی مدیریت بار از دست داد .

آمار ارائه شده از سوی مقامات بندر هنگ کنگ نشان داد حمل و نقل بار در این بندر و برای دومین بار متوالی در سال ۲۰۱۷ میلادی به گونه ای افت کرد که پنجمین بندر شلوغ کانتینری دنیا شاهد کمترین میزان ترافیک کانتینری بود .

بندر بوسان کرۀ جنوبی در جایگاه ششم قرار دارد و فاصله خود را با بندر هنگ کنگ در حالی کاهش داد که بتواند در سال ۲۰۱۸ میلادی در میزان جابه جایی از بندر هنگ کنگ پیشی بگیرد .

همزمان با ارتقا توانمندی های تولیدکنندگان ، چین برترین صادرکننده در زمینه پارچه و تمامی تجهیزات و ماشین آلات شد و توانست ظرفیت جابه جایی را در بنادر خود ارتقا دهد و میزبان شناورهای بزرگ ازشهرهای اصلی چون شنزن و شانگهای برای ارائه مستقیم خدمات باشد. تا سال ۲۰۰۴ میلادی ، هنگ کنگ شلوغ ترین بندر کانتینری جهان بود چراکه کانال ارتباطی برای صادرات و واردات کالا از / به چین بشمار می رفت .

مدیر اجرایی موسسه Crucial Perspective متخصص تحقیقات نقدینگی حمل و نقل در آسیا گفت : پوچی فعالیت تولیدکنندگان در هنگ کنگ علت اصلی افت رنکینگ این بندر در جهان است . هنگ کنگ با رقابتی سخت به ویژه در بنادر چین روبه رو شد چراکه چینی ها مبالغ زیادی را به سرمایه گذاری در زیرساخت بندری در سالهای اخیر اختصاص دادند و کارایی عملیاتی خود را بهبود بخشیدند .

بندر هنگ کنگ در ۱۱ ماه نخست سال ۲۰۱۷ میلادی شاهد جابه جایی ۱۸ میلیون و ۹۷ کانتینری ۲۰ فوتی بود که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۶.۴ درصد رشد داشت . این در حالی است که بنادر شانگهای و سنگاپور به ترتیب رشد ۸.۳ و ۹.۱ درصدی را تجربه کردند .

هنگ کنگ طی دهه های اخیر شاهد افت رنکینگ جهانی خود بوده است . در سال ۲۰۰۵ میلادی هنگ کنگ پرچم دار شلوغ ترین بندر کانتینری جهان بود که جای خود را به سنگاپور داد و در سال ۲۰۰۷ میلادی در رتبه دوم قرار داشت که شانگهای جای آن را گرفت ، در سال ۲۰۱۳ رتبه سوم هنگ کنگ را بندر شنزن اشغال کرد و در نهایت جایگاه چهارم خود را در سال ۲۰۱۵ میلادی به بندر نینگبو داد .

این بار و در سال ۲۰۱۷ میلادی جایگاه پنجم بندر هنک کنگ به بندر بوسان تعلق گرفت که شاهد افزایش ترافیک کانتینری از خلیج Bohai در شمال شرقی چین بود . بر اساس داده ها و آمارهای موجود از بنادر ، ترافیک در بندر بوسان در ۱۱ ماه نخست سال ۲۰۱۷ میلادی سه برابر بندر هنگ کنگ اعلام شد .

بندر شنزن نیز ظرفیت خود را به موجب عملکرد دقیق آن بعنوان بندر بزرگ صادراتی کالاهای کارخانه ای در جنوب چین ارتقا داد . لنگرگاه این بندر پس از شانگهای و سنگاپور سومین بندر شلوغ دنیا به حساب می آید .

بسیاری از شناورهای بزرگ کانتینری حتی شناورهای OOCL هنگ کنگ در مسیر خود به اروپا در بنادر چین لنگر می اندازند و نقطه قابل توجهی برای آنها درنظرگرفته می شود .

تحلیلگر Drewry در سنگاپور گفت : روند کلی به سمت افزایش خدمات مستقیم در چین حرکت می کند بنابراین کاهش تقاضا برای ترانشیپ بار در هنگ کنگ امری عادی است و علت آنکه بندر بوسان جایگاه هنگ کنگ را اشغال کرده است ، تنها به کاهش حجم ترافیکیِ این بندر بازمی گردد .

منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از مانا